[實用新型]防沖擊變速箱

無效

• 申請號: 200820037166.0
• 申請日: 2008-05-30
• 公開（公告）號: CN201209664Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 劉素文
• 申請（專利權）人: 劉素文
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16D1/02;F16D1/06
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 劉喜蓮

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱，特別是一種防沖擊變速箱。

背景技術

現有技術中的拖拉機變速箱，包括變速箱體、左驅動半軸、右驅動半軸和左右驅動殼體，左驅動半軸和右驅動半軸上分別設有左驅動齒輪和右驅動齒輪。左驅動半軸和右驅動半軸呈完全斷開且非聯通式設置，當拖拉機行走時，因路面高低不平會造成較大的沖擊載荷，從而導致驅動軸承、左右驅動半軸、左右驅動齒輪、左右驅動殼體和變速箱體的損壞，嚴重時很容易造成事故的發生。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單合理、有效防止損壞的防沖擊變速箱。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的。本實用新型是一種防沖擊變速箱，包括變速箱體、左驅動半軸、右驅動半軸和左右驅動殼體，左驅動半軸和右驅動半軸上分別設有左驅動齒輪和右驅動齒輪，其特點是，所述的左驅動半軸與右驅動半軸之間采用軸的聯通或者套的聯通設置。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的防沖擊變速箱，其特點是，在左驅動半軸、右驅動半軸的前端分別設有配套的凹槽或凸軸，且凸軸插入凹槽內形成左驅動半軸與右驅動半軸的軸的聯通。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的防沖擊變速箱，其特點是，左驅動齒輪或右驅動齒輪的花鍵套前端向前延伸形成延伸花鍵套，右驅動半軸或左驅動半軸前端插入延伸花鍵套內，形成左驅動半軸與右驅動半軸的套的聯通。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的防沖擊變速箱，其特點是，左驅動半軸或右驅動半軸的前端向前延伸形成延伸半軸，右驅動半軸或左驅動半軸的前端向后收縮形成收縮花鍵套，延伸半軸插入收縮花鍵套內，形成左驅動半軸與右驅動半軸的套的聯通。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的防沖擊變速箱，其特點是，在左驅動齒輪和右驅動齒輪之間設有襯套，左驅動半軸與右驅動半軸分別插入襯套內，形成左驅動半軸與右驅動半軸的套的聯通。

與現有技術相比，本實用新型所述的左右驅動半軸雖呈斷開設置，但二者之間采用軸的聯通或者套的聯通設置，使左右驅動半軸之間聯通但不連轉(動)。當裝有本實用新型的機動車行走因路面高低不平造成沖擊載荷時，左驅動半軸與右驅動半軸在通過軸的聯通或套的聯通，可以有效相互吸收沖擊載荷，因此在很大程度上減少了驅動軸承、左右驅動半軸、左右驅動齒輪、左右驅動殼體和變速箱體等的損壞，防止因沖擊載荷故障導致的事故發生。本實用新型可用于手扶拖拉機、三輪車等機動車上，其聯通方式多樣，均可有效地防止沖擊。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為左右驅動半軸的一種聯通結構示意圖。

圖3為左右驅動半軸的另一種聯通結構示意圖。

圖4為左右驅動半軸的又一種聯通結構示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本發明，而不構成對其權利的限制。

實施例1。參照圖1。一種防沖擊變速箱，包括變速箱體1、左驅動半軸2、右驅動半軸7和左右驅動殼體(8、9)，左驅動半軸2和右驅動半軸7上分別設有左驅動齒輪5和右驅動齒輪6，所述的左驅動半軸2與右驅動半軸7之間采用軸的聯通或者套的聯通設置。

實施例2。參照圖1。實施例1所述的防沖擊變速箱中，在左驅動半軸2的前端設有的凹槽3，在右驅動半軸7的前端設有配套的凸軸4，且凸軸4插入凹槽3內形成左驅動半軸2與右驅動半軸7的軸的聯通。

實施例3。參照圖1。實施例1所述的防沖擊變速箱中，在右驅動半軸7的前端設有的凹槽3，在左驅動半軸2的前端設有配套的凸軸4，且凸軸4插入凹槽3內形成左驅動半軸2與右驅動半軸7的軸的聯通。

實施例4。參照圖1、2。實施例1所述的防沖擊變速箱中，左驅動齒輪5的花鍵套前端向前延伸形成延伸花鍵套10，右驅動半軸7前端插入延伸花鍵套10內，形成左驅動半軸2與右驅動半軸7的套的聯通。

實施例5。參照圖1、2。實施例1所述的防沖擊變速箱中，右驅動齒輪6的花鍵套前端向前延伸形成延伸花鍵套10，左驅動半軸2前端插入延伸花鍵套10內，形成左驅動半軸2與右驅動半軸7的套的聯通。