[實用新型]垂直增壓壓射系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820031928.6
• 申請日: 2008-03-04
• 公開（公告）號: CN201168774Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發(fā)明（設計）人: 萬水平;袁耀原;許善新
• 申請（專利權）人: 蘇州意特機械有限公司
• 主分類號: B22D17/12
• 分類號: B22D17/12
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種全新的壓鑄機的壓射系統(tǒng)，特別適用于鎖模力大于1000TON(10000KN)的壓鑄機。

背景技術

現(xiàn)代壓鑄是一種在高速、高壓環(huán)境下而又能生產(chǎn)精密、美觀、穩(wěn)定的鑄造產(chǎn)品的模具鑄造熔融金屬的成形方法。與鍛造、擠壓等塑性加工或切削加工以及低壓鑄造相比，壓鑄具有在一道耗時較短的工序中形成復雜形狀的成品件的顯著優(yōu)點。因此，壓鑄機適用于以低廉的價格生產(chǎn)各種形狀復雜的構成部件，特別是需要一定機械強度的零、部件。如各種五金產(chǎn)品、玩具、摩配件、汽車配件、汽車發(fā)動機等。

壓射是壓鑄機的核心技術，快壓射+增壓是壓射的關鍵。壓射+增壓過程極短，500TON以下約0.1秒，500-2000TON約0.2秒，2000TON以上約0.3-0.4秒。壓鑄件的品質(zhì)大多數(shù)是以1/10秒位決定的。

在此之前，國內(nèi)的壓鑄機普遍采用的是水平增壓壓射系統(tǒng)，無論是一般速度稍低、增壓建壓時間稍長的壓鑄機，還是速度稍高、增壓建壓時間稍短可以用于鎂合金壓鑄的壓鑄機均采用水平增壓壓射系統(tǒng)。水平增壓壓射系統(tǒng)構造，見圖1，機座18上設置有定模座板1和壓射部裝固定板3，在這兩者之間設有拉桿2和壓射沖頭組件4。從壓射沖頭組件4開始，水平方向依次設置有壓射油缸，油路中板13，油路尾板14。該壓射油缸包括壓射活塞桿7和壓射油缸缸筒8。在油路中板13內(nèi)部設有孔碟9和浮動活塞10。相互固定連接的增壓活塞桿11和增壓活塞12穿過油路中板13和油路尾板14，油路尾板14兼作增壓油缸缸套。與油路尾板14垂直配接有增壓儲能器組件17；與油路中板13垂直配接有二速儲能器組件16，兩者之間還設置有油路上板15。二速儲能器組件16和增壓儲能器組件17出油都會流經(jīng)孔碟9和浮動活塞10。在壓射油缸缸筒8外表面還設置有壓射位移檢測用接近開關5和快排組件6。

這種壓射系統(tǒng)的一個顯著特征是壓射油缸于增壓油缸均位于一條水平線上，另一個顯著特征是增壓油缸小直徑活塞亦伸入壓射油缸缸筒內(nèi)，是浮動的，習慣稱之為浮動活塞。其工作原理結合圖2說明如下：壓射之前系統(tǒng)壓力油有兩路，一路經(jīng)過V1，V2，V4給二速儲能器ACC1儲備壓力油，習慣稱之儲能。其中V1、V4是單向閥，V2是減壓閥、用來調(diào)節(jié)二速儲能器儲能壓力。另一路經(jīng)過V11，V12給增壓儲能器儲能，其中V12是單向閥，V11是減壓閥、用來調(diào)節(jié)增壓儲能器儲能壓力。壓射單元接到壓射指令后，控制慢壓射的V3方向閥的S1電磁鐵得電，壓射油缸活塞桿緩慢推動壓射頭，將金屬液體推至模具澆口位。而后控制快壓射的V7閥的安全電磁鐵S4得電，允許V7閥打開，同時可以控制開口大小的比例電磁鐵SS1得電。二速儲能器高壓油經(jīng)過V7、浮動活塞與增壓活塞桿之間的間隙進入壓射缸后腔，壓射缸推動金屬液快速充填模具型腔，隨著充型逐漸完滿，壓射缸后腔壓力迅速上升，當壓力上升至設定值后，控制增壓的V10閥的安全電磁鐵S5得電，允許V10閥打開，同時可以控制開口大小的比例電磁鐵SS2得電，增儲能器高壓油經(jīng)過V10進入增壓缸后腔，增壓缸大直徑活塞，即增壓活塞，與增壓活塞桿機械連接，壓力油推動增壓活塞及增壓活塞桿向前移動，關閉增壓活塞桿與浮動活塞間圓錐面間隙，增壓開始。

該水平增壓壓射系統(tǒng)結構簡單，動作可靠，增壓油缸內(nèi)置于油路控制板，制造成本較低，因此被國內(nèi)絕大多數(shù)壓鑄機所采用。但是該系統(tǒng)亦存在諸多不足之處：

1、二速壓力油須經(jīng)浮動活塞與增壓活塞桿之間的間隙進入壓射缸后腔，由于受制于壓射油缸直徑，浮動活塞、增壓活塞桿及孔碟三個零件的強度，二速壓力油過油面積存在瓶頸，該機構不利于快壓射的瞬間提速。

2、為加大二速過油面積，必須加大增壓活塞桿與浮動活塞之間的間隙，該機構增壓先決條件是增壓活塞與浮動活塞可靠關閉，這個間隙越大，浮動活塞關閉的時間就越長，勢必拉長了增壓建壓時間。因此，該機構不利于同時兼顧較快的二速速度和較短的增壓建壓時間。

3、孔碟長期經(jīng)受高壓油及高速運動的浮動活塞沖擊，極易發(fā)生斷裂和脫落的現(xiàn)象，存在安全隱患。

4、難以觀察增壓行程的運行狀況。

5、增壓行程較短，增壓活塞置于油路控制板內(nèi)，不便在充型階段提前啟動增壓缸來實現(xiàn)高能充型。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，大型壓鑄件需求越來越大，對壓鑄產(chǎn)品的要求也越來越高，為提高大型壓鑄機的壓射性能，針對常規(guī)水平增壓壓射機構的上述不足，研發(fā)新型的壓射系統(tǒng)迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容