[實用新型]汽車安全帶控制器

無效

• 申請號: 200820031933.7
• 申請日: 2008-03-04
• 公開（公告）號: CN201179863Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 張金文
• 申請（專利權）人: 張金文
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60R22/48;G05B19/418
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全帶的集中控制裝置，尤其是一種汽車保險帶控制器，屬于行車安全控制技術領域。

背景技術

安全帶是保障駕乘人員安全的必備保險裝置。現有安全帶種類很多，但基本上均相互獨立，單獨操控。此類適用于成人的安全帶使用時需要插拔操作，對于校車之類的兒童車輛而言，不僅操作困難，而且當車輛發生意外時，由于兒童的行為能力有限，因此反而可能因為難以脫扣加劇險情。為此，本申請人提出了申請號為200520076224.7的中國專利申請。該專利申請公開了一種少兒座椅安全帶，該少兒座椅安全帶包括背帶和扣子，背帶和扣子的一端分別與座椅固連，背帶的另一端裝有與扣子相配的可調節搭扣頭，扣子表面裝有脫扣按鈕，扣子中裝有受控于集中控制點的脫扣按鈕驅動裝置。這樣，無論是何種形式的背帶，扣合后只要撳壓按鈕即可脫扣，十分方便。但該專利并未涉及如何實現集中控制的問題。

檢索發現，公開號為CN2741833、公開日為2005.11.23的中國專利申請公開了一種汽車安全帶控制器，該控制器可以在取下安全帶，或安全帶因未系好而不具符合要求的初始拉力時，立即開啟延時繼電器并發出聲光信號，如果在設定的延時時間內未重新系好安全帶或安全帶不具符合要求的初始拉力，則延時繼電器斷開，使汽車發動機熄。此外，公開號為CN100999208、公開日為2007.07.18的中國實用新型專利申請公開了一種汽車安全帶控制器，該控制器可以減小車輛轉彎時，3點式安全帶給乘客帶來的不適感。這些安全帶控制器雖各具獨特的實用價值，但均不具有實現安全帶集中控制的功能。

實用新型內容

本實用新型要解決技術問題是：針對以上現有技術存在的缺點，提出一種實現安全帶集中控制的汽車安全帶控制器。

為了達到以上目的，本實用新型的汽車安全帶控制器包括控制主機和與控制主機通信連接的至少兩個控制分機；所述控制主機含有主控單片機，所述主控單片機的常規輸入輸出端分別接鍵盤和顯示裝置；所述主控單片機的一組信號接收端至少分別與遙控接收電路、振動傳感電路和進水傳感電路連接，用于監測接收遙控信號、振動信號和進水信號；所述主控單片機的報警輸出端接報警電路，用于在預定條件下發出報警信號；所述控制分機含有分控單片機和至少一組座位安全帶監控電路，所述座位安全帶監控電路包括人體傳感器、保險帶傳感器，以及安全帶鎖合電磁鐵；所述分控單片機的信號接收端接并聯的人體傳感器和保險帶傳感器，用于監測座位是否有人和安全帶是否鎖合信號；所述控制分機的控制信號輸出端接安全帶鎖合電磁控制電路，用于控制安全帶的鎖合和開啟。

在正常情況下，裝備了汽車安全帶控制器的車輛中控制分機可以對所管轄的座位進行是否有人及保險帶是否鎖合檢測，并將相應的信息傳輸給控制主機。控制主機對各控制分機的報告情況進行分析，并顯示出來，以便管理人員進行相應處理。當發生車輛發生撞擊、水浸等意外時，相應的傳感器向控制主機發出信號，控制主機則根據預定條件或接受遙控，向各控制分機發送釋放指令，從而控制所有安全帶自動開啟，使乘客得以迅速離開，避免發生意外時由于安全帶難以打開導致傷害，以保證兒童等乘客的生命安全。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型一個實施例的系統框圖。

圖2為圖1實施例的控制主機結構框圖。

圖3為圖1實施例的控制分機結構框圖。

圖4為圖1實施例的控制主機電路原理圖。

圖5為圖1實施例的控制分機電路原理圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的汽車安全帶控制器如圖1所示，系統由一臺控制主機(以下簡稱主機)和若干臺控制分機(以下簡稱分機)通過總線通信連接組成。