[實用新型]一種柴油機機體

無效

• 申請號: 200820034186.2
• 申請日: 2008-04-17
• 公開（公告）號: CN201190598Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 高福斌
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 常州市江海陽光專利代理有限責任公司
• 代理人: 林倩

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機機體。

背景技術

在柴油機機體為鑄焊結構，受使用年限長及鐵路高速重載等因素的影響，機體內側板的原焊縫處易產生裂紋，由于機體本身結構復雜并且上部鋼板板材厚度孌化大、結構拘束度大，使得機體焊修后極易產生較高的、分布不均勻的焊接內應力，使機體內側板極易使機體在運用過程中發生變形并產生裂紋。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種在運用過程中使內側板不易發生變形或產生裂紋的柴油機機體。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種柴油機機體，包括：在柴油機的機體內焊接有內側板，機體與內側板之間的焊縫處設有X型坡口，在該X型坡口上焊接有加強筋。

上述技術方案中，所述X型坡口沿所述焊縫分布有1至5個。

上述技術方案中，所述X型坡口呈對稱狀。

本實用新型具有積極的效果：(1)本實用新型的柴油機機體中，柴油機機體內側板焊縫采用焊接加強筋的方式，將會提高柴油機機體的可靠性，延長機體使用壽命，經濟效益好。采用X型坡口與加強筋焊接，利于提高焊縫強度，防止柴油機機體發生變形或產生裂紋。(2)本實用新型的柴油機機體中，可根據焊縫的長短選擇在其上開鑿的X型坡口的個數，便于焊接多個加強筋。(3)本實用新型的柴油機機體中，X型坡口呈對稱狀，利于使X型坡口與加強筋保持較好的焊接強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的柴油機機體的結構示意圖。

具體實施方式

(實施例1)

見圖1，本實施例的柴油機機體包括：在柴油機的機體3內焊接有內側板1，機體3與內側板1之間的焊縫2處設有X型坡口，在該X型坡口上焊接有加強筋4。

所述X型坡口沿所述焊縫2分布有2個。

所述X型坡口呈對稱狀。

對柴油機機體內側板焊縫采用焊接加強筋的方式，將會提高柴油機機體的可靠性，延長機體使用壽命，具有較好的經濟效益。

對于焊接修復的柴油機機體，采用焊接加強筋的方案后，采用振動時效處理，能消除焊接應力和降低應力集中，防止焊縫再次裂紋。

焊接加強板后應對端頭采用打磨處理，使局部剛度緩慢過渡，可有效降低應力集中，提高使用壽命。

焊接時，焊條選用J506，直徑為φ3.2mm，焊接電流為90-130A，焊接前焊條必須經350-400℃高溫烘干，隨烘隨用。這樣采用較小的電流、較細的焊條、較快的速度，使整個焊接區域溫度分布均勻，溫差盡量小，能有效地減少焊接應力、變形和避免由此產生的焊接熱應力裂紋。

對焊修的柴油機機體做振動時效處理，可使焊接應力得到釋放、均化。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。