[實用新型]一種工程機械用整體式動力換檔液力變速器的傳動機構

無效

• 申請號: 200820033752.8
• 申請日: 2008-04-03
• 公開（公告）號: CN201190775Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 廖曉明;李錦林;沈星宇;陳躍;包振義;史華杰
• 申請（專利權）人: 常林股份有限公司
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00;F16H3/10;F16H57/02
• 代理公司: 常州市江海陽光專利代理有限責任公司
• 代理人: 翁堅剛

1、一種工程機械用的整體式動力換檔液力變速器的傳動機構，具有液力變距器(1)和動力換檔定軸式的變速裝置(5)；變速裝置(5)的輸入軸(17)也是液力變距器(1)的動力輸出軸；其特征在于：還具有左箱體(6)和右箱體(2)；左箱體(6)與右箱體(2)固定連接在一起而構成箱體；

變速裝置(5)還具有換向軸(37)、第二軸(22)、第三軸(34)和輸出軸(27)；換向軸(37)固定在左箱體(6)上；輸入軸(17)、第二軸(22)、第三軸(34)和輸出軸(27)通過各自的軸承被支承在箱體上，且各軸的軸線相平行；變速裝置(5)還具有設置在輸入軸(17)上的輸入軸離合部件(7)、轉動連接在換向軸(37)上的換向齒輪(39)、設置在第二軸(22)上的第二軸離合部件(8)、固定在第二軸(22)上的第一傳動齒輪(23)、設置在第三軸(34)上的第三軸離合部件(9)、固定在第三軸(34)上的第二傳動齒輪(36)和第三傳動齒輪(24)、固定在輸出軸(27)上的輸出齒輪(29)；

輸入軸離合部件(7)具有前進檔離合器(14)和后退檔離合器(15)；第二軸離合部件(8)具有一檔離合器(20)和三檔離合器(21)；第三軸離合部件(9)具有二檔離合器(31)和四檔離合器(32)；上述各離合器均為濕式多片離合器，各離合器均主要包括缸體、具有內花鍵的齒圈、摩擦副組件、帶有外花鍵的離合器齒輪和壓緊分離裝置；設置在同一根軸上的兩個離合器的缸體為一體件，根據所在的不同離合部件，分別稱為前后檔缸體、一三檔缸體和二四檔缸體，且一三檔缸體和二四檔缸體也各是一個缸體齒輪(18，33)；各缸體均具有2個活塞腔及其活塞腔油道和泄壓小孔，設置有離合器的軸的內部則具有相應的離合器油道；

各離合器的齒圈與缸體固定在一起；摩擦副組件具有主動片組和摩擦片組，主動片組的主動片與摩擦片組的摩擦片呈相互交錯排列布置；主動片組的各主動片均帶有外花鍵，主動片組由其各主動片的外花鍵與齒圈的內花鍵相嚙合；摩擦片組的各摩擦片均帶有內花鍵，摩擦片組由其各摩擦片的內花鍵與離合器齒輪的套體的外花鍵相嚙合；各離合器齒輪通過軸承被支承在各自所在的軸上；壓緊分離裝置具有擋板、擋圈和活塞；擋板設置在齒圈的軸向外端部且位于齒圈內，擋圈設置在齒圈上且位于擋板的軸向外側，活塞設置在缸體的活塞腔中；擋板的軸向內端面與摩擦副組件的軸向外側平面相接觸，摩擦副組件的軸向內側平面與活塞的外端面相接觸；

一三檔缸體齒輪(18)同時與前進檔離合器齒輪(13)和四檔離合器齒輪(35)常嚙合；換向齒輪(39)同時與后退檔離合器齒輪(16)和第一傳動齒輪(23)常嚙合，第一傳動齒輪(23)又同時與二檔離合器齒輪(25)常嚙合；一檔離合器齒輪(40)與二四檔缸體齒輪(33)常嚙合；三檔離合器齒輪(19)與第二傳動齒輪(36)常嚙合；第三傳動齒輪(24)與輸出齒輪(29)常嚙合。

2、根據權利要求1所述的工程機械用的整體式動力換檔液力變速器的傳動機構，其特征在于：各離合器的摩擦副組件還具有波形彈簧組；波形彈簧組的環狀波形彈簧與主動片組的主動片呈相互交錯排列布置，且各環狀波形彈簧與相鄰兩主動片彈性接觸；各主動片為鋼片，各摩擦片為紙基摩擦片。

3、根據權利要求1所述的工程機械用的整體式動力換檔液力變速器的傳動機構，其特征在于：前進檔離合器(14)的齒圈和后退檔離合器(15)的齒圈為一體件，可稱為前后檔齒圈；前后檔齒圈的中部帶有內花鍵，前后檔缸體帶有外花鍵；前后檔齒圈由其內花鍵與前后檔缸體的外花鍵相嚙合，設置在前后檔齒圈上的孔用擋圈在軸向對前后檔缸體進行了限位，從而使前后檔齒圈與前后檔缸體固定在一起。

4、根據權利要求1所述的工程機械用的整體式動力換檔液力變速器的傳動機構，其特征在于：一檔離合器(20)的齒圈焊接固定在一三檔缸體上且位于缸體左側，三檔離合器(21)的齒圈焊接固定在一三檔缸體上且位于缸體右側。

5、根據權利要求1所述的工程機械用的整體式動力換檔液力變速器的傳動機構，二檔離合器(31)的齒圈焊接固定在二四檔缸體上且位于缸體左側，四檔離合器(32)的齒圈焊接固定在二四檔缸體上且位于缸體右側。

6、根據權利要求1所述的工程機械用的整體式動力換檔液力變速器的傳動機構，其特征在于：還具有輸出法蘭，輸出法蘭有2個，它們是固定在輸出軸(27)前端的前輸出法蘭(26)和固定在輸出軸(27)后端的后輸出法蘭(30)。

7、根據權利1至6之一所述的工程機械用的整體式動力換檔液力變速器的傳動機構，其特征在于：在前進檔離合器(14)的摩擦副組件處于嚙合的狀態下，而一檔離合器(20)、二檔離合器(31)、三檔離合器(21)或四檔離合器(32)的摩擦副組件也處于嚙合的狀態、且其余離合器的摩擦副組件處于分離的狀態時，則使傳動機構形成可輸出前進一檔、前進二檔、前進三檔或前進四檔速度的傳動鏈；在后退檔離合器(15)的摩擦副組件處于嚙合的狀態下，而一檔離合器(20)、二檔離合器(31)、三檔離合器(21)或四檔離合器(32)的摩擦副組件也處于嚙合的狀態、且其余離合器處于分離的狀態時，則使傳動機構形成可輸出后退一檔、后退二檔、后退三檔或后退四檔車速的傳動鏈。