[實用新型]無動力可控渡船

無效

• 申請號: 200820033821.5
• 申請日: 2008-04-08
• 公開（公告）號: CN201179960Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 金建城;強繼峰;吳方寧
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: B63B35/54
• 分類號: B63B35/54
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐冬濤

技術領域

本實用新型涉及一種水上交通工具，具體地說是一種將水流動能轉化為運行動力的渡船。

背景技術

渡船是解決江河沿岸人民出行、運輸問題的重要工具，而目前普通的渡船大多是自身攜帶動力，或者由人工撐動。對于一些貧困山區的寬河流，由于山勢落差較大，河流的流速較大，人工撐劃船只十分危險，渡船很容易被水流沖走或沖翻。而這些河流由于其自身的地理位置影響，對建橋的工程術和資金要求高，建橋的可能性較小，這些河流本身所蘊含的巨大能量則沒有得以利用，而由機械驅動的船只又會不可避免地帶來環保問題。

發明內容

本實用新型的目的為了克服上述現有技術的不足，提供一種安全、環保、經濟可行的無動力可控渡船。

本實用新型的目的可以通過以下措施來實現：

一種無動力可控渡船，包括船體1，其特征是在船體1的底面設置有三個軸承2，在三個軸承2中分別設有軸3，擋水板4中部與軸3連接，其外側與外軸5連接，三根外軸5共同連接到連接板6上，在連接板6上設有插銷孔7，在船底前后端分別固定活頁8，并在活頁8上固定兩條長板9，長板9的外端部設置兩軸承10，軸11于軸承10固定，并在軸11上固定螺旋槳12與劃水槳13，船體1中部設有一支架14，支架14上設雙槽滑輪15，在船體1的前后端均設有滑輪16，繩索17與船體1前后的兩條長板9相連，并繞過滑輪16和雙槽滑輪15。

本實用新型直接以天然河流動力作為動力來源，實現渡河的目的，并可以通過改變擋水板方向，交替使用螺旋槳，從而往返于兩岸之間它具有以下三大特點：一、安全性高，由于鋼絲繩與船體鉸接，即使水位變化，船體依然能保持與水面平行，不至于側翻；二、環保性高，船的動力完全由源源不斷的水流提供，不需消耗常規能源；三、經濟可行性好，制造時僅需木材和鋼材，造價低廉，特別適用于那些由于河流急而造成出行困難的欠發達山區使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的仰視結構示意圖。

圖2為本實用新型的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步地說明：

如圖1、2所示。

本實用新型在船體1的底面設置有三個軸承2，在三個軸承2中分別設有軸3，擋水板4中部與軸3連接，其外側與外軸5連接，三根外軸5共同連接到連接板6上，以實現擋水板4與水流方向夾角的改變。在連接板6上設有插銷孔7，通過在插銷孔7中插入插銷以固定擋水板4與水流方向的夾角。在船體1的前后端均設有滑輪16，繩索17與船體1前后的兩條長板9相連，并繞過滑輪16和雙槽滑輪15。本實用新型在船體1前后兩端分別固定一個活頁8，在活頁8上固定兩條長板9，在長板9的末端固定兩軸承，螺旋槳12與劃水槳13固定于軸11上，并與軸承連接。在船體1中部設一支架14，并在上端固定一雙槽滑輪15，在船體1前后兩側的長板9上系一繩索17，通過雙槽滑輪15的搖動控制繩索17，進而控制兩個螺旋槳12的升降。在兩岸設置立柱，立柱上固定上鋼絲繩，鋼絲繩上設置滑輪，滑輪與在船身迎水側固定，以使船體可沿鋼絲繩的方向平行移動。

本實用新型在工作時，需要不斷對擋水板4和螺旋槳12做出調整，使之與水流方方向夾角不同，擋水板4所受與河岸垂直的分力的方向不同，由于船體1前后的兩螺旋槳轉向相反，故在船行駛時只能有其中一個放入水中，當水流帶動螺旋槳轉向相反，故在船行駛時只能有其中一個放入水中，當水流帶動螺旋槳時，帶動與其同軸轉動的劃水槳轉動，從而帶動槳板劃水，給船一個與前進方向相同的力，同時考慮到船的行進受水流大小的影響，為了保持船體的平穩，需要根據具體情況在必要時刻配重。

具體過程如下：

船的初始位置設置在碼頭后，首先轉動雙槽滑輪，船頭的螺旋槳系統由于自身重力作用放入水中，將雙槽滑輪15順時針轉動，船的右邊螺旋槳由于其重力作用放入到水中，左邊的螺旋槳的便被吊起露出水面。雙槽滑輪15轉到適當的位置后，插上插銷以固定雙槽滑輪15。然后撥出固定船側擺板的插銷后，轉動擺板，擺板將帶動船底的擋水板轉過規定角度，并且最終緊靠船的側面板，插上插銷使其固定。經上述操作后，船體在螺旋槳和船底擋水板的共同作用下受到指向對岸的力，在鋼絲繩的引導下，船便平穩地向對岸駛去。當船到達對岸后，沿反方向轉動雙槽滑輪，將螺旋槳的入水狀態做以交換，并在滑輪轉動到規定位置后插入插銷使雙槽滑輪得以固定。此時，然后撥出用以固定船側擺板的插銷，推動擺板使其繞首船底的軸轉過規定的角度并緊靠在船側，插上插銷固定，此時船體受到指向對岸的力，從而返回初始位置。重復以上操作，船便可以往返于兩岸之間。