[實用新型]柴油機噴油泵的進、回油管

無效

• 申請號: 200820034184.3
• 申請日: 2008-04-17
• 公開（公告）號: CN201190613Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 李景
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44
• 代理公司: 常州市江海陽光專利代理有限責任公司
• 代理人: 林倩

技術領域

本實用新型涉及柴油機噴油泵的進、回油管。

背景技術

柴油機噴油泵的進、回油管由橡膠軟管、處于橡膠軟管兩端的接頭以及扣壓在接頭與橡膠軟管連接部位上的扣壓件組成，噴油泵的進、回油管的上方為柴油機的排氣管和保護排氣管的隔熱層以及卡箍。橡膠軟管本身可能存在裂縫隱患，而且橡膠軟管的扣壓部位處可能會因橡膠軟管內的鋼絲網被扣押過緊而出現斷裂。柴油機的排氣管的表面溫度是很高，最高時可以達到200℃以上，而橡膠軟管中流動的是有一定壓力的燃油，一旦燃油從橡膠軟管的裂縫中泄漏就會噴射而出，燃油噴射到排氣管上，容易引發火災事故，所以現有柴油機噴油泵的進、回油管的安全性能欠佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種具有良好安全性能的柴油機噴油泵的進、回油管。

為達到上述目的，本實用新型采取如下技術方案：

本實用新型包括橡膠軟管，橡膠軟管兩端各設有接頭，接頭與橡膠軟管的連接部位上各設有扣押件，所述橡膠軟管的外部設有防護套，防護套兩端各設有止口，防護套的兩端止口分別扣在兩扣壓件的外側端面上。

所述防護套的一端上設有泄油孔。

所述防護套為波紋防護套。

所述噴油泵進油管的橡膠軟管兩端的接頭均是球接頭。

所述橡膠軟管一端的接頭是球接頭，另一端的接頭是管接頭。

本實用新型結構簡單且安全性能可靠。本實用新型一旦橡膠軟管發生燃油噴射，因防護套的隔離，燃油不會噴射到柴油機的排氣管上，另外由于防護套上設有泄油孔，當橡膠軟管發生泄漏時，燃油從泄油孔中冒出，巡檢人員能夠及時發現并更換。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據的具體實施例并結合附，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1是實施例1的示圖；

圖2是防護套示圖；

圖3是實施例2的示圖。

具體實施方式

實施例1

圖1所示的實施例是柴油機噴油泵的進油管，包括橡膠軟管1，橡膠軟管符合國標GB/T3683.1-2006中IST/10橡膠軟管的要求，橡膠軟管1兩端各設有球接頭3，兩球接頭3與橡膠軟管1的連接部位上各設有扣壓件4，扣壓件4將球接頭3與橡膠軟管1牢固連接。橡膠軟管1的外部設有波紋防護套2，波紋防護套2兩端各設有止口2-2，防護套2的兩端止口2-2分別扣在兩扣壓件4的外側端面上。球接頭3穿過波紋防護套2止口中間的孔2-2，球接頭3與波紋防護套止口中間的孔2-3之間的配合沒有特別要求，允許是間隙配合。防護套2上且處于連接進油總管的一端上設有泄油孔2-1。由于防護套上設有泄油孔，當橡膠軟管發生泄漏時，燃油從泄油孔中冒出，另外由于球接頭3與波紋防護套2止口中間的孔2-3如是間隙配合，燃油也可能從間隙中冒出，一旦發現泄油孔2-1或球接頭3周圍間隙中有燃油冒出，巡檢人員能夠及時發現并更換，保證進油管的使用安全。本進油管兩端各通過球接頭3和螺母6連接在噴油泵和進油總管之間。

實施例2

圖3所示的實施例是柴油機噴油泵的回油管，基本結構與實施1相同。區別在于本實施例一端是球接頭3，另一端是管接頭5。本回油管通過管接頭5連接在噴油泵上，另一端通過球接頭3和螺母6直接連接在噴油泵回油總管上，防護套2上且處于連接回油總管的一端上設有泄油孔2-1。