[實用新型]自行車前叉疲勞試驗機

有效

• 申請號: 200820038779.6
• 申請日: 2008-08-19
• 公開（公告）號: CN201247135Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 陶澤成
• 申請（專利權）人: 昆山市創新科技檢測儀器有限公司
• 主分類號: G01M7/00
• 分類號: G01M7/00;G01M17/007
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司
• 代理人: 董建林;孫永生

技術領域

本實用新型涉及一種自行車配件檢測裝置，具體講是涉及一種自行車前叉疲勞試驗機，屬于檢測裝置技術領域。

背景技術

自行車因其環保、方便快捷、價格低廉等特點，深受人們的喜愛。尤其是在人口眾多的中國，自行車非常的普及。從小孩到老人，基本上都會騎自行車。

騎自行車時，騎行者坐在坐墊上，雙手扶車把，用雙腳踩踏腳踏，利用曲柄帶動鏈輪轉動，通過鏈條驅動后輪轉動，達到前行的目的。在城鎮、鄉村道路上，有些路段比較顛簸，騎行者及自行車的總重量又比較大，因此，自行車會比較顛簸。顛簸經車輪、前叉傳遞到車把，同時經后輪和車架傳遞到車把和坐墊，使騎行者感覺不舒服的同時，也對前叉等部件產生沖擊和振動，易使部件受損。并且，前叉的受力狀態較為復雜，并且是多變的，縱向、橫向、水平的力都有；同時現在有的前叉采用避震前叉，安裝后與地面一般成20°夾角，因此受到的力也是傾斜的。為保證出廠部件的質量良好，在出廠前需要對前叉進行檢測，但是目前沒有一種檢測裝置可以進行前叉的質量檢測，一般也只能是根據工人的經驗判斷，或者經目視檢測，容易發生漏檢事故，致使存在質量問題的前叉出廠，給騎行者帶來安全隱患。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠通過計算機的自動控制，對自行車前叉的疲勞強度進行精確檢測的自行車前叉疲勞試驗機，可以從不同方向對前叉施力進行檢測。

為實現上述目的，本實用新型是通過以下的技術方案來實現的：

一種自行車前叉疲勞試驗機，其特征在于包括機體1、氣缸安裝座11、氣缸3、位移傳感器4、力傳感器5、連桿6、假示前軸7、夾具9、安裝座10和支架2，支架2安裝在機體13上，在支架2的一側安裝兩個氣缸安裝座11，在氣缸安裝座11上分別活動連接氣缸3，氣缸3的活塞桿頂端連接連桿6，兩個連桿6的頂端裝在一個假示前軸7上，在氣缸3的活塞桿上還分別設有位移傳感器4和力傳感器5；在機體1上還設有安裝座10，在安裝座10上固定有夾具9。

前述的自行車前叉疲勞試驗機，其特征在于在所述的機體1上開有滑槽，在安裝座10的底部加工有孔，孔中串入螺栓，所述的螺栓的頭部與機體1上的滑槽相配合，用螺母固定安裝座10。

前述的自行車前叉疲勞試驗機，其特征在于在支架2上開有滑槽，兩個氣缸安裝座11上分別加工有孔，孔中串入螺栓，所述的螺栓的頭部與支架2上的滑槽配合，用螺母固定氣缸安裝座11。

前述的自行車前叉疲勞試驗機，其特征在于在兩個氣缸3的供氣氣路上分別設有電磁閥，所述的電磁閥、位移傳感器4、力傳感器5通過信號線與外部計算機相連。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，測試方便，可以實現對自行車前叉的疲勞強度的精確檢測，并可實現不同方向的加力，自動控制、分析和加載，保證了出廠配件的質量良好，保證了騎行者的人身安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作具體的介紹如下。

圖1是本實用新型的結構示意圖。如圖所示，本實用新型的自行車前叉疲勞試驗機，包括機體1、氣缸3、氣缸安裝座11、位移傳感器4、力傳感器5、連桿6、假示前軸7、夾具9、安裝座10和支架2，支架2安裝在機體1上，在支架2上開有滑槽，兩個氣缸安裝座11上分別加工孔，將螺栓的頭部與支架2上的滑槽相配合，螺紋部分穿過氣缸安裝座11上的孔，用螺栓、螺母固定氣缸安裝座11，使得氣缸安裝座11的上下位置可調，可以使用適用于各種型號的前叉，并可實現各個方向的加力。

在兩個氣缸安裝座11上分別活動連接氣缸3，氣缸3的活塞桿頂端連接連桿6，兩個連桿6的頂端共同裝在一個假示前軸7上。在氣缸13的活塞桿上設有位移傳感器4和力傳感器5。

在機體1上還設有安裝座10，機體1上開設滑槽，用螺栓的頭部與滑槽相配合，安裝座10的底部加工有孔，螺栓的螺紋部分從孔中穿過，用螺母和螺栓將安裝座10固定。這樣，安裝座可以在機體1上左右移動并固定，可以實現對不同長度的前叉進行檢測。在安裝座10上固定有夾具9。

在氣缸11的供氣氣路上設置電磁閥，將電磁閥、位移傳感器12、力傳感器10通過信號線與外部計算機相連，將所采集的信號傳遞給外部計算機，并由外部計算機控制電磁閥的動作，并動態顯示力量、頻率等的實時曲線。