[實用新型]一種汽車倒車雷達

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820037896.0
• 申請日: 2008-06-24
• 公開（公告）號: CN201272309Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設計）人: 陳澤堅
• 申請（專利權）人: 埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G01S15/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 周 光

技術領域：

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車倒車雷達。

背景技術：

倒車雷達已經在汽車領域得到越來越廣泛的運用，目前市場上的倒車雷達基本上都是作為一個獨立的系統，脫離車身控制模塊來實現的，這就意味著要配置超聲波控制器，有其自身獨立的通訊關系。

市場上的這種倒車雷達生產成本較高，安裝復雜。降低倒車雷達的生產成本，提高生產效率是現有技術需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車倒車雷達，以達到降低倒車雷達的生產成本，提高生產效率的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種汽車倒車雷達，包括超聲波傳感器、后車身控制模塊、LIN通訊電路、前車身控制模塊、CAN通訊電路、顯示器，其特征在于：所述的超聲波傳感器連接到后車身控制模塊，再通過LIN通訊電路與前車身控制模塊連接，再通過CAN通訊電路將信號輸入到顯示器。

一種汽車倒車雷達，所述的后車身控制器包括超聲波信號發(fā)射電路與超聲波信號接收電路分別與微電腦處理電路連接后與超聲波傳感器連接，以達到超聲波傳感器與后車身控制模塊的通訊。

一種汽車倒車雷達，所述的超聲波傳感器、后車身控制模塊、LIN通訊電路、前車身控制模塊、CAN通訊電路、顯示器通過電源電路來供電，以實現對整個倒車雷達的供電。

一種汽車倒車雷達，所述的微電腦處理電路中的芯片型號為UPD780114。

一種汽車倒車雷達，所述的電源電路通過后車身控制模塊接插件2的第11個引腳外接12V，并經過該電源電路輸出不同類型的電信號。

一種汽車倒車雷達，由于采用上述結構，該設備具有以下優(yōu)點：1、安裝方便，提高生產效率。2、由于采用汽車自身的通訊系統降低生產成本，節(jié)省資源。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種汽車倒車雷達設備結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車倒車雷達電源電路示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車倒車雷達LIN通訊電路示意圖；

圖4為本實用新型一種汽車倒車雷達超聲波信號發(fā)射電路示意圖；

圖5為本實用新型一種汽車倒車雷達超聲波信號接收電路示意圖；

在圖1-5中，1、超聲波傳感器；2、后車身控制模塊；3、LIN通訊電路；4、前車身控制模塊；5、CAN通訊電路；6、顯示器；7、超聲波信號發(fā)射電路；8、超聲波信號接受電路；9、微電腦處理電路；10、電源電路。

具體實施方式

如圖1-5所示，一種汽車倒車雷達，包括超聲波傳感器1、后車身控制模塊2、LIN通訊電路3、前車身控制模塊4、CAN通訊電路5、顯示器6，其特征在于：所述的超聲波傳感器1連接到后車身控制模塊2，再通過LIN通訊電路3與前車身控制模塊4連接，再通過CAN通訊電路5將信號輸入到顯示器6。

本實用新型是倒車雷達工作的一種實現方式。把倒車雷達的控制器電路結合到后車身控制模塊2中，由后車身控制模塊2通過LIN通訊電路3把從超聲波傳感器1接收過來并經過微電腦處理電路9處理的信號傳送到前車身控制模塊4，再通過前車身控制模塊4、CAN通訊線5傳送到顯示器6上，實現倒車雷達的工作。

超聲波信號發(fā)射、接收電路是微電腦處理器9與超聲波傳感器的接口，它傳送超音頻電信號給超聲波傳感器讓其經過電/聲轉換后發(fā)射出超聲波，然后接收到的回波信號又經過超聲波傳感器的聲/電轉換給超聲波信號接收電路處理。

微電腦處理電路9主控芯片能夠對從超聲波傳感器1接收到的電信號進行處理，通過計算時間來得到超聲波傳感器1的探測距離，另外它內部集成LIN的驅動芯片。

LIN通訊電路3是后車身控制模塊2和前車身控制模塊4通訊橋梁，當由前車身控制模塊4控制的倒車擋打上時，后車身控制模塊2通過LIN通訊電路3得到信號，從而使倒車雷達控制電路開始工作，并把得到的回波電信號經過主芯片的處理又通過LIN通訊電路3傳送到前車身控制模塊4。

超聲波信號發(fā)射電路7、超聲波信號接收電路8由電阻，電容，三極管組成。三極管在電路中主要起開關導通作用。在發(fā)射電路中，其決定著是否輸出超聲波傳感器發(fā)射超聲波所需的高電信號；在接收電路中，傳感器傳送過來的回波信號VP-P值決定著三極管是否導通。