[實用新型]車輛慢速行走無級變速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820034149.1
• 申請日: 2008-04-15
• 公開（公告）號: CN201201511Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設計）人: 施偉斌;陳啟景;蔣永河;張道忠
• 申請（專利權）人: 英達熱再生有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 程化銘

技術領域

本實用新型涉及一種車輛慢速行走無級變速裝置，屬于汽車改裝技術領域。

背景技術

很多工程專用車輛在轉場時需要高速行駛，而在施工作業(yè)時又需要以很慢的速度行走，為了實現這一目的，現有技術是在汽車行走變速箱之后增裝一個副變速箱，其缺點是有級變速，不能實現從零開始在一定速度范圍內無級變速，不能滿足車輛在極慢速度下行走的要求，另外副變速箱體積大成本高，安裝布置困難。

實用新型內容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于，克服現有技術存在的技術缺陷，提供一種車輛既能在轉場時高速行駛又能在施工作業(yè)時從零速度開始在一定速度范圍內無級變速并且安裝方便的車輛慢速行走無級變速裝置。

本實用新型車輛慢速行走無級變速裝置，包括車輛行走變速箱(汽車變速箱)和行走驅動橋(汽車后驅動橋)，其特征是：在車輛行走變速箱和行走驅動橋之間設置驅動力切換齒輪箱，車輛行走變速箱與驅動力切換齒輪箱通過高速行走驅動軸連接，驅動力切換齒輪箱通過傳動軸連接行走驅動橋，驅動力切換齒輪箱通過慢速行走驅動軸連接可無級變速的驅動馬達(液壓馬達或電馬達)；驅動力切換齒輪箱可以將車輛驅動力在高速行走驅動軸和慢速行走驅動軸之間切換。

所述驅動力切換齒輪箱，由箱體、切換撥叉、慢速行走驅動主動齒輪及慢速行走驅動從動齒輪組成，慢速行走驅動主動齒輪安裝在慢速行走驅動軸上，慢速行走驅動從動齒輪安裝在從動軸上，切換撥叉可以撥動慢速行走驅動從動齒輪在傳動軸和慢速行走驅動主動齒輪之間切換嚙合。

本實用新型車輛慢速行走無級變速裝置，結構簡單、安裝方便，能夠實現車輛從零速度開始在一定速度范圍內無級變速。

附圖說明

圖1、本實用新型車輛慢速行走無級變速裝置結構示意圖；

圖2、是圖1的俯視圖；

圖3、本實用新型的驅動力切換齒輪箱結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：車輛慢速行走無級變速裝置，就是在車輛行走變速箱1和行走驅動橋5之間設置一個驅動力切換齒輪箱3，切換齒輪箱3固定在車架2上。驅動力切換齒輪箱3，由箱體12、切換撥叉13、慢速行走驅動主動齒輪17及慢速行走驅動從動齒輪15組成，慢速行走驅動主動齒輪17安裝在慢速行走驅動軸16上，慢速行走驅動軸16由液壓馬達11為動力驅動。慢速行走驅動從動齒輪15安裝在從動軸14上，從動軸14通過傳動軸4連接行走驅動橋5，向車輛傳遞驅動力。車輛行走變速箱1帶動的高速行走驅動軸9的端部安裝于車輛行走變速箱1箱體之上，與傳動軸4相對。切換撥叉13可以撥動慢速行走驅動從動齒輪15在高速行走驅動軸9和慢速行走驅動主動齒輪17之間切換嚙合，從而實現車輛行走動力的切換。當以液壓馬達11為動力，通過慢速行走驅動軸16驅動車輛行走時，可以使車輛從零速度開始在一定速度范圍內無級變速，因此，車輛可以以極慢的速度行駛，以滿足工程車輛的工作作業(yè)要求。

本實用新型中車輛慢速行走的驅動力并不限于液壓馬達，其他僅僅做動力替換的技術方案仍屬于本實用新型的要求保護的范圍。