[實用新型]礦用機車漩渦泵式液壓制動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820030861.4
• 申請日: 2008-01-11
• 公開（公告）號: CN201140710Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 岳福良
• 申請（專利權(quán)）人: 岳福良
• 主分類號: B60T11/12
• 分類號: B60T11/12;B60T13/66
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務所
• 代理人: 周愛芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及礦用機車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種礦用機車漩渦泵式液壓制動裝置。可作為礦用機車制動系統(tǒng)的一種配置結(jié)構(gòu)形式。

技術(shù)背景

國內(nèi)礦用機車制動系統(tǒng)多以手輪操作的杠桿式機械制動為主，8噸以上噸位的機車還要求配置有如氣制動電制動的第二種制動方式。

手輪操作的機械制動結(jié)構(gòu)簡單，但手輪操作速度慢，達不到安全制動的要求。氣制動系統(tǒng)的工作介質(zhì)是壓縮空氣。井下空氣的濕度大，影響到系統(tǒng)的可靠性，氣制動系統(tǒng)故障率較高。據(jù)介紹，國外多使用液壓制動系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種礦用機車漩渦泵式液壓制動裝置。采用漩渦泵產(chǎn)生液壓動力推動制動油缸，實現(xiàn)機車工作制動。簡單可靠。

本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種礦用機車漩渦泵式液壓制動裝置，它包括制動泵站和通過液壓油路與制動泵站連接的制動油缸、與制動油缸連接的連桿機構(gòu)和與連桿機構(gòu)連接的閘瓦；制動泵站由電機控制板、工作泵、和工作泵同軸安裝的電機組成；工作泵為漩渦泵。

所述的液壓泵站的電機、電機控制板和漩渦泵集成為一體裝置在一個殼體內(nèi)。

本實用新型的優(yōu)點是：系統(tǒng)簡單，可靠性高，體積小。系統(tǒng)的工作泵、電機及其控制線路板組合為一體，占用空間小。能適應小噸位機車的需求。能實現(xiàn)制動力的可控調(diào)節(jié)，機車制動更安全。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、控制盒，2、制動泵站，2-1、電機控制線路板，2-2、電機，2-3、工作泵，3、制動油缸，4、連桿機構(gòu)，5、閘瓦，6、車輪。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型包括制動泵站2和通過制動油缸3與制動泵站連接的連桿機構(gòu)4；液壓泵站由電機控制線路板2-1、工作泵2-3、和工作泵2-3同軸安裝的電機2-2組成；工作泵2-3采用漩渦泵。電機控制線路板2-1和同軸安裝的工作泵2-3、電機2-2集成為一體裝置在一個殼體內(nèi)。減少了制動泵站的體積。

閘瓦5對車輪6的制動壓力受控制盒的控制能平滑調(diào)節(jié)。

工作泵2-3選擇漩渦泵，其輸出特性曲線上零流量時的最高壓力為液壓系統(tǒng)的工作壓力，省去了壓力保護壓力控制以及能量儲備的環(huán)節(jié)，使結(jié)構(gòu)大大簡化。

系統(tǒng)的工作介質(zhì)是液壓油，使主要運動部件與潮濕空氣隔離，不易生銹失效。可靠性較常用的氣制動系統(tǒng)高。

工作原理是：由控制盒1輸出的電量值控制電機2-2的轉(zhuǎn)速，與電機2-2同軸安裝的漩渦泵2-3輸出一定壓力的液壓油推動制動油缸3的活塞運動。制動油缸3的輸出力F1通過連桿機構(gòu)4在閘瓦5工作面上產(chǎn)生對車輪6的制動壓力F。

電機最高轉(zhuǎn)速根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)確定。利用漩渦泵的特性，零流量時的最高壓力是穩(wěn)定的。調(diào)節(jié)控制盒的輸出電量即改變了電機轉(zhuǎn)速油泵壓力和閘瓦制動壓力，達到了控制機車制動力的目的。