[實用新型]內燃機用連桿

無效

• 申請號: 200820033823.4
• 申請日: 2008-04-07
• 公開（公告）號: CN201218270Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 蔣銀海;陳紅偉
• 申請（專利權）人: 常州久弘金屬材料有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 孫忠浩

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機用連桿。

背景技術

連桿作為傳遞力的主要部件運用于內燃機中，由于連桿在傳遞力的過程中，承受著很高的周期性沖擊力、慣性力和彎曲力，這些都要求連桿必須具有一定的強度、韌性和耐疲勞的性能，以及很高的加工精度，目前，連桿生產的主要工藝有模鑄工藝、模鍛工藝、粉末鍛造工藝、粉末冶金工藝、粉末熱擠壓——鍛造工藝、碳纖維強化工藝等，由于模鍛成型具有接近最終產品的幾何形狀和尺寸精度，并能改善其內部組織，獲得更高的力學性能，實踐證明，采用模鍛工藝生產的鋼連桿的疲勞強度和可靠性較高，更適用于內燃機，在制造內燃機用連桿中占據了主導地位。據發明人所知，在內燃機連桿中(例如S195柴油機)的連桿一般設有定位套筒，其兩端分別置于連桿蓋板與連桿體的固定孔中，固定螺栓從連桿蓋板端插入，穿過定位套筒或再通過螺紋緊固，這種定位方式加工精度要求較高，生產難度較大。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對目前連桿蓋板與連桿體通過定位套筒實現定位存在加工精度要求較高，生產難度較大的實際問題，提供一種新的的內燃機用連桿。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種內燃機用連桿，包括連桿體、連桿蓋板和固定螺栓，其特征在于：連桿蓋板頂部的外圓為圓弧凸面；連桿體和連桿蓋板的固定孔中包括定位孔和螺紋孔，定位孔的深度應該超越連桿體和連桿蓋板的結合面，螺紋孔位于連桿體內定位孔的前端；所述的固定螺栓含有無螺紋的定位段和螺紋段，固定螺栓的定位段與超越連桿體、連桿蓋板結合面定位孔匹配，固定螺栓的螺紋段與連桿體中的螺紋孔匹配。

在本實用新型中：所述的連桿體與連桿蓋板結合面與連桿體的中心軸線的夾角呈45°

本實用新型的優點在于：由于連桿體與連桿蓋板之間通過固定螺栓的定位段與超越連桿體、連桿蓋板結合面定位孔匹配實現定位，結構緊湊，定位可靠；由于取消了定位套筒，使連桿總成加工生產更加簡單；由于連桿蓋板頂部的外圓為圓弧凸面，可以實現連桿體與連桿蓋板同步模鍛加工，形成整體毛坯。

附圖說明

圖1是本實用新型涉及的內燃機用連桿實施例的結構示意圖。

圖中：1、連桿體，2、連桿蓋板，3、固定螺栓，4、定位孔，5、螺紋孔，6、定位段，7、螺紋段。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型的一個具體實施例，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

由圖1可見，本實用新型包括含連桿小頭的連桿體1、連桿蓋板2和固定螺栓3，連桿體1和連桿蓋板2的固定孔中包括定位孔4和螺紋孔5，定位孔4的深度應該超越連桿體1和連桿蓋板2的結合面，螺紋孔5位于連桿體1中定位孔4的前端；所述的固定螺栓3含有無螺紋的定位段6和螺紋段7，固定螺栓3的定位段6與超越連桿體1、連桿蓋板2結合面定位孔4匹配，固定螺栓3的螺紋段7與連桿體1中的螺紋孔5匹配。在本實施例中，連桿蓋板2外圓周弧面為圓弧凸面，所述的連桿體1與連桿蓋板2結合面與連桿體1的中心軸線的夾角呈45°。