[實用新型]均流式中冷器

有效

• 申請號: 200820035748.5
• 申請日: 2008-04-30
• 公開（公告）號: CN201193563Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 彭楊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F28D1/053
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及換熱器，更具體地說是汽車用中冷器。

背景技術

汽車中冷器是安裝于蝸輪增壓器與發動機之間的中間冷卻器，其主要作用在于冷卻蝸輪增壓器輸出的壓縮空氣，進一步提高壓縮空氣的密度，以提高發動機的功率，降低發動機的熱負荷。因此中冷器性能的好壞會影響發動機的經濟性能。

如圖1所示，中冷器是具有進氣室1、出氣室3和連接在進氣室1與出氣室3之間的換熱芯2。來自增壓器的熱空氣由進氣室1導入，經過換熱芯2之后在由出氣室3輸出，換熱芯2內設置有散熱管和散熱帶等換熱器件，中冷器通過散熱管和散熱帶將熱空氣帶來的熱量散發而達到冷卻的目的。經換熱芯冷卻的壓縮空氣在出氣室輸出，再通過氣管、排氣歧管等進入發動機燃燒室。

已有技術中冷器的結構形式如圖1所示，來自增壓器的熱空氣在由進氣室1進入換熱芯2時，隨著氣流自身的流向，熱空氣較為集中地在換熱芯2的中心區域通過，因此導致換熱芯2內的中央區域和外圍區域換熱效果不均勻，外圍區域換熱器件不能充分發揮其作用，這顯然影響了中冷器的工作效率。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種均流式中冷器，使中冷器換熱芯內中央區域和外圍區域的換熱器件都能充分地發揮其散熱作用，提高中冷器的工作效率。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型均流式中冷器具有進氣室、出氣室和連接在進氣室與出氣室之間的換熱芯。

本實用新型的結構特點是在進氣室中，位于中央區域設置有將熱空氣引導向換熱芯內的外圍區域分流的導流板。

本實用新型的結構特點也在于：

導流板位于進氣室的入口部位。

導流板在進氣室內中距離換熱芯的位置可調。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在：

1、本實用新型導流板的設置將熱空氣在換熱芯內向其外圍區域分流，使熱氣流在換熱芯的中央區域和外圍區域均勻流動，保證了換熱芯內外圍區域換熱器件也能充分發揮作用，有效提高了中冷器的工作效率，進而提高發動機運行的經濟性。

2、本實用新型中導流板位于進氣室的入口部位，由于入口部位斷面面積更小，因而能夠使得導流板的導流作用更加突顯。

3、本實用新型中導流板在進氣室中距離換熱芯的位置可調用利于裝配調試。

附圖說明

圖1為已有技術結構示意圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖中標號：1進氣室、2換熱芯、3出氣室、4導流板

以下通過具體實施方式，結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式：

參見圖2，與已有技術相同的是具有進氣室1、出氣室3和連接在進氣室1與出氣室3之間的換熱芯2。

圖2所示，本實施例是在進氣室1中，位于進氣室1的中央區域設置有將熱空氣向兩側的B區域及C區域分流的導流板4，導流板4的定向分流使換熱芯2內的中央區域和外圍區域氣體流動更加均勻，從而有效提高中冷器的工作效率。

具體實施中，導流板4位于進氣室的入口部位，由于這一入口部位的斷面積較小，因而使得導流板4的導流作用更加突顯。

此外，設置導流板4在進氣室內1中距離換熱芯的位置可調，以利于裝配和調試。