[實用新型]兒童用安全帶

無效

• 申請號: 200820035148.9
• 申請日: 2008-04-11
• 公開（公告）號: CN201189850Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 蔡榮榮
• 申請（專利權）人: 常熟市平安防護用品有限公司
• 主分類號: B60R22/10
• 分類號: B60R22/10
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型涉及車輛的安全設施技術領域，具體涉及一種兒童用安全帶。

背景技術

配備在車輛上的安全帶通常被視為最能保障乘駕人員安全的不可或缺的重要的設施，但是由于目前車輛上的安全帶都是針對成人配置的，因此對于未成年人特別是1歲以上且身高在1.2m以下的兒童不能起到應有的保護作用，甚至反而會給兒童造成不良后果。因為現在的汽車上的安全帶都是根據成年人的骨骼受力基準進行設計安裝的，兒童由于高度不夠，安全帶與兒童鎖骨的位置不對應，當遇到緊急剎車時，安全帶會給兒童的腰部和臉頰、脖子之類的部位造成擠壓傷。據我國公安交通部門發布的數據顯示，2007年，12歲以下的兒童在交通事故中的死亡人數占的比例為4.67％，尤其是在車內死亡人數占到兒童死亡人數的16.4％。專家分析并認為，車輛上缺乏專用的兒童約束設施是成為導致兒童在交通事故中死亡的主要原因。類似于2007年12月19日刊登于中國浙江省的《錢江晚報》上的一則“一個急剎車，孩子被勒傷”之類的由安全帶引發對兒童造成傷害的報導屢見不鮮。鑒此，我國擬出臺首部關于《機動車兒童乘員用約束系統》標準，禁止兒童使用成人安全帶，轎車必須配備專用的兒童約束系統。所謂的兒童乘員用約束系統是指帶有保護帶扣的織袋或相應柔軟的部件，或者可用來調整、連接及輔助的一些裝置。具體包括兒童安全座椅、安全帶、便攜床、嬰兒搖籃、手提式嬰兒床、嬰兒輔助座椅、坐墊和靠墊等等。

在文獻例如中國專利文獻中已有關于兒童乘坐車輛的各種安全設施，CN1665698A公開了用于緊固座椅安全帶的裝置，該專利申請的技術方案的實質是將兒童汽車安全座椅借助于成人安全帶可靠地固定于乘客座椅里，因而未及對兒童乘員本身的保護性約束的技術啟示；

CN2759856Y介紹了兒童乘車專用輔助安全帶，其作用是將汽車上的成人安全帶的胸帶與腰間帶的角度改變，藉以適合兒童使用。當汽車緊急剎車時，可以使頭部、面部、脖子免受安全帶的傷害。不足之一，存在結構復雜(說明書第1頁第18-25行描述)、操作煩瑣(說明書第3頁第19-28行敘述)；之二，構成輔助安全帶的掛鉤、定位鉤在使用狀態下會給兒童帶來顯見的不適感，甚至掛鉤的結構還存在有損及兒童肌膚之虞；之三，對兒童身軀的作用力不平衡，即表現為單側單肩受力，難以體現理想的保護效果。

CN2767245Y和CN2813355Y推薦的兒童汽車安全座椅背向前安全帶固定結構，著重教導了將兒童汽車座椅與汽車安全帶有效固定，因而如同前述的CN1665698A而未對兒童乘員進行保護的技術啟示，兒童佩帶的安全帶仍然是成人安全帶，并且佩帶方式與成人無異，故遇緊急制動時，安全帶給兒童的胸、臉、脖子等部位的影響的可能性依然存在。

CN1964873A披露了兒童安全座位、座椅外殼和安全帶，著重介紹了將兒童安全座位、座椅外殼以及安全帶這三者的結構關系，措施可謂獨具匠心，但是由于專利所述的一對肩帶之間缺乏相互牽制，因此抗沖擊強度受到限制，此外兒童佩帶的舒適性難以保障，整體結構復雜，例如需要借助于專用的安全座椅。

發明內容

本實用新型的任務是要提供一種結構簡單、使用方便、佩帶舒適并且能充分避免在汽車緊急制動時給兒童的腰部、臉部和頸部造成損害的兒童用安全帶。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種兒童用安全帶，包括一腰部管束機構和一與腰部管束機構聯結的肩部管束機構，所述的腰部管束機構包括背圍帶、腹圍帶和一對第一、第二圍帶長度調節器，背圍帶的一端與第一圍帶長度調節器的一端聯結，背圍帶的另一端與第二圍帶長度調節器的一端聯結，而腹圍帶的一端與第一圍帶長度調節器的另一端聯結，腹圍帶的另一端與第二圍帶長度調節器的另一端聯結，所述的肩部管束機構包括一對第一、第二肩前帶、一對第一、第二肩后帶、一對第一、第二肩帶長度調節器和一管束帶，一對第一、第二肩前帶的近中部交叉連接構成×形，第一肩前帶的一端與腹圍帶連接，另一端與第一肩帶長度調節器的一端聯結，第二肩前帶的一端與腹圍帶連接，另一端與第二肩帶長度調節器的一端聯結，第一肩后帶的一端與第一肩帶長度調節器的另一端聯結，另一端與管束件的一端連接，第二肩后帶的一端與第二肩帶長度調節器的另端聯結，另一端與管束件的一端連接，管束件的另一端與背圍帶連接，其中：管束件構成有用于供車輛安全帶穿過的安全帶導引孔。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的腹圍帶上還固設有緩沖墊帶。