[實用新型]具有備用電源的電動自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820030925.0
• 申請日: 2008-01-11
• 公開（公告）號: CN201138762Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉曉
• 申請（專利權(quán)）人: 劉曉
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 高勝華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動自行車。

背景技術(shù)

電動車行駛一定距離后，蓄電池電壓下降，需要及時充電。常用的電動車電壓保護芯片上只設(shè)置一個欠壓保護點，當蓄電池電壓降至此欠壓保護點的電壓下限值時，電動車停止行駛。在日常生活中，會出現(xiàn)電動車因蓄電池欠壓而停在半路的事情，十分麻煩不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有備用電源的電動自行車，使電動車在欠壓狀態(tài)下仍能繼續(xù)行駛3～5公里。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種具有備用電源的電動自行車，包括控制電路中的欠壓保護芯片、欠壓保護芯片中的欠壓保護點A1、蓄電池，其改進點在于：所述欠壓保護芯片中還設(shè)置有另一個欠壓保護點A2，所述欠壓保護點A2與電阻R1、R3串聯(lián)后與蓄電池相連接，開關(guān)K與電阻R1并聯(lián)，電阻R2與電容C1并聯(lián)，電阻R3與電阻R2相連，電容C1分別與電阻R1、開關(guān)K連接。

所述欠壓保護點A1、A2的電壓可根據(jù)不同型號的車輛進行設(shè)置。例如預(yù)設(shè)置欠壓保護點A1的電壓為44V，欠壓保護點A2的電壓為41V。電動車正常行駛時，開關(guān)K處于閉合狀態(tài)，蓄電池電壓為44V～48V，該電源經(jīng)欠壓保護芯片的欠壓保護點A1、開關(guān)K、電阻R3供電，電動自行車正常行駛。當蓄電池電壓低于44V、電動自行車停止行駛，打開開關(guān)K，41V電源經(jīng)欠壓保護芯片的欠壓保護點A2、電阻R1、R3供電，使電動車在欠壓狀態(tài)下仍能繼續(xù)行駛約3～5公里路程，并提醒駕駛者及時充電。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，實用性強，易于批量生產(chǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型一種具有備用電源的電動自行車的電氣原理圖。圖中示出在欠壓時電動自行車的供電狀態(tài)。電源經(jīng)欠壓保護芯片的欠壓保護點A2、電阻R1、R3供電，使電動車在欠壓狀態(tài)下仍能繼續(xù)行駛約3～5公里路程。

圖2示出本實用新型的電動自行車在正常行駛時的供電狀態(tài)。48V電源經(jīng)欠壓保護芯片P的欠壓保護點A1、開關(guān)K、電阻R3供電，電動自行車正常行駛。

具體實施方式

由圖1、圖2示出，一種具有備用電源的電動自行車，包括控制電路中的欠壓保護芯片P、欠壓保護芯片P中的欠壓保護點A1、蓄電池，其改進點在于：所述欠壓保護芯片P中還設(shè)置有另一個欠壓保護點A2，該欠壓保護點A2與電阻R1、R3串聯(lián)后與蓄電池相連接，開關(guān)K與電阻R1并聯(lián)，電阻R2與電容C1并聯(lián)，電阻R3與電阻R2相連，電容C1分別與電阻R1、開關(guān)K連接。

所述欠壓保護點A1、A2的電壓可根據(jù)不同型號的車輛進行設(shè)置。本實施例中，欠壓保護點A1的電壓設(shè)置為44V，欠壓保護點A2的電壓設(shè)置為41V。

所述開關(guān)K設(shè)置在車身上的方便操作、隱蔽之處，推薦固定在電動車鞍座下。