[實用新型]防爆柴油機的排氣系統

無效

• 申請號: 200820035181.1
• 申請日: 2008-04-14
• 公開（公告）號: CN201190591Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 崔東山;呂雅太
• 申請（專利權）人: 江蘇科意達機械有限公司
• 主分類號: F01N3/06
• 分類號: F01N3/06
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所
• 代理人: 江平

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機，特別涉及柴油機的排氣系統。

背景技術

現有技術中的柴油機，其主要通過燃油噴射至活塞缸中，在高溫高壓下燃燒，推動活塞作功，燃燒后的氣體經排氣閥從排煙管排出大氣，柴油機的排氣溫度較高，并隨其機型和工況不同而不同，一般為250-550℃，因此其排煙管溫度也比較高，在工況不良時，有時能從排煙管排出火星，這樣的柴油機只能在一些防爆要求不高的場所使用，而不能使用于煤礦井下。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防爆柴油機的排氣系統，使柴油機的排煙溫度大大降低，無火星排出。

本實用新型的目的是這樣實現的：防爆柴油機的排氣系統，包括排氣管，所述排氣管與一波紋管相連接，波紋管經連接管連接一廢氣處理箱，廢氣處理箱內底部設置有上端開口的內阻流管和外阻流管，內阻流管同心設置在外阻流管內，內阻流管高度低于外阻流管，廢氣處理箱內設置有插入內阻流管內底部的中心管，中心管上端與連接管下端相連接，中心管與廢氣處理箱之間密封連接，中心管外設有套管，套管下端開口，套管上端與中心管之間封閉連接，所述套管從上向下套裝在外阻流管外，套管與外阻流管之間徑向留有間隙，套管內頂部與外阻流管軸向之間也留有間隙，外阻流管底部側面留有平衡孔；廢氣處理箱上側設有出氣口，出氣口與折彎的出氣管道相連接。

該裝置工作時，在廢氣處理箱中加入一定量的水，水經平衡孔進入外阻流管內，使水位高于內阻流管而低于外阻流管高度，形成水封；這樣，中心管淹沒在水下，柴油機排氣首先接觸中心管內的水，經水洗滌、降溫后進入內阻流管，再越過內阻流管向上進入外阻流管，然后從外阻流管和套管之間的間隙進入廢氣處理箱，再經出氣口從折彎的出氣通道向外排放，上述工作過程中，柴油機的排氣經水洗滌、降溫，可清除炭煙及溶解部分有害氣體，可有效去除排氣中夾雜的火星，使排氣處于安全范圍內。與現有技術相比，本實用新型可使柴油機排氣溫度更低，無明火噴出，防爆等級高，可用于煤礦井下等具有可燃氣體的環境中，具有良好的防爆效果。

為進一步提高防爆效果，在所述出氣口內水平設有防爆柵欄，所述防爆柵欄包括邊框，邊框內平行設置有若干的金屬片，相鄰金屬片之間留有間隙。柴油機正常工作時，排氣從金屬片之間的間隙流出，當柴油機發生爆燃現象時，金屬片起阻滯氣流的作用，避免快速的爆燃氣流沖破廢氣處理箱內的水封，而導致高溫氣流直接流入工作環境中。

為實現自動供水，所述廢氣處理箱內設有補水浮球閥。廢氣處理箱中水位降低時，補水浮球閥自動打開補水。

為降低排氣管和波紋管的管壁溫度，所述排氣管和波紋管為雙層管，中間設有夾套，所述夾套與柴油機汽缸冷卻水道相連通。柴油機冷卻水可通過汽缸冷卻水道、夾套冷卻排氣管和波紋管，可使排氣管和波紋管的管壁溫度降低到150℃以下。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為防爆柵欄結構示意圖。

其中，1補水浮球閥，2外阻流管，3廢氣處理箱，4出氣管道，5排氣管，6波紋管，7連接管，8內阻流管，9套管，10中心管，11防爆柵欄，11a邊框，11b金屬片，12出氣口。

具體實施方式

如圖，為防爆柴油機的排氣系統，包括排氣管5，排氣管5與一波紋管6相連接，排氣管5和波紋管6可為雙層管，中間設有夾套，所述夾套與柴油機汽缸冷卻水道相連通；波紋管6經連接管7連接一廢氣處理箱3，廢氣處理箱3內底部設置有上端開口的內阻流管8和外阻流管2，內阻流管8同心設置在外阻流管2內，內阻流管8高度低于外阻流管2，廢氣處理箱3內設置有插入內阻流管8內底部的中心管10，中心管10上端與連接管7下端相連接，中心管10與廢氣處理箱3之間密封連接，中心管10外設有套管9，套管9下端開口，套管9上端與中心管10之間封閉連接，所述套管9從上向下套裝在外阻流管2外，套管9與外阻流管2之間徑向留有間隙，套管9內頂部與外阻流管2軸向之間也留有間隙，外阻流管2底部側面留有平衡孔；廢氣處理箱3上側設有出氣口12，出氣口12與向下折彎的出氣管道4相連接。出氣口12內水平設有防爆柵欄11，所述防爆柵欄11包括邊框11a，邊框11a內平行設置有若干的金屬片11b，相鄰金屬片11b之間留有間隙。廢氣處理箱3內設有補水浮球閥1。