[實用新型]一種加工隔爆變壓器箱體端面的車夾具

有效

• 申請號: 200820037342.0
• 申請日: 2008-06-18
• 公開（公告）號: CN201267945Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 蘇成勇;武佩剛;徐龍霞;沈忠霞
• 申請（專利權）人: 江蘇中聯電氣股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12;B23B5/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司
• 代理人: 高玉珠

技術領域

本實用新型涉及一種隔爆變壓器箱體端面車加工的夾具，特別適用于圓筒式變壓器端面的精加工。

背景技術

隔爆變壓器具有防爆功能，它是通過高強度的箱體和有效的隔爆接合面而達到防爆要求。一方面，隔爆變壓器在煤礦井下運行時溫升較高，箱體內、外部氣體因溫度變化而產生交換，箱體雖然具有封閉性，但內部空氣還是與外部大氣進行“呼吸”，外部易燃氣體通過“呼吸”作用逐步滲透到箱體內部，使內部形成易爆炸氣體；而另一方面，變壓器線圈、引線在正常運行或者事故狀態時，可能產生火花、電弧和局部過熱現象，這就成為爆炸性氣體環境中點燃易爆氣體的火源。如果兩方面的條件具備，箱體內部就會發生一次爆炸，此時隔爆箱體起到了阻隔作用。箱體端面也稱為隔爆面，隔爆面不傳爆，外部易爆氣體就不會產生二次爆炸，就能有效控制井下瓦斯爆炸事故的發生，使得隔爆變壓器在井下能夠安全供電，因此，箱體隔爆面的平面度、粗糙度要求顯得非常重要。

隔爆變壓器箱體外形尺寸大、重量重，焊后的箱體兩端隔爆面在普通機床上加工難度大。目前的加工方法是，先將箱沿零件隔爆面加工好，然后再焊接到箱體上形成隔爆面，這種加工存在以下缺陷：

(1)由于箱沿外形尺寸大，端面厚度尺寸小而剛度差，在與箱體側壁焊接時易產生焊接變形；

(2)焊接內應力要經過較長的時間才能自然消除，箱沿隔爆平面會產生一定程度的應力變形，從而使隔爆間隙增大、隔爆性能下降，降低了箱體的使用壽命。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服箱體隔爆面焊接后易應力變形的不足，提供一種隔爆變壓器箱體端加工面車的夾具，采取箱體先焊接后加工端面的工藝方法，提高了隔爆面的加工精度。

本實用新型的技術解決方案是：包括夾具體、調整螺栓、芯軸和法蘭盤，夾具體和法蘭盤設于芯軸上；夾具體上設有調整螺栓，調整螺栓與夾具體螺紋聯接。

調整螺栓上設有六角頭。

芯軸的兩軸端均設有中心孔。

芯軸一側軸端的法蘭盤可外接車床主軸。

本實用新型與現有技術相比所具備的優點是：

(1)確保隔爆面的尺寸精度，采用先焊接組裝后加工端面的方法，使得隔爆面的平面度加工誤差控制在0～0.2mm以內，以確保隔爆間隙最小化，提高隔爆變壓器的運行安全性；

(2)實現一次裝夾完成兩側隔爆平面的加工，確保了隔爆平面的加工精度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖。

圖中標號：1-夾具體，2-調整螺栓，3-箱沿，4-芯軸，

5-傳動法蘭盤，6-緊定螺釘，7-緊定螺釘，8-箱體。

具體實施方式

本實用新型主要由二組夾具體1、調整螺栓2、芯軸4和法蘭盤5組成，二組夾具體1和法蘭盤5設于芯軸4上，且分別由緊定螺釘6、7固定在芯軸4上。每組夾具體1上設有8個調整螺栓2，調整螺栓2與夾具體1螺紋聯接。調整螺栓2上設有六角頭，可用扳手調節調整螺栓2，使之在箱體8的內側頂緊箱體8。

芯軸4的兩軸端均設有中心孔，芯軸4一側軸端套裝一只傳動法蘭盤5，該法蘭盤5可與落地車床主軸花盤連接，芯軸4另一端可用車床尾架支撐。

箱體組件加工時，先將箱體8與箱沿3組焊成型，表面經拋丸處理或人工時效等方法去除焊接應力，以備加工箱沿3的端面(也即隔爆面)；然后利用夾具體1上的8根調整螺栓2，將箱體8調整、定位并夾緊于夾具上，用行車將其吊裝于落地車床上進行車加工；加工完畢后，箱體8與夾具一起吊離落地車床，擰松兩側調整螺栓2和緊定螺釘6，用行車將芯軸4從箱體8內抽出，操作過程結束。

本實用新型可實現箱體8與箱沿3先焊接組裝后加工端面，且一次裝夾完成二個箱沿3端面的加工，確保了隔爆面的加工精度和尺寸精度。