[實(shí)用新型]船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器螺旋槳密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820033374.3
• 申請日: 2008-03-31
• 公開（公告）號: CN201187579Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁郁華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇華陽科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/48
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王錫伍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備，尤其是多功能半潛式海洋工程船電動推進(jìn)器螺旋槳密封裝置的改進(jìn)。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，船舶大噸化，深水化步伐的加快，挖掘海洋資源已成為世界各國的迫切需要，海上工程作業(yè)量越來越大，相應(yīng)對海上工程船和海上作業(yè)平臺的需求亦會越來越廣，而大軸徑的深水安全密封等關(guān)鍵技術(shù)已成了制約我國海洋事業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，為扭轉(zhuǎn)船企許多關(guān)鍵設(shè)備部件仍依賴進(jìn)口的被動局面，加快我國建設(shè)造船大國、強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，積極研究開發(fā)可伸縮全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器密封裝置已成為發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

海洋工程船及作業(yè)平臺上推進(jìn)系統(tǒng)的軸徑大，水下深度深，相應(yīng)的密封性能要求高，且推進(jìn)器要求具有水下可伸縮、全回轉(zhuǎn)功能，其使用壽命要求達(dá)到現(xiàn)有國際水平的一倍以上，這些都加大了該項(xiàng)目技術(shù)研究領(lǐng)域的綜合難度。

目前船舶電動螺旋槳處常見的密封結(jié)構(gòu)為油潤滑密封和氣囊密封裝置。這種密封結(jié)構(gòu)多見于螺旋槳位于水下20-30米工作時(shí)的大型船舶。其中油潤滑密封裝置用于船舶艉軸的密封，防止船舶正常航行時(shí)海水進(jìn)入艙內(nèi)；氣囊密封裝置用于油潤滑密封裝置失效時(shí)，阻止海水進(jìn)入艙內(nèi)。與一般船舶不同的是，半潛式海洋工程船工程作業(yè)時(shí)船身下沉處于半潛狀態(tài)，所配置的用于抗風(fēng)浪、水流和定位的電動螺旋槳推進(jìn)器一般位于水下60米深處，因而螺旋槳處的密封裝置要求具備更好的密封性能，能在深水處的高壓下保證密封圈的工作狀態(tài)不發(fā)生改變。而現(xiàn)有常見的密封裝置并不能滿足上述要求，目前也尚未查到這方面的資料和產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是要提供一種船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器螺旋槳密封裝置，它能在深水處正常密封，保證電動推進(jìn)器正常工作。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是：船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器螺旋槳密封裝置，包括安裝在軸套上的由至少一個(gè)唇口形橡膠密封圈和夾持固定該唇口形橡膠密封圈的密封座構(gòu)成的油潤滑密封裝置和由安裝在氣囊座中的橡膠氣囊構(gòu)成的防水用氣囊密封裝置，所述的軸套上還安裝有由相對設(shè)置且相互貼合的動環(huán)和靜環(huán)構(gòu)成的端面密封裝置，所述軸套上還安裝有由安裝在氣囊座中的橡膠氣囊構(gòu)成的防油用氣囊密封裝置。

由于采用上述方案，端面密封裝置和油潤滑密封裝置同時(shí)工作，雙重密封。經(jīng)端面密封裝置密封后，即使有少量海水滲入，但所滲入的海水的壓強(qiáng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于深海處海水的壓強(qiáng)，減輕了油潤滑密封裝置工作時(shí)承受的水下靜壓力。這使得油潤滑密封裝置的密封效果大大提高，并延長了油潤滑密封裝置的使用壽命。另一方面，防油氣囊密封裝置與電動推進(jìn)器內(nèi)部的防滲油傳感器和由防滲油傳感器控制的串聯(lián)連接在氣囊密封裝置氣路中的電磁閥配套，一旦油潤滑密封裝置失效，電動推進(jìn)器內(nèi)部進(jìn)油，立即啟動氣囊密封裝置，阻止?jié)櫥屠^續(xù)進(jìn)入電動推進(jìn)器內(nèi)部，保護(hù)電動機(jī)免受損壞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器螺旋槳密封裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器螺旋槳密封裝置一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1中，電動推進(jìn)器軸1上固定安裝有螺旋槳(圖中螺旋槳未畫出)和剖分式軸套3，其中螺旋槳安裝在電動推進(jìn)器軸1的端部，軸套3通過螺栓固定連接在螺旋槳的轂上，使得電動推進(jìn)器軸1、螺旋槳和軸套3同步轉(zhuǎn)動。軸套3上靠近螺旋槳一側(cè)順序裝有端面密封裝置、防水用氣囊密封裝置、油潤滑密封裝置、防油用氣囊密封裝置。

端面密封裝置由動環(huán)7、動環(huán)座6、靜環(huán)8、靜環(huán)座9和壓縮彈簧5及彈簧座4構(gòu)成。彈簧座4采用鍵連接固定安裝在軸套3上，彈簧座4的內(nèi)部沿周向均布安裝有12個(gè)軸向形變的壓縮彈簧5，動環(huán)座6套裝在彈簧座4上，并能在壓縮彈簧5張力作用下沿彈簧座4軸向滑動。動環(huán)座6上安裝有不銹鋼制成的動環(huán)7，動環(huán)7的對面安裝有靜環(huán)8，動環(huán)7的端面與靜環(huán)8的端面相對安裝緊緊貼合，從而起到密封作用。靜環(huán)座9固定安裝在其他密封裝置的密封座上，該密封座固定安裝在船體上。