[實用新型]氣門挺桿

有效

• 申請號: 200820035113.5
• 申請日: 2008-04-11
• 公開（公告）號: CN201184220Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 包建忠
• 申請（專利權）人: 無錫錫州機械有限公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01M9/10
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種控制汽車發動機氣門開啟和關閉的裝置，尤其是一種氣門挺桿。

背景技術

氣門挺桿主要是應用于汽車發動機中的配氣機構。配氣機構主要構件有氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、搖臂、氣門挺桿、凸輪軸、正時齒輪等，它們負責氣缸的進氣和排氣工作，整體機構工作時，由曲軸帶動凸輪軸，凸輪軸帶動氣門挺桿，氣門挺桿通過氣門導管及相應零件帶動氣門開啟關閉，按照發動機各缸工作沖程的需要，定時開啟和關閉進排氣門，配合活塞的運動，準確無誤地將混合氣輸入氣缸和將廢氣排出氣缸。配氣機構是發動機的“控制中心”，發動機運行時正常不正常，配氣機構起到十分關鍵的作用。作為配氣機構中的重要部件，滾子搖臂需要承受來自凸輪和氣門桿兩個部件的傳動力，并承受連續不斷的鐘擺式往復運動，因此對于部件的抗摩擦，抗磨損性能要求比較高，各個零部件的材料硬度和力學性能方面也有較高的要求。同時為了保證部件與配氣機構整體工作順利，如何與相接觸的各個零部件保持正確的受力關系也很重要，特別是在與凸輪軸以及氣門導管的連接方面。

雖然氣門挺桿目前應用比較廣泛，但是目前同類產品中，對于搖臂與氣門導管的連接，通常采用的是設計成滾子配合接觸，常常導致滾子磨損大，使用壽命短，靈活性和轉動方向受到比較大的影響。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種在使用時與氣門頂桿形成面接觸、極大地增強了其抗磨、抗拉、抗壓性能、有效延長使用壽命的氣門挺桿。

按照本實用新型提供的技術方案，在柱狀的座體底端部相對設置兩凸耳，兩凸耳之間形成溝槽狀，在兩凸耳上開設有相互配合的滾輪軸安裝孔，在兩凸耳對應的座體頂端開設有凹腔，在凹腔的壁面開設有貫通座體并延伸至兩凸耳之間溝槽的潤滑油孔，在座體側壁設有導向裝置，在所述凹腔的底部設有壁面呈部分球面形狀凹陷的球面座，所述球面座開口背向兩凸耳，在球面座上開設有貫通球面座的潤滑油孔。

所述的導向裝置為座體側壁開設的導向槽。在滾輪軸安裝孔內插接滾輪軸，在滾輪軸上固定有滾輪，所述滾輪設置在兩凸耳之間溝槽內。

本實用新型由于在使用時球面座與氣門頂桿形成面接觸，極大地增強了其抗磨、抗拉、抗壓性能，避免球面座與氣門頂桿過渡磨損，有效延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

圖3是圖1的A-A剖視圖。

圖4是圖1的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：在柱狀的座體1底端部相對設置兩凸耳2，兩凸耳2之間形成溝槽狀，在兩凸耳2上開設有相互配合的滾輪軸安裝孔3，在兩凸耳2對應的座體1頂端開設有凹腔，在凹腔的壁面開設有貫通座體1并延伸至兩凸耳2之間溝槽的潤滑油孔4，在座體1側壁設有導向裝置，在所述凹腔的底部設有壁面呈部分球面形狀凹陷的球面座5，所述球面座5開口背向兩凸耳2，在球面座5上開設有貫通球面座5的潤滑油孔40，該潤滑油孔40在制作時方便了球面座5的加工。

所述的導向裝置為座體1側壁開設的導向槽8。在滾輪軸安裝孔3內插接滾輪軸6，在滾輪軸6上固定有滾輪7，所述滾輪7設置在兩凸耳2之間溝槽內。

本實用新型的氣門挺桿，屬于機械挺桿中的滾子挺桿，其結構新穎，性能優越，抗磨損性能大大提高。其中的滾輪軸6在制作時可含有了特制的鈹青銅成分，極大地增強了氣門挺桿桿的抗磨、抗拉、抗壓性能，增加了滾輪7與滾輪軸6的使用壽命。同時，為了保證氣門頂桿與本實用新型接觸和傳動良好，該產品中的球面座5設計成偏心球面，氣門頂桿一端亦設計成與球面座5的球面凹陷配合的球狀，在使用時，保證球面座5與氣門頂桿的圓球端能靈活配合接觸，使得氣門頂桿構件能在一定范圍內靈活轉動。對于與凸輪軸構件相接觸的滾輪7，產品中采用了鼓形滾輪，由于滾輪7與凸輪軸的接觸應力在工作過程中會有循環增加，應力的增加，常導致凸輪軸與滾輪7磨損加劇，使供油前角及各缸供油間隔角發生變化，柴油機性能變差。而采用了鼓形滾輪，滾輪外表面呈鼓形，可顯著減少邊緣應力，有效降低滾輪與凸輪摩擦副之間的接觸應力，延長凸輪及滾輪的使用壽命。

本實用新型的工作過程及工作原理如下：

產品應用于汽車發動機配氣機構中，在發動機工作時，配氣系統中的凸輪軸開始不停轉動，通過與氣門挺桿中的滾輪接觸(面接觸)形成帶動氣門挺桿不停的作往復運動，同時氣門挺桿另一端通過球面座中的偏心球面與氣門導管連接(形成球面副)，通過氣門導管及相應零件帶動氣門開啟關閉，按照發動機各缸工作沖程的需要，定時開啟和關閉進排氣門，配合活塞的運動，準確無誤地將混合氣輸入氣缸和將廢氣排出氣缸。在這一過程中必須保證氣門挺桿中的滾輪轉動靈活，凸輪軸上的凸輪與滾輪接觸良好，同時氣門導管在球面座偏心球面內轉動靈活。