[實用新型]軸向高強度螺栓式限位十字包總成結構

無效

• 申請號: 200820036424.3
• 申請日: 2008-06-05
• 公開（公告）號: CN201221576Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 張德智
• 申請（專利權）人: 安徽泰爾重工股份有限公司
• 主分類號: F16D3/41
• 分類號: F16D3/41
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司
• 代理人: 唐宗才

技術領域

本實用新型涉及一種傳動機械裝置上的十字包總成結構，特別是一種SWC型十字萬向聯軸器的十字包總成結構。

背景技術

十字萬向聯軸器在國家標準中分為：SWC-整體叉頭式；SWP-剖分軸承座式；SWZ-整體軸承座式等等，目前德國公司主推SWC型，日本公司主推SWP型，國內企業以生產SWC型居多，其次為SWZ型(二重)。不同公司的SWC型產品在結構上的主要區別在于十字包總成結構的不同上，德國公司和國內大部分公司的SWC型產品十字包總成結構有很多種，但共同點都是軸向采用卡環12(如圖2所示)定位，軸承外圈13為封閉式結構(如圖2所示)，此種形式結構簡單，但裝配較困難，易損件成本較高，不易于現場維護。

發明內容

本實用新型的目是提供一種易于裝配和維護的十字包總成結構。

本實用新型軸向高強度螺栓式限位十字包總成結構是這樣設計的。該十字包總成結構由十字軸組件、軸承組件、端蓋組件組成，其特點是在四個軸頭上分別有一個軸承端蓋(4)它通過高強度螺栓(8)和叉頭相連，軸承端蓋(4)與軸承外圈(2)分離可單獨拆卸，高強度螺栓(8)外側有限位卡環(7)對其進行定位和防松；設置一個軸向調整組件(6)，軸向調整組件(6)由端面推力軸承加調整墊片組成；設置一個軸承彈性定位組件(9)，軸承彈性定位組件9通過彈性定位調整和改善軸承滾柱(10)的受力，保持軸承滾柱(10)不會甩落；設置一個端面軸承內圈(3)，端面軸承內圈(3)結構降低了十字軸(1)的長度；設置一個擋片(5)，擋片(5)通過一個小卡環固定在十字軸(1)的內孔里。

本實用新型十字包總成結構降低了十字軸的長度，從而方便了十字軸的裝配，軸承內圈作為一個重量較輕的易損件，成為十字軸受力和沖擊最大的部位，即保護了十字軸又降低了十字軸的備件成本。

附圖說明

圖1是軸向高強度螺栓式限位十字包總成結構圖。

圖2是軸向卡環式限位十字包總成結構圖。

具體實施方式

如圖1所示，軸承端蓋4通過高強度螺栓8緊固在叉頭上，螺栓的數量一般從52到68個不等，等級為12.9級，螺栓由專用扳手按照一定的擰緊力矩緊固，螺栓產生塑性變形后提供的軸向力遠遠大于卡環結構所能提供的，即使個別螺栓出現斷裂，由于數量眾多，不會產生太大影響，但這種情況也要盡量避免，所以設計了限位卡環7結構，限位卡環7的作用就是將這么多數量的高強度螺栓同時限位和防松，讓它們最大程度上受力均等，這樣就避免了個別螺栓提前損壞。軸向調整組件6由端面推力軸承加調整墊片組成；軸承彈性定位組件9，在本實施方式中是通過兩個零件實現的，一個是裝在軸承外圈2卡環槽里的內卡環，另一個是碟形彈簧，內卡環擋住碟形彈簧，碟形彈簧處于內卡環和軸承滾柱10中間。端面軸承內圈3采用同十字軸1相同的材料，表面滲碳淬火處理，通過螺栓緊固在十字軸1的軸頭上，上面和最后一列圓柱滾子接觸，端面和端面推力軸承或調整墊接觸，當需要更換時，拆開軸承端蓋，擰開螺栓即可將軸承內圈拿出。端面軸承內圈3結構的增加降低了十字軸1的長度，從而方便了十字軸往整體叉頭內部的裝配，同時軸承內圈3部位作為十字軸受力和沖擊最大的部位，和十字軸分開后成為一個重量較輕的易損件，即保護了十字軸又降低了十字軸的備件成本。擋片5就是一個厚度為4mm左右的一個圓鐵片，通過一個小卡環固定在十字軸1的內孔里，擋片5作用是阻塞內部潤滑通道強迫從四個潤滑口11分別打油，這樣可以保證四個軸承組件都能注油充分，杜絕了從一個油孔給四個軸承組件注油的操作。