[實(shí)用新型]電動(dòng)自行車用單體蓄電池組

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820035465.0
• 申請(qǐng)日: 2008-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN201204231Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐懷遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐懷遠(yuǎn)
• 主分類號(hào): H01M10/06
• 分類號(hào): H01M10/06;H01M2/02;H01M2/04
• 代理公司: 無錫華源專利事務(wù)所
• 代理人: 聶漢欽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種蓄電池，尤其是涉及一種電動(dòng)自行車用單體蓄電池組。

背景技術(shù)

當(dāng)前，電動(dòng)自行車電池的以鉛酸蓄電池為主，鉛酸蓄電池在組裝過程中均采用極板稱重、電壓配組、容量配組等工藝來保證整組電池的平衡性，然而這種生產(chǎn)工藝是存在缺陷的，對(duì)電池組的使用壽命很不利。以最常用的6-DZM-10電池為例，單只電池電壓為12V，每只電池有6個(gè)單元，每個(gè)單元電壓為2V，每個(gè)單元可獨(dú)立工作，6個(gè)單元間通過鉛制連接橋串聯(lián)而成。電池出廠前，需要對(duì)單只電池進(jìn)行檢測(cè)，我們把容量、電壓在相同范圍內(nèi)的單只電池配成組，以滿足客戶不同的需求。對(duì)于同一組電池來說，從表面上看電池組是平衡的，但是每只電池的6個(gè)單元之間存在差異，因?yàn)殡姵亟M裝好后，無法對(duì)6個(gè)單元進(jìn)行檢測(cè)，所以每單元之間的平衡性無法保證。電池組在連續(xù)充放若干次后，單元之間差異會(huì)變大，內(nèi)阻大、電壓高的單元會(huì)出現(xiàn)過充過放現(xiàn)象，而內(nèi)阻小、電壓低的單元又會(huì)出現(xiàn)欠充欠放現(xiàn)象，久而久之，則極有可能出現(xiàn)某一單元先損壞的現(xiàn)象，以至于整個(gè)電池報(bào)廢，同時(shí)，電池在持續(xù)放電過程中，電池會(huì)產(chǎn)生熱量，會(huì)加快硫酸的腐蝕速度，腐蝕較嚴(yán)重的是匯流排和連接橋，最終結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池脫片、斷格等嚴(yán)重后果，以至于電池報(bào)廢。另外，如果單只電池的某個(gè)單元出現(xiàn)微短路、短路、斷格、脫片等現(xiàn)象，用戶維護(hù)十分困難，往往會(huì)報(bào)廢整個(gè)單只電池甚至整個(gè)電池組，這對(duì)企業(yè)和用戶都會(huì)造成很大經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)社會(huì)造成巨大的資源浪費(fèi)，并且對(duì)環(huán)境造成污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)人針對(duì)上述的問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種電動(dòng)自行車用單體蓄電池組，其使用方便，可任意組合；平衡性更好，使用壽命長(zhǎng)；維護(hù)方便并且節(jié)約維護(hù)及使用成本，減少資源浪費(fèi)及對(duì)環(huán)境造成的污染。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種電動(dòng)自行車用單體蓄電池組，至少由兩個(gè)單體電池連接構(gòu)成；所述單體電池包括一個(gè)極群?jiǎn)卧⒇?fù)極柱通過匯流排分別連接到極群?jiǎn)卧囊粋?cè)，所述極群?jiǎn)卧b置于電池槽中，電池槽上端裝置有上蓋，安全閥裝置于上蓋上，電池槽中充有稀硫酸；正、負(fù)極端子裝置于正、負(fù)極柱的一端，端子下方于上蓋上裝置有螺母，銅片連接兩個(gè)單體電池的正、負(fù)極端子。

上述各單體電池的電池槽底部分別設(shè)有十字槽；

上述單體電池用連接板通過電池槽底部的十字槽連接；

上述上蓋呈臺(tái)階形，上蓋的上部小于上蓋的下部；

上述連接在一起的單體電池上裝置有保護(hù)蓋。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：

由于本實(shí)用新型采用單體電池串聯(lián)成電池組的形式，可以對(duì)每個(gè)單體電池進(jìn)行檢測(cè)，電池組平衡性更好，使用壽命得到大幅度提高；如果電池組出現(xiàn)故障，只需要更換已損壞的單體電池就可繼續(xù)使用，維護(hù)方便并且節(jié)約維護(hù)及使用成本，減少資源浪費(fèi)及對(duì)環(huán)境造成的污染；使用方便，可根據(jù)客戶不同需求任意組合。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為單體電池的三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為單體電池的剖視圖。

圖4為極群?jiǎn)卧闹饕晥D。

圖5為圖4的俯視圖。

圖6為本實(shí)用新型底部連接的三維結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1～2所示，本實(shí)用新型至少由兩個(gè)單體電池1串聯(lián)構(gòu)成，在本實(shí)施例中，電動(dòng)自行車用單體蓄電池組由6個(gè)單體電池1串聯(lián)構(gòu)成。如圖2～3所示，上述的單體電池1包括一個(gè)極群?jiǎn)卧?，極群?jiǎn)卧?由正極板201、負(fù)極板203及間隔在它們之間的超細(xì)玻璃纖維隔板202構(gòu)成，正極板201、負(fù)極板203為涂膏式極板。如圖5、圖3、圖2、圖1所示，正、負(fù)極柱(14、15)通過匯流排16分別到連接到極群?jiǎn)卧?的一側(cè)，極群?jiǎn)卧?裝置于電池槽3中，電池槽3上端裝置有上蓋4，安全閥6裝置于上蓋4上的凹腔內(nèi)，電池槽3中充有稀硫酸。正、負(fù)極端子5分別裝置于正、負(fù)極柱(14、15)的一端，端子5為銅端子，厚度和寬度要根據(jù)電池容量的大小來定，比如與6-DZM-10型電池相近的電池組可選用厚度1～1.2mm，寬度為8-10mm的銅片，端子5下方的上蓋4上有螺母槽8，螺母11裝置在螺母槽8中，本實(shí)施例中的螺母槽8為六角形槽，可放入外六角螺母11。銅片13串聯(lián)兩個(gè)單體電池正、負(fù)極端子5，將單體電池串聯(lián)成電池組，可按照使用的要求將多個(gè)單體電池1串聯(lián)在一起。