[實用新型]一種發動機試驗水溫檢測裝置

無效

• 申請號: 200820037563.8
• 申請日: 2008-06-13
• 公開（公告）號: CN201222002Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 馬勝龍;勾建喜
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01K13/02;B60K11/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型屬于汽車設計與制造的技術領域，涉及發動機試驗的測試工藝裝備，更具體地說，本實用新型涉及一種發動機試驗水溫檢測裝置。

背景技術

在汽車開發試驗過程中，各種管路內介質溫度的檢測非常頻繁，其數據的準確性直接影響產品質量和開發成本。

現階段國內外汽車制造企業在檢測溫度數據時，其傳感器的布置方式繁多，存在有較多弊端：

壓埋式：傳感器采用軟線從冷卻系統連接口處放入進行檢測，采用該安裝方式后傳感器在被測介質中無法定位，隨介質流動容易擺動，操作過程中需要將介質放空后布置，且被測介質容易從傳感器縫隙中滲漏；

法蘭式：是在管路系統中添加連接法蘭，在法蘭上布置溫度和壓力測量裝置，該安裝方式破壞車輛冷卻系統的結構，傳感器對車輛冷卻系統內介質流動狀態有影響且在前艙布置緊湊的車輛中實現安裝較困難；

粘貼式是在管路系統中插入傳感器后用密封膠水粘貼，但密封膠干透時間較長，通常需要48小時后才能投入使用，且試驗后車輛管路上漏洞同樣需要較長時間修補。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種發動機試驗水溫檢測裝置，其目的是實現在發動機上的快速拆裝并且密封可靠。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種發動機試驗水溫檢測裝置，包括水溫傳感器及在其在冷卻系統上的安裝結構，所述的冷卻系統設有冷卻液管，所述的冷卻液管上設有傳感器安裝孔，該孔的孔徑小于所述的水溫傳感器的桿身的直徑，所述的桿身從傳感器安裝孔插入安裝孔，水溫傳感器通過所述的安裝結構在冷卻液管上固定。

為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術方案，以獲得最佳的實用效果，更好地實現發明目的，并提高本實用新型的新穎性和創造性：

所述的安裝結構為B型蝸桿卡箍，并設有安裝底座與其連接為一體，用帶孔螺帽從安裝底座的端部套旋，在帶孔螺帽、安裝底座及B型蝸桿卡箍設有貫通的孔，所述的水溫傳感器穿過該孔并通過該孔固定。

在所述的安裝底座內腔與水溫傳感器的桿身之間的空隙壓入密封襯套，并通過所述的帶孔螺帽將密封襯套壓緊，使密封襯套與安裝底座及水溫傳感器的桿身之間均為緊密配合。

所述的水溫傳感器與冷卻液管的接合處設有玻璃膠涂覆層。

所述的水溫傳感器插入冷卻液管的位置，是使其插入的端部即水溫傳感器的探頭端部，位于冷卻液管的軸線。

本實用新型采用上述技術方案，使得傳感器可以準確地在被測介質中定位，在不過多地破壞車輛冷卻系統結構的前提下，實現其在發動機上的快速安裝，并且無需將車輛的防凍液排空；利用冷卻軟管膨脹所形成的壓力使傳感器孔密封，密封效果好；大大減少和降低了試驗前、后工人的作業時間和作業難度。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中標記為：

1、水溫傳感器，2、帶孔螺帽，3、密封襯套，4、安裝底座，5、B型蝸桿卡箍，6、冷卻液管，7、傳感器安裝孔，8、玻璃膠涂覆層。

具體實施方式

下面結合附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如附圖所表達的本實用新型的結構，本實用新型為一種發動機試驗水溫檢測裝置，包括水溫傳感器1及在其在冷卻系統上的安裝結構，所述的冷卻系統設有冷卻液管6，

為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現其在發動機上的快速拆裝并且密封可靠的發明目的，本實用新型采取的技術方案為：

如圖1所示，本發明所提供的這種發動機試驗水溫檢測裝置，其中的冷卻液管6上設有傳感器安裝孔7，該孔的孔徑小于所述的水溫傳感器1的桿身的直徑，所述的桿身從傳感器安裝孔7插入安裝孔7，水溫傳感器1通過所述的安裝結構在冷卻液管6上固定。可用金屬材料制作傳感器，這樣可以增加傳感器的使用壽命，降低了試驗費用。冷卻液管6的材料為膠質軟管，強度、柔韌性、高低溫性能及化學穩定性滿足要求。