[實用新型]自行車用鉗形閘

有效

• 申請號: 200820032215.1
• 申請日: 2008-02-14
• 公開（公告）號: CN201195584Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 孫浙勇;孫勝峰;魯榮喜;肖月林;凡愛華
• 申請（專利權）人: 唐澤交通器材(泰州)有限公司
• 主分類號: B62L1/12
• 分類號: B62L1/12
• 代理公司: 泰州地益專利事務所
• 代理人: 王云鵬

技術領域：

本實用新型自行車用鉗形閘涉及自行車上安裝的剎車件領域。

背景技術：

一般的自行車用鉗形閘由左閘叉和右閘叉兩件主要剎車零件組合而成，但由于左、右閘叉相互之間運動所產生的轉矩有限，故左、右閘皮安裝板上安裝的閘皮組件所產生的對車輪輪轂的制動力就有限，若要進一步提高剎車性能，增加左、右閘叉相互之間運動所產生的轉矩，則應該對自行車用鉗形閘的結構作新的改進設計。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種自行車用鉗形閘，這種自行車用鉗形閘主要由左閘叉、右閘叉、固定板、穿心軸、復位彈簧、閘皮組件和蓋型螺母組成。

一種自行車用鉗形閘，自行車用鉗形閘1主要由左閘叉2、右閘叉10、固定板20、穿心軸31、復位彈簧27、閘皮組件45和蓋型螺母46組成，其特征在于右閘叉10上的聯動限位鉚釘14穿裝在左閘叉2的聯動限位孔7內，右閘叉10上的右螺紋鉚釘16穿裝在固定板20的螺紋鉚釘連接孔24中，并有鎖緊螺母35緊固；左閘叉2上的左螺紋鉚釘5穿裝在固定板20的螺紋鉚釘連接孔22中，也有鎖緊螺母35緊固；穿心軸31安裝在固定板20的穿心孔23內，穿心軸31上安裝有穿心轂28，穿心轂28內穿裝有復位彈簧27，穿心軸31上還安裝有扁螺母29；在左閘叉2的托架螺釘安裝孔6內安裝有托架螺釘39；在左閘叉2的左閘皮安裝板9的左閘皮安裝孔8內和右閘叉10的右閘皮安裝板18的右閘皮安裝孔19內分別用蓋型螺母46安裝有閘皮組件45；在右閘叉10的緊繩螺釘安裝孔12內安裝有緊繩螺釘47；在左閘叉2上鉚接有左復位彈簧鉚釘4，在右閘叉10上鉚接有右復位彈簧鉚釘17。

本實用新型自行車用鉗形閘的原理是在左閘叉和右閘叉上加裝有固定板，固定板兩端分別與左閘叉、右閘叉上的左螺紋鉚釘、右螺紋鉚釘相連接，在固定板中間安裝有穿心軸，在穿心軸的穿心轂上穿裝有復位彈簧，從而能使左、右閘叉上的閘皮組皮一起聯動，對自行車輪轂同時進行制動剎車，增強了對自行車的剎車制動力。

本實用新型自行車用鉗形閘結構說明如下：

本實用新型自行車用鉗形閘主要由左閘叉、右閘叉、固定板、穿心軸、復位彈簧、閘皮組件和蓋型螺母組成。

在右閘叉上有聯動限位鉚釘，穿裝在左閘叉的聯動限位孔內，剎車時，剎線拉動右閘叉上的緊繩螺釘，使所述的聯動限位鉚釘可在聯動限位孔內滑動，則使左、右閘叉上的閘皮組件可對自行車輪轂同時進行制動剎車。

右閘叉上的右螺紋鉚釘穿裝在固定板右側的螺紋鉚釘連接孔中，通過鎖緊螺母使固定板右端緊固在右閘叉上；同樣，左閘叉上的左螺紋鉚釘穿裝在固定板左側螺紋鉚釘連接孔中，通過鎖緊螺母使固定板左端固定左閘叉上；在固定板的穿心孔內穿裝有穿心軸，在穿心軸上穿裝有穿心轂，復位彈簧穿裝在穿心轂內，并用扁螺母緊固穿心轂。

在左閘叉和右閘叉上對稱地分別安裝有左復位彈簧鉚釘和右復位彈簧鉚釘，分別對穿裝在復位彈簧上的防滑套進行限位，剎車結束后，在復位彈簧的張力下，使兩側的閘皮組件張開，解除制動剎車，實現閘皮組件的復位。

在左閘叉主板上端的托加螺釘安裝孔內穿裝有托架螺釘，并用鎖緊螺母和墊片使其固定在左閘叉主板上端，在托架螺釘內穿裝在調節螺釘和薄螺母，以便調節固定自行車剎線。

在右閘叉左端的緊繩螺釘安裝板上，開有緊繩螺釘安裝孔，在緊繩螺釘安裝孔內穿裝有緊繩螺釘，以便通過剎線拉動右閘叉，使左、右兩側閘皮組件同時剎車。

在左閘叉和右閘叉的左閘皮安裝板和右閘皮安裝板上分別開有左閘皮安裝孔和右閘皮安裝孔，分別通過蓋型螺母安裝閘皮組件。

本實用新型自行車用鉗形閘優點是剎車穩定可靠，制動轉矩大，復位方便。

附圖說明：

圖1：鉗形閘1組裝三維示意圖。

圖2：鉗形閘1組裝主視示意圖。

圖3：鉗形閘1組裝左視示意圖。

圖4：鉗形閘1組裝俯視示意圖。

圖5：左閘叉2三維示意圖。

圖6：左閘叉2主視示意圖。

圖7：左閘叉2左視示意圖。

圖8：左閘叉2俯視示意圖。

圖9：右閘叉10三維示意圖。

圖10：右閘叉10主視示意圖。

圖11：右閘叉10左視示意圖。

圖12：右閘叉10俯視示意圖。

圖13：固定板20三維示意圖。

圖14：固定板20主視示意圖。

圖15：固定板20左視示意圖。

圖16：固定板20俯視示意圖。

具體實施方式：