[實(shí)用新型]電控分配泵供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820034269.1
• 申請(qǐng)日: 2008-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN201190645Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張振廷;黃肅;孫曉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京威孚金寧有限公司
• 主分類號(hào): F04B17/03
• 分類號(hào): F04B17/03;F04B39/00;F04B49/06
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 何朝旭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高壓燃油噴射泵，尤其是一種電控分配泵供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，屬于汽車配套件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

據(jù)申請(qǐng)人了解，配備在現(xiàn)有車輛上的機(jī)械式VE型分配泵的供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖1所示，包括固定在泵體10上的調(diào)速軸1-1、套在調(diào)速軸1-1上的從動(dòng)小齒輪1-2、與從動(dòng)小齒輪1-2固定連接的飛塊座1-3、裝在飛塊座3內(nèi)的四個(gè)小飛塊1-4、套在調(diào)速軸1-1上的推力墊片1-5和調(diào)速滑套1-6以及裝在調(diào)速滑套1-6端部的塞頭1-7、調(diào)速支架部件1-8、套在柱塞上的油量控制套9組成。該供油調(diào)節(jié)系的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過大齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)時(shí)，一方面，該軸上的主動(dòng)齒輪將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到從動(dòng)小齒輪1-2，從而帶動(dòng)飛塊座里的四塊小飛塊隨之旋轉(zhuǎn)；另一方面，該軸的端頭的端面凸輪12在旋轉(zhuǎn)過程中將驅(qū)使分配柱塞13往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)燃油的供給。在此過程中，當(dāng)車輛處于不同使用工況時(shí)，油門位置發(fā)生變化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，隨轉(zhuǎn)速增加或減小飛塊的離心力隨之增大或減小，飛塊隨之張開或閉合，從而通過飛塊支腳推動(dòng)推力墊片的力量增加或減小，進(jìn)而通過調(diào)速滑套和塞頭推動(dòng)調(diào)速支架部件的力量增加或減小，使其繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)果將通過球頭帶動(dòng)控制套在分配柱塞上向右、向左移位，控制套向右、向左移位的過程中改變了被控制套封堵的分配柱塞上的泄油孔17的相對(duì)位置，結(jié)果實(shí)現(xiàn)了供油量增加或減小。

隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，尤其是國(guó)III排放法規(guī)的頒布實(shí)施，上述現(xiàn)有VE型泵分配泵由于供油量的精確供給依靠機(jī)械調(diào)速器控制，精確度低，各工況點(diǎn)不能實(shí)現(xiàn)供油量的柔性控制，即根據(jù)系統(tǒng)反饋測(cè)試參數(shù)適時(shí)精確調(diào)整供油量，因此裝車后達(dá)不到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)節(jié)能和環(huán)保的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決技術(shù)問題是：針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種可以根據(jù)系統(tǒng)反饋測(cè)試參數(shù)適時(shí)精確調(diào)整供油量的電控分配泵供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)節(jié)能和環(huán)保的要求。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的電控分配泵供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括分別安裝在泵體兩端且相互平行的傳動(dòng)軸和分配柱塞；所述傳動(dòng)軸的內(nèi)端裝有端面凸輪；所述分配柱塞一端抵靠在端面凸輪上，其位于泵體內(nèi)的部位制有泄油孔，所述泄油孔一側(cè)套裝油量調(diào)節(jié)套；所述油量調(diào)節(jié)套上制有球鉸孔；所述泵體上裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及與分配柱塞垂直的磁芯軸，所述磁芯軸的下端制有偏心銷，所述偏心銷的下端形成與所述球鉸孔構(gòu)成球鉸副的球頭；所述磁芯軸與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子固定連接。

這樣，根據(jù)系統(tǒng)反饋測(cè)試參數(shù)，通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，即可驅(qū)動(dòng)控制磁芯軸下端偏心銷的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，從而通過球鉸副使油量調(diào)節(jié)套相對(duì)泄油孔處于所需的位置，達(dá)到控制泄油量的目的，實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)控。容易理解，這種借助電控的調(diào)控顯然比上述傳統(tǒng)機(jī)械式的離心控制更為準(zhǔn)確，因此容易達(dá)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的完善是：所述磁芯軸上裝有信號(hào)輸出端接控制電路的角度傳感器。因此，控制電路可以對(duì)磁芯軸的轉(zhuǎn)角實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，從而使供油量的調(diào)控更為精準(zhǔn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是含機(jī)械供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有分配泵結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2實(shí)施例中的磁芯軸部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2實(shí)施例中的磁芯軸及油量調(diào)節(jié)套局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

本實(shí)施例的電控分配泵供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖1所示，泵體10的一端安裝傳動(dòng)軸11，另一端的柱塞套中插裝與傳動(dòng)軸同軸的分配柱塞13。傳動(dòng)軸11的內(nèi)端裝有端面凸輪12，分配柱塞13的左端抵靠在端面凸輪上，因此當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以通過端面凸輪驅(qū)使分配柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)油液的供應(yīng)。分配柱塞13位于泵體內(nèi)的部位制有泄油孔17，該泄油孔一側(cè)套裝制有球鉸孔的油量調(diào)節(jié)套6。

泵體10的上部裝有由定子3和轉(zhuǎn)子2構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與分配柱塞垂直的磁芯軸8與轉(zhuǎn)子2同軸固定連接，中部插裝在泵體10上，下端制有軸位擋肩，軸位擋肩下伸出帶球頭1的圓臺(tái)形偏心銷，該球頭與油量調(diào)節(jié)套6上的球鉸孔構(gòu)成球鉸副。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)磁芯軸轉(zhuǎn)位時(shí)，偏心銷的球頭將帶動(dòng)油量調(diào)節(jié)套在分配柱塞上的軸向位置，從而按需改變泄油孔在分配柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中的泄油狀況，以達(dá)到控制供油量的目的。

為了實(shí)現(xiàn)更位精確的閉環(huán)控制，磁芯軸8的上端與裝有信號(hào)輸出端接控制電路的角度傳感器4。這樣，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控磁芯軸8的轉(zhuǎn)角位置，從而進(jìn)一步保證實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)控制。此外，圖中的5是復(fù)位彈簧，6是溢油環(huán)，7是線圈。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。