[實用新型]掛車液壓爬梯

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820032195.8
• 申請日: 2008-03-19
• 公開（公告）號: CN201193007Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周生保;周愛斌;繆豐隆
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司
• 主分類號: B60P3/07
• 分類號: B60P3/07;B60R3/02
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所
• 代理人: 唐紉蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于低平板半掛車裝卸各種工程機械及機械設(shè)備的裝置，具體來說，涉及一種掛車液壓爬梯。屬交通運輸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

低平板半掛車是一種用來運輸工程機械或裝運大型機械設(shè)備的運輸車輛，通常在這種所述車輛后部安裝有爬梯。目前針對不同的車型和裝載機械所使用的爬梯尺寸、結(jié)構(gòu)都有所不同，但使用最多的是設(shè)置有彈簧助力裝置的爬梯，這種爬梯在下降或升起過程中還需要人工輔助，人力操作十分費力，安全性差。局限于爬梯升起高度的限制，爬梯下降到地面后的傾斜角度一般為18°～25°，該傾斜角度無法滿足某些工程機械的爬坡角度要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能實現(xiàn)全自動操作、且爬梯傾斜角度小的掛車液壓爬梯。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種掛車液壓爬梯，其特征在于所述液壓爬梯包括梯身部件、開合結(jié)構(gòu)和支撐總成三大部分，

所述梯身部件包括上橋板和下橋板，上橋板一端與掛車車架鉸接，上橋板的另一端與下橋板的一端鉸接，下橋板的另一端自由放置，上橋板與下橋板的連接點位于上橋板和下橋板的連接端部下側(cè)，上橋板和下橋板的連接端部表面相互配合，保持兩橋板處于相互配合的工作狀態(tài)，使兩橋板處于工作狀態(tài)時不會發(fā)生相互轉(zhuǎn)動。所述上下兩段橋板的開合通過一開合機構(gòu)實現(xiàn)。

所述開合機構(gòu)包括連桿、連桿上支座、連桿下支座、連桿連接銷軸和油缸，連桿上支座設(shè)置在掛車尾部，連桿下支座設(shè)置在下橋板靠近連接端的內(nèi)側(cè)，連桿上支座上設(shè)置有腰形長孔滑槽，所述腰形長孔滑槽是用于起到頂起下橋板使處于工作狀態(tài)和收起下橋板處于收折狀態(tài)。所述連桿的一端通過銷軸與腰形長孔滑槽滑動連接，連桿的另一端與連桿下支座鉸接。所述油缸分別與掛車車架和上橋板內(nèi)側(cè)中間相連接，

所述支撐總成設(shè)置在上橋板內(nèi)側(cè)。

本實用新型的液壓爬梯，與現(xiàn)有技術(shù)比較，其優(yōu)點和積極效果是：

1、采用了折疊結(jié)構(gòu)，使爬梯的梯身部件長度滿足爬梯工作狀態(tài)合適傾斜角度需要的長度，提高了大型工程機械車輛上下爬梯的安全性，并滿足不同型號工程機械的爬坡角度要求。

2、上下兩段橋板之間設(shè)置有開合機構(gòu)，并采用了液壓系統(tǒng)驅(qū)動爬梯的升起和收折動作，使爬梯在升降過程中無需人力輔助即可使兩段橋板自動展開和閉合，提高了工作效率，降低了人工勞動強度。

3、解決現(xiàn)有技術(shù)中爬梯傾斜角度過大、操作費力的缺點，提高低平板掛車爬梯使用的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型掛車液壓爬梯處于收折狀態(tài)示意圖。

圖2為本實用新型掛車液壓爬梯處于下降處于臨界位置示意圖。

圖3為圖2的左端局部放大圖。

圖4為本實用新型掛車液壓爬梯處于展開狀態(tài)示意圖。

圖5為本實用新型掛車液壓爬梯的液壓系統(tǒng)原理圖。

圖中：梯身部件1、所述開合機構(gòu)2、支撐總成3、掛車車架4；車架連接銷軸1.1、上橋板1.2、橋板連接銷軸1.3、下橋板1.4；連桿上支座2.1、連桿2.2、連桿下支座2.3、連桿連接銷軸2.4、油缸2.5、腰形長孔滑槽2.1.1；油箱5、吸油過濾器6、空氣濾清器7、液壓泵8、取力器9、直動式溢流閥10、液壓快速接頭11、多路換向閥12、雙向液壓鎖13、單向節(jié)流閥14。

具體實施方式

參見圖1、2和4，本實用新型涉及的掛車液壓爬梯，主要由梯身部件1、開合結(jié)構(gòu)2和支撐總成3三大部分組成。

所述梯身部件1主要由上橋板1.2和下橋板1.4組成。上橋板1.2一端通過車架連接銷軸1.1與掛車車架4轉(zhuǎn)動連接，上橋板1.2的另一端與下橋板1.4的一端通過橋板連接銷軸1.3轉(zhuǎn)動連接，下橋板1.4的另一端自由放置，上橋板1.2與下橋板1.4的連接點位于該兩段橋板的連接端部下側(cè)。上橋板1.2和下橋板1.4的連接端部表面相互配合，保持兩橋板處于相互配合的工作狀態(tài)，使兩橋板處于工作狀態(tài)時不會發(fā)生相互轉(zhuǎn)動。所述上下兩段橋板的開合通過一開合機構(gòu)實現(xiàn)。