[實(shí)用新型]帶過濾器的氣動(dòng)控制閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820037877.8
• 申請(qǐng)日: 2008-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN201237008Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州新智機(jī)電工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/12
• 分類號(hào): F16K31/12;F16K27/02;F16K1/32;F16K47/00;F04B39/10;B60H1/00
• 代理公司: 南京君陶專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 沈根水

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種汽車空調(diào)變排量壓縮機(jī)的氣動(dòng)自動(dòng)控制閥，特別是一種帶過濾器的氣動(dòng)控制閥。屬于汽車空調(diào)變排量壓縮機(jī)附件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的氣動(dòng)控制閥，其結(jié)構(gòu)是由感壓部分、壓力傳動(dòng)部分以及閥門的左、右閥口組成。所述的感壓部分由波紋管、下閥體組成，感受來自壓縮機(jī)吸氣部分的壓力，所述的左閥口和壓力傳動(dòng)部分，由上閥體、針閥、彈簧組成，控制吸氣腔與搖板箱腔的氣體流量，控制閥的右閥口由閥座、鋼球、彈簧組成，由于閥門不帶過濾器，這樣壓縮機(jī)排氣口的雜質(zhì)可進(jìn)入控制閥內(nèi)部，影響控制閥的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型提出的帶過濾器的氣動(dòng)控制閥，其目的旨在防止壓縮機(jī)排氣口的雜質(zhì)進(jìn)入控制閥內(nèi)部，保證控制閥的正常工作。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案：在氣動(dòng)控制閥與排氣壓力相通的端口設(shè)置過濾裝置，帶過濾器的氣動(dòng)控制閥包括感壓部分、壓力傳動(dòng)部分以及閥門的左、右閥口部分。其中：下閥體與上閥體的左端組合成一個(gè)感壓容腔形成感壓部分；針閥安裝在上閥體的中部與彈簧一起組成壓力傳遞部分，并且針閥與上閥體在內(nèi)孔的左端形成左閥口。上閥體的右端與閥座過盈聯(lián)接形右閥口部分，而過濾器則套在閥門的進(jìn)口位置(上閥體的右端)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：在汽車空調(diào)系統(tǒng)中由于壓縮機(jī)氣缸連續(xù)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以及壓縮機(jī)內(nèi)部其他運(yùn)動(dòng)部件的高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生磨損，會(huì)有一些金屬顆粒脫落并隨制冷劑一起流動(dòng)，空調(diào)系統(tǒng)中其他組成部件也會(huì)因長期工作而產(chǎn)生一些金屬或非金屬顆粒，如果這些顆粒進(jìn)入到控制閥，并聚集起來就可能影響控制閥閥門的正常開閉，使壓縮機(jī)無法正常自動(dòng)調(diào)節(jié)排量。本氣動(dòng)控制閥就是在控制閥的高壓入口增加一個(gè)過濾裝置，以阻擋雜質(zhì)進(jìn)入控制閥。

附圖說明

附圖1是帶過濾器的氣動(dòng)控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的1是波紋管、2是下閥體、3是上閥體、4是針閥、5是彈簧、6是閥座、7是鋼球、8是彈簧、9是過濾器、10是O型圈A、11是O型圈B、12是O型圈C、13是O型圈D。

具體實(shí)施方式

對(duì)照附圖1，其結(jié)構(gòu)是在氣動(dòng)控制閥與排氣壓力相通的端口設(shè)置過濾裝置，帶過濾器的氣動(dòng)控制閥包括感壓部分、壓力傳動(dòng)部分以及閥門的左、右閥口部分。其中：下閥體2與上閥體3的左端組合成一個(gè)感壓容腔，與內(nèi)含的波紋管組件1形成感壓部分；針閥4安裝在上閥體3的中部與彈簧8一起組成壓力傳遞部分，并且針閥4與上閥體3在內(nèi)孔的左端形成左閥口。上閥體的右端與閥座過盈聯(lián)接形右閥口部分，而過濾器9則套在閥門的進(jìn)口位置(上閥體3的右端)。

所述的感壓部分包括波紋管1、下閥體2及上閥體3，感受來自壓縮機(jī)吸氣部分的壓力，其中下閥體2與上閥體3過盈連接形成一個(gè)感壓腔，波紋管1安放在下閥體2的空腔中，下閥體外圓有2個(gè)小孔，吸氣口的壓力可以傳遞到下閥體內(nèi)部，壓縮機(jī)當(dāng)波紋管因外交壓力變化而伸長時(shí)，由于左端頂住下閥體2的內(nèi)端面，波紋管右端的頂針部分便會(huì)推動(dòng)針閥4向右運(yùn)動(dòng)。

所述的左閥口和壓力傳動(dòng)部分包括上閥體3、針閥4、彈簧5，控制吸氣腔與搖板箱腔的氣體流量，針閥4安裝在上閥體3的中部，彈簧5套在針閥4上，它的右端頂住上閥體3的內(nèi)端面，與波紋管傳來的力平衡。針閥由于波紋管的伸長或縮短而作左右位移，將力傳遞到右端。

所述的右閥口結(jié)構(gòu)包括閥座6、鋼球7、彈簧8和過濾器9，上閥體3的右端與閥座過盈聯(lián)接，閥座內(nèi)部裝有是鋼球7、彈簧8，鋼球與閥座的內(nèi)圓弧面以及通孔形成一個(gè)閥門的閥口，鋼球的左端與針閥的右端相接觸，鋼球的右端有彈簧支撐，當(dāng)波紋管伸長并通過針閥向右位移推開鋼球，閥門開啟；當(dāng)波紋管收縮時(shí)，彈簧力又使鋼球向左移動(dòng)關(guān)閉閥門。閥座包涵在上閥體和過濾器形成的空間內(nèi)。

帶過濾器的氣動(dòng)控制閥的工作過程

當(dāng)壓縮機(jī)吸氣口制冷劑氣體壓力發(fā)生變化時(shí)，波紋管組件會(huì)因氣體壓力的作用而伸長或縮短，并推動(dòng)針閥作軸向運(yùn)動(dòng)改變左閥口的開度，調(diào)節(jié)由搖板箱到吸氣腔的制冷氣流量，同時(shí)針閥再推動(dòng)鋼球調(diào)節(jié)右閥口的開度，壓縮機(jī)排氣口的氣體通過控制閥右端的過濾器進(jìn)入閥座，再經(jīng)過鋼球與閥座形成的右閥口進(jìn)入壓縮機(jī)的搖板腔，從而改變壓縮機(jī)搖板腔壓力，最終控制壓縮機(jī)活塞的行程。由于壓縮機(jī)排氣口的制冷機(jī)壓力很高，故在控制閥的外部還有O形密封圈，起到防止制冷劑通過控制閥與壓縮機(jī)之間的裝配間隙泄漏至外界。