[實用新型]混合動力車調速手把

無效

• 申請號: 200820031732.7
• 申請日: 2008-01-26
• 公開（公告）號: CN201183483Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 包進
• 申請（專利權）人: 包進
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B62K23/04
• 代理公司: 無錫華源專利事務所
• 代理人: 聶漢欽

技術領域

本實用新型涉及一種調速裝置，尤其是涉及一種混合動力車的調速手把。

背景技術

目前，能源日趨緊缺，價格不斷攀升，人們對節約能源日益重視，開發出各種混合動力車，如何控制汽油發動機的轉速和電動機的轉速成為困擾大家的問題。現有的汽油發動機的轉速由油門調速手把控制，通過油門線來調節發動機的轉速；而電動機的轉速調節主要由霍爾元件和磁鋼來調節的。相對應的一般的混合動力車只能采用油門調速和電動機的調速這兩個獨立的裝置，操作起來煩瑣，智能化程度差，占用空間較大。

實用新型內容

本申請人針對上述的問題，進行了研究改進，提供一種操作簡單方便、占用空間較小、便于實現智能化控制的混合動力車調速手把。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種混合動力車調速手把，包括手把固定套，旋轉手把一端活動套接在手把固定套內，手把固定套與旋轉手把之間設有復位彈簧并套在手把固定套內，所述旋轉手把上設置有磁鋼，霍爾元件設置在所述手把固定套內相對應的位置；油門拉線的一端裝置于旋轉手把上。

上述旋轉手把與手把固定套連接端的外壁設置有環形的油門拉線槽。

上述磁鋼呈弧形。

本實用新型的技術效果在于：由于將汽油發動機的調速和電動機的調速整合在同一個調速手把中，使操作簡單方便，并且占用空間較小，便于實現智能化控制。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

圖4為旋轉手把順時針旋轉90°后的A-A剖視圖。

圖5為旋轉手把順時針旋轉90°后的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1、2、3所示，本實用新型包括手把固定套1，旋轉手把2一端活動套接在手把固定套1內，旋轉手把2可在一定的角度范圍內轉動，手把固定套1與旋轉手把2之間設有復位彈簧3并套在手把固定套1內，使旋轉手把2與手把固定套1之間轉動和復位自如，金屬夾套6嵌裝在手把固定套1內，通過螺釘10把本實用新型固定安裝在車把上。旋轉手把2上設置有磁鋼5，在本實施例中，磁鋼5呈弧形，粘貼在旋轉手把2上，跟旋轉手把2一起的轉動。霍爾元件8設置在手把固定套1內與磁鋼5相對應的位置(圖3)，霍爾元件8通過信號線9及接插件7連接到控制系統，轉動旋轉手把2(圖5中是旋轉手把2順時針旋轉90°后霍爾元件8與磁鋼5的狀態)，使霍爾元件8接收到的磁鋼5磁感應強度發生變化，該信號經信號線9傳送到混合動力車上的控制系統，從而達到控制電動機運轉速度的目的。油門拉線4的一端裝置于旋轉手把2上，另一端連接到汽油發動機的油門上，在本實施例中，油門拉線4的線纜嵌在旋轉手把與手把固定套連接端的外壁上的環形油門拉線槽201內。轉動旋轉手把2(圖4中是旋轉手把2順時針旋轉90°后油門拉線4的狀態)，改變汽油發動機油門的大小，從而達到控制汽油發動機運轉速度的目的。

在本實用新型工作時，將模式開關調至電動機驅動位置，電動機的控制電路接通，轉動旋轉手把2即可調整電動機的轉速。將模式開關調至汽油發動機驅動位置，轉動旋轉手把2即可調整汽油發動機的轉速。當模式開關調至雙動力驅動位置，控制系統首先接通電動機，如果控制系統通過傳感器檢測到車速達到25公里/小時，通過車速檢測傳感裝置，電動機驅動模式過渡為汽油發動機驅動模式，并自動切斷電動機驅動；如車速低于20公里/小時，同樣又自動過渡為電動機驅動，切斷汽油發動機驅動，從而實現汽油發動機驅動模式與電動機驅動模式的智能化轉換。