[實(shí)用新型]粗紗機(jī)車尾的下龍筋配重結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820033361.6
• 申請(qǐng)日: 2008-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN201186974Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇善珍;陳兆琦;殷強(qiáng);胡榮朝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇凱宮機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): D01H13/00
• 分類號(hào): D01H13/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在粗紗機(jī)車尾部的下龍筋配重結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

粗紗機(jī)車尾部位使用的下龍筋配重機(jī)構(gòu)是下龍筋升降過程中保持下龍筋升降平衡的重要組成部分，現(xiàn)有技術(shù)中，該配重機(jī)構(gòu)包括下龍筋、通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在粗紗機(jī)車尾上的配重輪、繞過配重輪的牽引繩、平衡塊、軸套，軸套固定在配重輪的內(nèi)圈上，并套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，牽引繩的一端部連在下龍筋上，另一端部掛著平衡塊，這樣粗紗機(jī)在工作時(shí)，下龍筋電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)下龍筋作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，該配重機(jī)構(gòu)的作用主要是通過平衡塊來平衡下龍筋的重量，這樣在下龍筋的升降過程中可以降低下龍筋電機(jī)的功率消耗，但是現(xiàn)有的配重機(jī)構(gòu)中，配重輪的軸套與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的摩擦是滑動(dòng)摩擦，這樣下龍筋升降時(shí)，平衡塊的平衡作用需要克服較大的摩擦阻力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種粗紗機(jī)車尾的下龍筋配重結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中配重輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的摩擦是滾動(dòng)摩擦。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種粗紗機(jī)車尾的下龍筋配重結(jié)構(gòu)，包括下龍筋、通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在粗紗機(jī)車尾上的配重輪、繞過所述配重輪的牽引繩、平衡塊，所述牽引繩的一端部連在所述下龍筋上，另一端部掛著所述平衡塊，該下龍筋配重結(jié)構(gòu)還包括一軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在所述軸承的內(nèi)圈上，所述配重輪安裝在所述軸承的外圈上。

所述配重輪上設(shè)有用于禁止所述軸承沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的第一擋塊。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有用于禁止所述軸承沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的第二擋塊。

由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)在于：轉(zhuǎn)動(dòng)軸與配重輪之間設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在軸承的內(nèi)圈上，配重輪安裝在軸承的外圈上，這樣配重輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，配重輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的摩擦是滾動(dòng)摩擦，其摩擦系數(shù)比較小，這樣下龍筋升降時(shí)，平衡塊平衡克服的摩擦阻力較小，可以進(jìn)一步降低下龍筋電機(jī)的功率消耗，減少能源的使用。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型中配重輪處的示意圖；

其中：1、下龍筋；2、配重輪；3、牽引繩；4、平衡塊；5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；6、軸承；7、第一擋塊；8、第二擋塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。

在粗紗機(jī)上主要進(jìn)行四個(gè)工序：牽伸工序、加捻工序、卷繞工序、成形工序，由導(dǎo)條裝置喂入原棉材料后，經(jīng)上述四個(gè)工序，將粗紗卷繞在紗筒上，兩端呈錐形，粗紗的上下卷繞成形需要依靠下龍筋的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，開機(jī)后，下龍筋電機(jī)經(jīng)減速箱減速后，再經(jīng)換向器作90度換向來驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸上安裝有齒輪，由齒輪來帶動(dòng)齒條作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條安置在下龍筋上，在下龍筋上升時(shí)為了能平衡下龍筋的重量減少下龍筋電機(jī)的功率，粗紗機(jī)上配設(shè)有配重機(jī)構(gòu)，在車尾處的配重機(jī)構(gòu)中，參見附圖1-2所示，粗紗機(jī)的車尾處安置有軸桿，軸桿作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸5配重輪2可繞著軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中，軸桿上安裝有兩個(gè)配重輪2，配重輪2的外圓周面上繞有一牽引繩3，牽引繩3的一端部連在下龍筋1上，另一端部掛著平衡塊4，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與配重輪2之間設(shè)有一軸承6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5安裝在軸承6的內(nèi)圈上，配重輪2安裝在軸承6的外圈上，這樣配重輪2在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要克服的摩擦阻力很小，因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)軸5與配重輪2之間是滾動(dòng)摩擦，可以進(jìn)一步降低下龍筋電機(jī)的功率消耗，減少能源的浪費(fèi)。

配重輪2的兩側(cè)設(shè)有第一擋塊7，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5上也設(shè)有第二擋塊8，本實(shí)施例中，第一擋塊7為孔用擋圈，第二擋塊8為軸用擋圈，配重輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與軸承6都是過盈配合的，但使用時(shí)間過長后，配重輪2與軸承6的外圈之間或者轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與軸承6的內(nèi)圈之間會(huì)容易松動(dòng)，第一擋塊7主要為了禁止軸承6或者軸承6與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5一起相對(duì)于配重輪2發(fā)生滑動(dòng)，第二擋塊8主要為了禁止軸承6或者軸承6與配重輪2一起相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸5發(fā)生滑動(dòng)，如附圖2所示，這樣配重輪2就可以穩(wěn)定地繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。