[實(shí)用新型]電梯安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820032476.3
• 申請(qǐng)日: 2008-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201190062Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/02
• 分類號(hào): B66B5/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯的安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，它能夠?qū)㈦娞莸睦K頭板與安全鉗相連接，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

一般情況下，采用曳引繩驅(qū)動(dòng)的電梯，當(dāng)曳引繩意外斷裂時(shí)，安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，將轎廂夾在導(dǎo)軌上。然而此時(shí)，電梯的整個(gè)電氣系統(tǒng)可能未及時(shí)斷開(kāi)、曳引機(jī)仍然繼續(xù)工作，導(dǎo)致導(dǎo)軌嚴(yán)重變形。并且現(xiàn)有的安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制作成本較高，而且還有安裝調(diào)試不便的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠提高電梯的安全可靠性，確保曳引繩斷裂時(shí)曳引機(jī)及時(shí)停止工作的安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電梯安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，它包括滑動(dòng)設(shè)置在電梯轎廂上的當(dāng)電梯的曳引繩斷裂時(shí)能夠被繩頭板壓到的聯(lián)動(dòng)板、固定在電梯轎廂上的當(dāng)繩頭板壓在聯(lián)動(dòng)板上時(shí)能夠被聯(lián)動(dòng)板壓到且被觸發(fā)的限位開(kāi)關(guān)，所述的限位開(kāi)關(guān)與電梯的控制系統(tǒng)相連接。

所述的聯(lián)動(dòng)板與電梯轎廂之間設(shè)置有處于使得所述的聯(lián)動(dòng)板與所述的限位開(kāi)關(guān)相分離的狀態(tài)的復(fù)位彈簧。

所述的聯(lián)動(dòng)板上還設(shè)置有連接彈簧，所述的連接彈簧一端部與所述的聯(lián)動(dòng)板相連接、另一端部與安全鉗相連接。

所述的聯(lián)動(dòng)板上位于電梯的繩頭板處還設(shè)置有當(dāng)電梯的曳引繩發(fā)生斷裂時(shí)能夠被繩頭板壓到的開(kāi)關(guān)打板。

所述的聯(lián)動(dòng)板上還連接有測(cè)試?yán)K。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：該種結(jié)構(gòu)的安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置能夠確保曳引繩斷裂時(shí)曳引機(jī)能夠及時(shí)停止工作，提高了電梯的安全可靠性；并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安裝；結(jié)構(gòu)中包括測(cè)試裝置，方便現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

其中，1、繩頭板，2、聯(lián)動(dòng)板，3、復(fù)位彈簧，7、限位開(kāi)關(guān)，8、連接彈簧，9、開(kāi)關(guān)打板，10、安全鉗，12、測(cè)試?yán)K。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

一種電梯安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，它包括滑動(dòng)設(shè)置在電梯轎廂上的聯(lián)動(dòng)板2、固定在電梯轎廂上的限位開(kāi)關(guān)7，所述的限位開(kāi)關(guān)7與電梯的控制系統(tǒng)相連接。所述的聯(lián)動(dòng)板2與電梯轎廂之間設(shè)置有復(fù)位彈簧3，所述的復(fù)位彈簧3處于使得所述的聯(lián)動(dòng)板2與所述的限位開(kāi)關(guān)7相分離的狀態(tài)。參見(jiàn)圖1，所述的復(fù)位彈簧3處于壓縮狀態(tài)，使得所述的聯(lián)動(dòng)板2與所述的限位開(kāi)關(guān)7相分離。

所述的聯(lián)動(dòng)板2上還設(shè)置有連接彈簧8，所述的連接彈簧8一端部與所述的聯(lián)動(dòng)板2相連接、另一端部與安全鉗10相連接。

所述的聯(lián)動(dòng)板2上位于電梯的繩頭板1處還設(shè)置有開(kāi)關(guān)打板9。當(dāng)電梯的曳引繩發(fā)生斷裂時(shí)，繩頭板1壓在所述的開(kāi)關(guān)打板9上，進(jìn)而使得所述的聯(lián)動(dòng)板2被壓下，產(chǎn)生兩個(gè)結(jié)果：其一、安全鉗10動(dòng)作、將轎廂鎖緊在導(dǎo)軌上；其二、聯(lián)動(dòng)板2壓在所述的限位開(kāi)關(guān)7上、所述的限位開(kāi)關(guān)7被觸發(fā)，電梯的控制系統(tǒng)檢測(cè)到限位開(kāi)關(guān)7的信號(hào)后，控制曳引機(jī)立即停止。當(dāng)電梯的繩頭板1處于與所述的聯(lián)動(dòng)板2分離的狀態(tài)時(shí)，一方面、所述的安全鉗10不動(dòng)作，另一方面、所述的聯(lián)動(dòng)板2與所述的限位開(kāi)關(guān)7分離、所述的限位開(kāi)關(guān)7未被觸發(fā)。

所述的聯(lián)動(dòng)板2上還連接有測(cè)試?yán)K12。當(dāng)安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置安裝完成之后，拉動(dòng)測(cè)試?yán)K12，檢測(cè)安全鉗10的動(dòng)作靈敏度以及整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性，確保裝置的可靠工作和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。