[實用新型]船用耐腐蝕密封圈座

無效

• 申請號: 200820032897.6
• 申請日: 2008-03-12
• 公開（公告）號: CN201166116Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 丁郁華
• 申請（專利權）人: 江蘇華陽科技開發有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/32
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司
• 代理人: 王錫伍

技術領域

本實用新型涉及船舶艉軸油潤滑密封裝置，尤其是安裝和固定密封圈的密封圈座。

背景技術

船舶艉軸密封大多采用橡膠密封圈密封，分為油潤滑密封和水潤滑密封兩種形式，阻擋海水從船舶艉軸部分進入倉內，橡膠密封圈是一個環形的橡膠件，在油潤滑密封裝置中，密封圈的外環兩端面形成的骨架被夾持定位在密封座上，密封座固定在船體上，密封時依靠密封圈內環的唇口緊帖在艉軸襯套的周壁上。為了保證密封圈良好的工作，避免密封圈唇口和艉軸襯套之間出現干磨，產生高溫而加快密封圈的磨損，允許有少量的潤滑油泄漏，一是使唇口和軸套之間保持潤滑；二是降低摩擦時產生的高溫以起到保護密封圈的作用，因而密封座的內壁與油接觸，要求材料的耐油性能良好，又由于船舶長時間在海上航行，后密封座的外表面浸沒在海水里，長時間與海水接觸，要求材料的耐腐蝕性能良好，另外密封座還要求有一定的強度，保證密封圈的定位和支撐自身的重量，目前的后密封圈座以錳銅材料制成，其耐油性、耐腐蝕性及機械強度等物化性能均能滿足要求，然而目前銅材價格上漲幅度較大，銅質密封圈座的成本也相應的居高不下，另外錳銅密封圈座制造工藝復雜，加工時間長，精度要求高，加工成本也相應的較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種船用耐腐蝕密封圈座，該船用耐腐蝕密封圈座成本低，物化性能好，且容易制造。

為了解決上述技術問題，本實用新型的該船用耐腐蝕密封圈座，包括環狀的密封圈座體，該密封圈座體的內壁凹陷形成潤滑油循環室，該密封圈座體的外壁上開有與潤滑油循環室連通的螺孔，所述的密封圈座由高分子材料制成，該密封圈座體的前后端均為階梯形端面。

采用上述技術方案后，由于具有潤滑油循環室，既提高潤滑效果，又降低了工作溫度，且制造簡單，成本低。又由于船用耐腐蝕密封圈座體可以采用尼龍、ABS工程塑料、氟塑料等高分子材料制成，這些材料的耐油性能、耐腐蝕性能、機械強度等物化性能均能滿足要求，其次尼龍、ABS、氟塑料等材料易于成型加工，且容易達到較高的精度，省去了大量的金加工工序，提高了生產效率，節約生產成本，另一方面由于錳銅材的價格遠遠高于尼龍、ABS、氟塑料等高分子材料，也節約了大量的材料成本。還由于高分子密封圈座體可采用模具成型，或采用模具成型后再輔以簡單的機械加工，制造過程不復雜、容易實現。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型船用耐腐蝕密封圈座作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型船用耐腐蝕密封圈座一種具體實施例的結構示意圖。

圖2是圖1所示結構的端面結構示意圖。

具體實施方式

圖1、圖2中，密封圈座體1呈環狀結構，由ABS工程塑料制成，內壁凹陷形成潤滑油循環室3，其周壁沿徑向開有四個和滑油循環室連通的螺孔11、12、13、14，其中兩個螺孔11、13分別與管接頭連接(圖中未畫出)，管接頭與油箱連接，滑油循環室、管接頭、油箱之間形成連通的油路，另外兩個螺孔12、14用于安裝螺塞(圖中未畫出)，螺塞的作用是旋出螺塞后可排出滑油腔內沉積的廢油，上螺孔12透氣，下螺孔14放洩。

密封圈座體1的前后端面都是階梯形端面，其中前上端面5上開有階梯形通孔2，用于該密封圈座1和前級密封圈座15(或本體)的后上端面之間采用螺栓固定定位。前下端面5用于和前級密封圈座15(或本體)的后下端面之間夾持橡膠密封圈6的外環骨架，密封圈座體1的后下端面9和后級密封圈座16的前下端面夾持密封圈的外環骨架，密封圈座體1的后上端面10和后級密封圈座16的前上端面通過螺栓固定連接。工作時密封圈座體1及所夾持的密封圈6處于靜止狀態，密封圈的唇口7貼合在艉軸軸套8上，起到密封作用，滑油循環室3中充滿通過兩管接頭連接油箱循環的滑油，用于冷卻唇口7的溫度和潤滑唇口7與軸套8之間的接觸面。