[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)車低溫金屬陶瓷薄膜活塞

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820030729.3
• 申請(qǐng)日: 2008-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN201180589Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金其炳;周鈞;宋中民;劉君平;孫珉;涂繼平;陳立義;李玉森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥金陶科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02F3/10
• 分類號(hào): F02F3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路內(nèi)燃機(jī)車各種型號(hào)柴油機(jī)上裝用的金屬陶瓷薄膜活塞。

背景技術(shù)

活塞是內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的核心部件，工作環(huán)境較為惡劣，高溫可達(dá)1500℃，高壓可達(dá)12MPa，在交變力量作用下，做往復(fù)快速運(yùn)動(dòng)，因此大功率內(nèi)燃機(jī)車的活塞，磨損快，使用壽命短，一般只能機(jī)車走行60萬公里左右，在鐵路機(jī)車重載、長(zhǎng)交路和檢修周期延長(zhǎng)等情況下，目前機(jī)車常用的活塞，暴露出耐磨性能差、易碎裂、穴蝕、使用壽命短等問題，難以適應(yīng)鐵路改革的需要。

發(fā)明內(nèi)容

其技術(shù)方案是：一種內(nèi)燃機(jī)車低溫金屬陶瓷薄膜活塞，其特征在于：所述活塞的頂部、裙部和活塞環(huán)槽部位的表面，滲透一層金屬陶瓷薄膜。

上述部位滲透的金屬陶瓷薄膜層的沉積深度為20-30μm，增長(zhǎng)厚度為1-3μm。

本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有活塞之不足，提供一種耐磨、減磨兼具且有韌性好、表面硬度高、使用壽命長(zhǎng)的內(nèi)燃機(jī)車低溫金屬陶瓷薄膜活塞。

其技術(shù)效果是：由于在普通活塞易于發(fā)生磨損、碎裂和穴蝕等問題的頂部、裙部和活塞環(huán)槽等部位的表面，在真空低溫200-300℃條件下，通入氣態(tài)的氮、硅、硼，在高壓強(qiáng)電場(chǎng)的作用下產(chǎn)生電離，使之形成離子狀態(tài)，加速碰撞滲透到上述部位的內(nèi)部，生成BN-SIN網(wǎng)絡(luò)狀離子結(jié)構(gòu)，使上述部位的表面顯微結(jié)構(gòu)更致密，硬度提高50％以上，活塞裝車使用壽命延長(zhǎng)，可達(dá)到90萬公里以上；表面光潔度比處理前提高一個(gè)數(shù)量級(jí)，耐磨減磨兼具，摩擦系數(shù)下降20％；高溫條件下導(dǎo)熱性能提高40％以上，對(duì)減少機(jī)車柴油機(jī)故障，降低機(jī)油、燃油消耗和有毒氣體排放均起到良好作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種內(nèi)燃機(jī)車低溫金屬陶瓷薄膜活塞，為在活塞1的頂部、裙部和活塞環(huán)槽部位的表面，滲透一層金屬陶瓷薄膜2。

上述部位的金屬陶瓷薄膜層的沉積深度為20-30μm，增長(zhǎng)厚度為1-3μm。該金屬陶瓷薄膜層在使用中不會(huì)發(fā)生剝離、掉塊等問題。