[實用新型]汽車后蓋箱鎖改良結構

有效

• 申請號: 200820038271.6
• 申請日: 2008-07-08
• 公開（公告）號: CN201235857Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 王憲宗;朱亞群;宋志榮
• 申請（專利權）人: 偉速達(昆山)安全系統有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 昆山四方專利事務所
• 代理人: 盛建德

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后蓋箱鎖。

背景技術

目前使用的電控式汽車后蓋箱鎖一般為兩段式，當人們開啟時，如汽車后蓋及其上的雜物重量超過自動頂桿的頂升力時，會造成止動桿的肩部無法滑出后鉤的肩部，如再想往上用人力抬后蓋時，所述肩部就會抵靠在后鉤肩部，而使后鉤無法進一步回復旋轉、鉤端口仍重合于基座主體開口中，最終使鎖扣被鉤端口擋住而無法脫離主體開口，造成無法正常開啟后蓋。這種情況如需開啟，則必須把后蓋上的雜物清除(主要是雪)，而后再啟動一次馬達，使止動桿與后鉤脫離(即使止動桿的肩部再一次滑出第一、二臺階)，自動頂桿同時頂升后蓋，就可開啟了。從中可看出，正常情況下目前所用的鎖可正常開啟后蓋，但一旦后蓋上有雜物(如雪)，則會造成無法正常開啟，使用很不方便。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種汽車后蓋箱鎖改良結構，該汽車后蓋箱鎖改良結構適用范圍廣，無論后蓋鎖的自動頂桿是否頂起后蓋，都可方便打開后蓋，使用方便且結構簡單。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種汽車后蓋箱鎖改良結構，包括基座、面板、后鉤、止動桿和釋放桿，基座上設有供鎖扣置入的主體開口，后鉤樞接于基座一側，止動桿樞接于基座另一側，后鉤一端為鉤端，第一扭簧一端連于基座、另一端彈性抵靠于后鉤另一端，使后鉤的鉤端口保持有呈開口于基座上主體開口的復位力，第二扭簧一端連于基座、另一端彈性抵靠止動桿一端，使止動桿另一端保持有壓向后鉤另一端的復位力，止動桿另一端朝向后鉤的一側面設有肩部，后鉤另一端朝向止動桿的一側面設有第一、二臺階(即為兩段鎖)，所述止動桿的肩部可對應抵靠于第一或第二臺階，釋放桿與止動桿呈同軸心樞接于基座，止動桿另一端朝向釋放桿的推動腳可推動釋放桿另一端朝后鉤轉動，開鎖時，釋放桿另一端可推移推動腳背離后鉤另一端移動，使止動桿另一端遠離后鉤另一端，第三扭簧一端抵靠基座、另一端彈性抵靠釋放桿另一端，使釋放桿另一端有朝向后鉤的復位力，后鉤上設有一段弧形凸起，釋放桿朝向后鉤的一側設有頂推桿，頂推桿的端部設有槽口，鎖住時，弧形凸起恰可置于槽口中，開鎖時，止動桿另一端的肩部滑出第一臺階(后鉤旋轉一定角度)、鎖體處在開啟狀態，頂推桿的槽口滑出弧形凸起，頂推桿的端部彈性抵靠弧形凸起朝向止動桿的一側面(儲能)，使止動桿另一端的肩部與后鉤一側面保持一定間隙，所述間隙大于等于所述肩部邊緣到第一和第二臺階邊緣的徑向距離，即所述肩部可保持不抵靠于后鉤朝向止動桿一側面的狀態，并后鉤轉動時第一、第二臺階不會碰到肩部，當后蓋沒彈起需人力抬起時，所述后鉤會回復旋轉，肩部滑過第一、二臺階使后鉤得以進一步回復旋轉、其鉤端口最終呈開口于主體開口，從而開啟后蓋。

釋放桿一端朝向止動桿形成凸起，所述凸起止擋于止動桿一端側面，開鎖時推移止動桿一端，起輔助開鎖效果。

本實用新型的有益效果是：由于后鉤上設有一弧形凸起，釋放桿朝向后鉤的一側設有頂推桿，頂推桿的端部設有槽口，鎖住時，弧形凸起恰可置于槽口中，開第一段鎖時，止動桿另一端肩部滑出脫離第一臺階，頂推桿的端部彈性抵靠弧形凸起，使止動桿另一端肩部與后鉤一側保持一定間隙，所述間隙大于等于所述肩部邊緣到第一、第二臺階邊緣的徑向距離，這樣當后蓋沒被頂起時，即可保持不抵靠于后鉤朝向止動桿一側面的狀態，不止于后蓋被重新鎖住(指被第一或第二段鎖住)，即不至于所述肩部會抵靠于第一、第二臺階，再用人力抬起后蓋時，后鉤可進一步旋轉，使后鉤的鉤端口呈開口于主體開口，鎖扣即可從主體開口中滑出，最終使后蓋開啟。從中可看出，開鎖時，如自動頂桿沒能頂起后蓋，則所述肩部會保持不抵靠于第一、第二臺階的狀態，只要人力一抬起，后鉤即可依回復力旋轉使鉤端口呈開口于主體開口。總而言之，本例適用范圍廣，無論后蓋鎖的自動頂桿是否頂起后蓋，都可方便打開后蓋，使用方便且結構簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的外觀示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述后鉤示意圖；

圖4為本實用新型所述釋放桿示意圖；

圖5為本實用新型所述止動桿示意圖。

具體實施方式