[實用新型]調壓型進氣空調

有效

• 申請號: 200820031757.7
• 申請日: 2008-02-03
• 公開（公告）號: CN201177335Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 周榮輝;趙東華;蘭云飛;劉慶利;郭冬梅
• 申請（專利權）人: 南京建貿制冷空調設備有限公司
• 主分類號: F24F3/14
• 分類號: F24F3/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所
• 代理人: 柏尚春

一、技術領域

本實用新型涉及一種調壓型進氣空調機組，特別是一種采用雙風機變頻控制，粗調風閥與精調風閥匹配使用的調壓型進氣空調機組。

二、背景技術

常見的調壓型進氣空調機組是由恒溫恒濕空調機組、增壓風機、風閥、穩壓箱、控制傳感器系統等部件構成。其中是采用變頻控制增壓風機來調節達到調送風壓力的目的。但是這種空調機組存在調節精度差、響應速度慢的難題。

三、發明內容

1、發明目的

本實用新型所要解決的技術問題是為汽車發動機臺架試驗系統提供一種消除了進氣參數的變化對發動機性能測試造成影響的調壓型進氣空調機組，該空調機組可以滿足國家標準規定的進氣狀態要求：進氣溫度25±1℃，進氣壓力100±1kPa，進氣相對濕度40％±10％。。

2、技術方案

為實現上述目的，本實用新型所述的調壓型進氣空調，包括恒溫恒濕機、第一粗調風閥、第二粗調風閥、穩壓箱、電動風閥，其連接方式是：室外新風經過恒溫恒濕機加壓、溫濕度處理到達主風道，再通過調節主風道上第一粗調風閥的開啟度來調節風量和壓力，之后大部分的氣體經過位于支管道的穩壓箱及用于調節發動機所需氣體流量的電動風閥至發動機進氣口，剩余的氣體由回風風道經過第二粗調風閥回到恒溫恒濕機的進風口，與新風混合重新進入空氣處理過程，此外，它還設有第一精調風閥、第二精調風閥和減壓風機，所述第一、第二精調風閥分別與第一粗調風閥、第二粗調風閥并聯，減壓風機設在回風風道上調節回風的風量和壓力。

上述恒溫恒濕機由增壓風機、表冷器、加熱器、加濕器組成。

上述減壓風機為變頻控制減壓風機。

本實用新型的工作原理是：室外新風經過過濾器的過濾被增壓風機加壓后通過表冷器、加熱器、加濕器，根據自然大氣狀態由PLC控制對空氣加濕或去濕、加熱或降溫，使空氣的溫濕度控制在規定技術指標之內，主風道上的第一風閥、加熱或降溫，使空氣的溫濕度控制在規定技術指標之內，主風道上的第一風閥對氣體進行調壓。根據發動機進氣量的需要，支管道上的電動風閥相應確定開啟度，一部分氣體經過支管道進入發動機，穩壓箱的使用可以更有效的克服發動機脈沖式吸氣造成的系統壓力波動。除試驗用氣外，剩余的氣體由回風風道回到增壓風機的進風口，與新風混合，重新進入空氣處理過程。

氣壓的調控是由增壓風機、增壓風閥、減壓風機(變頻控制)、減壓風閥以及壓力測控系統實現。適當調節增壓風閥、減壓風閥的開度來保持壓力在標準狀態。進氣調控系統中采用回風技術，一方面有利于壓力調控，另一方面可以有效利用能源，提高了溫控效率。

3、有益效果

本實用新型與現有技術相比，其顯著優點是：減壓風機采用變頻控制，主風道與旁通風道上都采用粗調風閥與精調風閥并聯連接，保證可在規定時間內迅速將供氣壓力調節到設定狀態；除了試驗用氣外，其余氣體直接回到增壓風機的回風口，起到節能的作用。本實用新型機組雖然同樣由恒溫恒濕空調機組、增壓風機、風閥、穩壓箱、控制傳感器系統等部件構成，但增加了減壓風機和精調風閥。另外增壓風機和減壓風機采用串聯形式連接，粗調風閥與精調風閥采用并聯形式連接，能保證無論在高原還是海拔面以下都能達到為發動機進氣模擬出標準狀態的目的，解決了現有調壓型進氣空調機組調節精度差、響應速度慢的難題。

四、附圖說明

圖1是本實用新型結構原理示意圖

其中：1-空氣過濾器，2-增壓風機，3-表冷器，4-加熱器，5-加濕器，6-精調風閥，7-粗調風閥，8-穩壓箱，9-電動風閥，10-減壓風機(變頻控制)，11-壓力傳感器，12-溫濕度傳感器。

五、具體實施方式

如圖1所示，以4500m³/h風量的調壓型進氣空調機組為例，它主要由初效過濾器1；安風高靜壓離心風機2；ACS4500表冷器3；ACS4500加熱器4；宜眾源加濕器5；Φ350的粗調風閥6；Φ50的精調風閥7；1m³穩壓箱8；Φ350的電動風閥9；溫濕度傳感器10；壓力傳感器11；安風高靜壓離心風機12組成，實現了為發動機試驗提供模擬標準大氣壓的功能。其連接方式是室外新風經過初效過濾器1進入恒溫恒濕機，恒溫恒濕機包括安風高靜壓離心風機2、ACS4500表冷器3、ACS4500加熱器4、宜眾源加濕器5，空氣經恒溫恒濕機加壓、溫濕度處理到達主風道，再通過調節主風道上的第一粗調風閥6的開啟度來調節風量和壓力，同時第一精調風閥7與之并聯實施精調；之后大部分的氣體經過位于支管道的穩壓箱8及電動風閥9至發動機進氣口，溫濕度傳感器10和壓力傳感器11對支管道溫濕度和壓力采樣并通過控制系統對穩壓箱8和電動風閥9進行調控；剩余的氣體由回風風道經過并聯的第二粗調風閥6’及第二精調風閥7’調節后回到恒溫恒濕機的進風口，與新風混合重新進入空氣處理過程。