[實用新型]一種燒結(jié)機臺車料厚檢測裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820037349.2
• 申請日: 2008-06-19
• 公開（公告）號: CN201215501Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬殿同
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶華天工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01F23/40
• 分類號: G01F23/40
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?/td>
• 代理人: 周宗如

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種測量料層厚度的測量裝置，尤其是涉及一種用于現(xiàn)場環(huán)境惡劣的燒結(jié)機臺車料厚檢測裝置。

背景技術(shù)

燒結(jié)機臺車料厚是指臺車的混合料的料面到臺車篦條表面的距離，是燒結(jié)操作的一個重要參數(shù)。由于現(xiàn)場環(huán)境溫度高、濕度大、粉塵多，條件惡劣，對料厚測量裝置的性能要求高，因此燒結(jié)機臺車料層厚度測量一直是燒結(jié)廠儀表測量中的一個難點，目前在用的測量儀表按測量類型劃分：非接觸式測量及接觸式測量。其中非接觸式測量為傳統(tǒng)的測量方法，如采用超聲波料位計或雷達料位計測量，但使用該方式測量時，須將料位計安裝在燒結(jié)臺車的上方，此位置為點火爐的高溫區(qū)，其環(huán)境溫度遠大于雷達料位計或超聲波料位計的電子部件所能承受的溫度范圍，故此種料位計常被高溫?zé)龎模瑹o法正常測量。

接觸式測量是專門為燒結(jié)料層厚度測量而開發(fā)的測量儀表，中國專利說明書公開了一種浮桿式燒結(jié)料層厚度檢測裝置，專利號為93207293.3，該裝置在燒結(jié)料的上端放置一根金屬浮桿，浮桿上連有鋼絲繩，鋼絲繩繞在定滑輪上，滑輪的軸上裝有角度傳感器，鋼絲繩的末端為配重。當(dāng)燒結(jié)料位改變時，浮桿隨料位改變，鋼絲繩帶動滑輪轉(zhuǎn)過一定角度，滑輪的軸上裝有角度傳感器，將角度信號傳給計算機，計算出料位高度。該裝置有如下缺點：

(1)采用浮桿測量，浮桿位置在某些情況下不能代表料層高度，因此料厚測量不準(zhǔn)確。浮桿為橫貫臺車橫斷面的長桿，其長度基本臺車寬度相同，一般大于2m，當(dāng)臺車料厚不均應(yīng)時，連接在浮桿兩端的傳感器不能代表實際料厚；如：當(dāng)臺車的兩端料位低，中間料位高時，如浮桿水平，則浮桿兩端的料位為中間料位，不代表兩端任一料位；如浮桿偏向某一端，則浮桿低端位置接近所測料位，浮桿高端則嚴(yán)重偏離實際料位。

(2)由于浮桿動作軌跡為弧形而不是上下垂直動作，因此連接在浮桿上鋼絲繩的長度改變的長度，不是料厚改變的高度。

(3)浮桿結(jié)構(gòu)使用中易引起埋桿，從而不能正常測量。

中國專利說明書還公開了一種燒結(jié)機料層厚度檢測裝置，申請?zhí)枮?3234299.4，該裝置是在臺車縱向(運動方向)設(shè)置一測量桿，測量桿上端固定在一橫向軸上，測量桿下端浮在燒結(jié)料層上，橫向軸上連有滑輪，通過鋼絲繩和鋼絲繩末端的配重，連接到測量輪上，測量軸上設(shè)有測量傳感器。當(dāng)燒結(jié)料位變化時，測量桿帶動橫向軸旋轉(zhuǎn)一定角度，經(jīng)過鋼絲繩傳導(dǎo)，帶動測量輪上的傳感器旋轉(zhuǎn)一定角度，從而完成對燒結(jié)料位的測量；其本質(zhì)特征與浮桿式燒結(jié)料層厚度檢測裝置測量料厚相同，即將料厚信號轉(zhuǎn)換為角度信號。該裝置存在如下不足：

(1)裝置中采用的滑輪較多(至少為5個)，鋼絲繩較長。環(huán)節(jié)太多易引起測量裝置失靈。

(2)不易在有限的空間及臺車橫斷面上安裝多臺(3臺以上)測量裝置，不能對料層厚度進行多點料位測量。

(3)測出的信號不是料位信號，須經(jīng)計算機或?qū)Ｓ枚涡盘栍嬎戕D(zhuǎn)換后才能得到料厚信號。

(4)輸出的為電壓或電阻等非標(biāo)準(zhǔn)儀表信號，通用性差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、檢測直觀方便、精確、穩(wěn)定可靠且完全滿足燒結(jié)臺車料位測量要求的燒結(jié)機臺車料厚檢測裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型燒結(jié)機臺車料厚檢測裝置包括測量桿、鋼絲繩和固定支架等部件。固定支架上設(shè)有傳導(dǎo)桿，測量桿的上端穿過傳導(dǎo)桿，測量桿的下端接有園形浮鐵；鋼絲繩的一端固定在園形浮鐵上，鋼絲繩與測量桿平行垂直向上繞在第一滑輪的外圓周上，鋼絲繩另一端接有位置變送器；在位置變送器與第一滑輪之間還設(shè)有第二滑輪，鋼絲繩通過繞在第二滑輪的外圓周上垂直向下。

本實用新型結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點效果如下：

(1)本實用新型結(jié)構(gòu)測量原理簡單：將料厚信號直接傳導(dǎo)給位置變送器，位置變送器直接輸出料厚信號，無須任何變換，通用性好，可以直接輸出給數(shù)字顯示儀或計算機。

(2)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單：僅需浮鐵、傳導(dǎo)桿、滑輪、鋼絲繩及位置變送器等少量元件，安裝方便，占用空間小。

(3)本實用新型測量精度高、穩(wěn)定可靠：本裝置由于采用位置變送器將料厚信號直接傳出，中間沒有引起誤差的復(fù)雜的傳導(dǎo)系統(tǒng)，因此系統(tǒng)精度高。

(4)本實用新型裝置占用空間小，可以在臺車同一斷面上安裝多臺進行多點測量，全面滿足臺車料位檢測要求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明：

圖1是本實用新型燒結(jié)機臺車料厚檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式