[實用新型]車輪折疊式高爾夫球車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820030985.2
• 申請日: 2008-01-17
• 公開（公告）號: CN201164698Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龔家雄;殷明;龔曉駿
• 申請（專利權(quán)）人: 常州泰德高爾夫用品有限公司
• 主分類號: A63B55/08
• 分類號: A63B55/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高爾夫球車，特別是一種可方便攜帶的車輪折疊式高爾夫球車。

背景技術(shù)

高爾夫球車作為高爾夫運動中經(jīng)常使用的一種運輸工具，對其有便攜的要求，往往需要對其進行折疊以減小體積，現(xiàn)有的一些可車輪折疊的高爾夫球車即使折疊后體積依然較大，或者是折疊過程繁瑣，以往的車輪都無法折疊，車架折疊后，為了方便包裝運輸，都需要將車輪拆卸后在進行包裝運輸，而且由于車輪無法折疊，即使車架完成折疊后，，突出的車輪使得球車體積依然較大，不利于攜帶。

實用新型內(nèi)容

為了克服上述的不足，本實用新型的目的是提供通過折疊車輪來進一步減小高爾夫球車折疊后的體積的一種新穎的車輪折疊式高爾夫球車。本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車輪折疊式高爾夫球車，包括車架邊管和車輪，車輪通過折疊機構(gòu)安裝在車架邊管上，車輪通過折疊機構(gòu)側(cè)向翻折收攏。

為了保證折疊機構(gòu)的折疊動作可靠，折疊機構(gòu)包括車輪接頭、安裝在車輪接頭上的鎖緊銷和插裝在車輪接頭內(nèi)的互相鉸接的兩段式車輪軸，車輪接頭內(nèi)的鎖緊銷通過彈簧復(fù)位，在每段車輪軸上都有通過鎖緊銷嵌入其內(nèi)實現(xiàn)鎖緊的鎖緊槽，在鎖緊銷上具有使鎖緊銷退出對鎖緊槽鎖緊狀態(tài)的解鎖槽。

鎖緊銷通過鎖緊槽上限位槽和嵌入限位槽的限位銷進行限位，限位銷安裝在車輪接頭內(nèi)。

為了防止后軸在車輪接頭內(nèi)轉(zhuǎn)動，兩段式車輪軸分為前軸和后軸，前軸和車輪連接，后軸和車輪接頭之間鍵槽配合。

本實用新型的有益效果是：通過折疊車輪，可以最大程度的折疊收攏高爾夫球車，減小體積，增加便攜性，而且車輪折疊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的折疊機構(gòu)處于原始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的B-B剖視圖。

圖4是本實用新型的折疊機構(gòu)處于脫開鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的C-C剖視圖。

圖6是圖4的K-K剖視圖。

圖7是本實用新型的折疊機構(gòu)處于折疊狀態(tài)的的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7的E-E剖視圖。

圖9是圖7的F-F剖視圖。

圖中：1.車架邊管，2.車輪，3.車輪接頭，4.鎖緊銷，41.解鎖槽，42.限位槽，51.前軸，52.后軸，6.彈簧，7.鎖緊槽，8.限位銷。

具體實施方式

一種車輪折疊式高爾夫球車，包括車架邊管1和車輪2，車輪2通過折疊機構(gòu)安裝在車架邊管1上，車輪2通過折疊機構(gòu)側(cè)向翻折收攏。折疊機構(gòu)包括車輪接頭3、安裝在車輪接頭3上的鎖緊銷4和插裝在車輪接頭3內(nèi)的互相鉸接的兩段式車輪軸，兩段式車輪軸分為前軸51和后軸52，前軸51和車輪2連接，后軸52和車輪接頭3之間鍵槽配合。車輪接頭3內(nèi)的鎖緊銷4通過彈簧6復(fù)位，在每段車輪軸上都有通過鎖緊銷4嵌入其內(nèi)實現(xiàn)鎖緊的鎖緊槽7，在鎖緊銷4上具有使鎖緊銷4退出對鎖緊槽7鎖定狀態(tài)的解鎖槽41。鎖緊銷4通過鎖緊槽7上限位槽42和嵌入限位槽42的限位銷8進行限位，限位銷8安裝在車輪接頭3上。

折疊操作如下：

車輪的展開狀態(tài)如圖1、2、3所示，此時車輪2處于展開位置，鎖緊銷4卡在前軸51的鎖緊槽7內(nèi)鎖緊前軸51。在折疊時，如圖4、5、6所示，按下鎖緊銷4，通過鎖緊銷4上的解鎖槽41使前軸51脫開鎖緊銷4的鎖定，向前從車輪接頭3中拔出前軸51和部分后軸52，直至鎖緊銷4彈出，通過后軸上的鎖緊槽7鎖緊后軸52。如圖7、8、9所示，因為后軸52與前軸51之間為鉸接，車輪2下垂實現(xiàn)折疊。車輪2的展開操作過程與折疊操作過程相反，先按下鎖緊銷4，解鎖對后軸52的鎖定，將前軸51和后軸52保持一直線塞入車輪接頭3，直至前軸51被鎖緊銷4鎖緊，完成展開。