[實用新型]一種適用于重型卡車的全空氣懸架裝置

有效

• 申請號: 200820030658.7
• 申請日: 2008-01-17
• 公開（公告）號: CN201148111Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 任國清;周福庚;居剛;劉守銀
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28
• 代理公司: 合肥金安專利事務所
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的懸架裝置，尤其是一種適用于重型卡車全空氣懸架裝置。

背景技術

隨著我國汽車工業的不斷發展和道路交通方面的不斷完善，高檔商用車的需求量越來越大，成為商用車發展的主要方向，高檔商用車的一個重要標準就是采用空氣懸架系統。而空氣懸架又可分為全空氣懸架系統和復合式空氣懸架系統。所謂復合式空氣懸架系統就是指由鋼板彈簧和空氣氣囊共同組成的懸架系統，汽車的垂直載荷由板簧和氣囊共同承擔，該結構較普通板簧結構的懸架系統在隔振性和平順性上均有較大提高，但距高檔商用車標準還有一定的距離，并且相對普通鋼板彈簧式懸架，其側傾角剛度有所下降。

因此要完全達到高檔商用車的標準，懸架系統必須采用全空氣懸架。這種懸架系統的垂直載荷全部都由氣囊承載，具有極好的平順性，乘員舒適，操縱穩定，垂直方向的振動全部都由空氣氣囊來傳遞，隔振性好，車輛在空滿載時的高度不變，車輛性能穩定，并且目前我們國內一些廠家的空氣懸架車輛基本上只是在后懸架上是空氣懸架裝置，但前懸架仍為普通鋼板彈簧設置，該配置盡管在裝載貨物時能夠保證貨物的振動較小，但無法保證很好的乘員舒適性，并且無法進行整車性能的調節，如在裝卸貨物時的整車的側傾或前后傾，若要滿足上述要求，完全達到高檔商用車的性能標準，必須前后懸架均采用全空氣懸架的結構形式，但這種結構的實現技術難度比較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是針對上述要求而提供一種前后懸架均是空氣懸架的一種適用于重型卡車的全空氣懸架裝置，以保證車輛具有較好的結構合理性，并且保證車輛的前后方向高度和側向高度可調、有較好的隔振性及平順性。

本實用新型為解決上述問題提出的方案是：

一種適用于重型卡車的全空氣懸架裝置，包括前懸架機構和后懸架機構，所述的后懸架機構為空氣懸架機構，包括固定連接在中橋和后橋之間兩側車架上的縱推力桿支架17，連接縱推力桿支架17的中后橋下推力桿21，連接著中后橋下推力桿21的均衡梁16，均衡梁16與車架之間通過氣囊支座、氣囊支架固定，并安裝有承載氣囊14；

所述前懸架機構包括分別固定設于前橋前部車架上的兩個前推力桿支架2，每個前推力桿支架2連接著前推力桿總成6，前推力桿總成6后端連接著前氣囊支座11，前氣囊支座11連接著前橋10；前氣囊總成9上端通過前氣囊支架8連接著車架1，其下端固定連接著前氣囊支座11；前氣囊支座11與車架1之間設有前減震器4；

前推力桿支架2后部的車架外側設有前穩定桿吊架3，U形前穩定桿總成的兩端分別轉動連接著車架兩外側的前穩定桿吊架3，U形前穩定桿總成兩側彎曲處分別位于氣囊支座11中部。

所述中后橋上推力桿21為V型桿。

中后橋上推力桿采用了V型推力桿結構，在X方向上更好的固定了中后橋。

本實用新型的全空氣懸架，利用壓縮空氣使空氣彈簧充壓，V型推力桿前拉后推，能夠更好的實現力的傳接，空氣彈簧采用大跨距對稱布置，氣囊支架水平放置，用于支撐和連接各個部件，采用大直徑大跨度的橫向穩定桿，使車輛具有很好的抗側傾剛度，前、后懸架均采用空氣懸架，可保證整車的前后傾斜和左右傾斜。

本實用新型的有益效果在于由于采用了上述方案，既保證了車輛的操縱穩定性，也保證了乘員的舒適性和整車的平順性，同時由于在前橋和中、后橋上均安裝了橫向穩定桿，提高了整車的側傾剛度，同時使得整車具有良好的減震效果，對車輛提供一種氣墊式支撐，有效降低了車輛空載和滿載時車輛的振動，從而減少了路面對車輛的沖擊，延長了車輛的使用壽命，降低了整車的保養和維修費用，提高了車輛的舒適性，降低了駕駛員長途駕駛的疲勞，增加了貨物運輸的范圍，降低了對貨物及路面的損害，使車輛適用于更多的路面。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖，

圖2為圖1的俯視圖。

附圖標記說明：車架1、前推力桿支架2、前穩定桿吊架3、前減震器4、前減震器支架4、前推力桿總成6、前穩定桿總成7、前氣囊支架8、前氣囊總成9、前橋10、前氣囊支座11、中后橋穩定桿支架12、中后穩定桿13、中后氣囊總成14、中后減震器15、均衡梁16、縱推力桿支架17、V型推力桿18、中橋19、后橋20、中后橋下推力桿21。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1和圖2，一種適用于重型卡車的全空氣懸架裝置包括前懸架機構和后懸架機構。前懸架機構結構如下：