[實用新型]通用汽油機節氣門的自動控制機構

無效

• 申請號: 200820030628.6
• 申請日: 2008-01-09
• 公開（公告）號: CN201155372Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 李曉峰;吳邦靖;芮應睿
• 申請（專利權）人: 南京金城機械有限公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種通用汽油機，特別是一種通用汽油機節氣門的自動控制機構。

背景技術

傳統的通用汽油機，通過風葉感受發動機轉速從而發生偏轉。通常使用一根彈簧與風葉相連來控制節氣門的開度，但這種設計在工作時容易產生振顫現象。在發動機高速運轉時，風力較大，相應的主彈簧伸長較大，而且此時發動機的振動也較大，這樣容易引起彈簧振動，風葉也有輕微不穩定。這樣就導致作用在節氣門控制臂上的調速撥桿的作用力變化不穩定，從而使得節氣門的開度狀態不穩，發動機工作不正常。同時，傳統的控制機構由于彈簧和不可調節的支架等零部件加工及裝配的一致性較難保證，很難控制發動機轉速在一個較小轉速范圍內。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種能確保節氣門開度穩定，進而確保發動機工作穩定的通用汽油機節氣門的自動控制機構。

技術方案：本發明所述的通用汽油機節氣門的自動控制機構，包括感受風扇風力的風葉，帶動節氣門控制臂和調速彈簧動作的調速拉桿，在節氣門控制臂的轉軸上套裝一個始終處于壓縮狀態并使節氣門控制臂有全開趨勢的調速扭簧。

為了調節調速彈簧的張緊程度，將所述的調速彈簧連接在可以繞調節臂螺栓旋轉的調節臂上。在調節臂與調節臂螺栓之間設有波形墊片。

通過在節氣門鉚釘上套裝一個扭簧可以有效地防止發動機發生振顫現象。當發動機工作時，由于風力作用使風葉偏轉，風葉帶動調速彈簧和調速扭簧變形；風力越大，風葉偏轉越多，相應的調速彈簧和調速扭簧的變形越大。例如在低負載或無負載時，風力較大，風葉偏轉較多，相應的調速彈簧和調速扭簧的變形也大。在低負載或無負載時，發動機的振動較大，會影響調速彈簧的正常工作，但由于有調速扭簧較大的作用力作用在節氣門控制臂上，節氣門仍然能正常平穩的工作。

在調節臂螺栓上加一個波形墊片，可以使調節臂在裝配過程中實現手動的調整旋轉角度，來解決彈簧和支架等在加工、裝配中一致性差的問題。有效地控制發動機的設定轉速。同時，由于調速扭簧和波形墊片的作用，有效的降低了噪音，減少了排放。

有益效果：本實用新型與現有技術相比，節氣門開度穩定，發動機工作正常，加工、裝配一致性好。

附圖說明

圖1是發動機停止時，調速機構的主視結構示意圖。

圖2是發動機正常工作時，調速機構的主視結構示意圖。

圖3是發動機在低負載或無負載時，調速機構的主視結構示意圖。

圖4是波形墊片局部放大結構示意圖。

圖5是調速扭簧局部放大結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型所述的通用汽油機節氣門的自動控制機構，包括調速扭簧1、調速拉桿2、風葉螺栓3、節氣門控制臂4、節氣門鉚釘5、調速彈簧6、調節臂7、調節臂螺栓8、波形墊片9、風葉10、風扇11。其中調速扭簧1套裝在節氣門鉚釘5上，該調速扭簧1初始就有一個作用力作用在節氣門控制臂4上，使其有全開的趨勢，該作用力隨著節氣門控制臂4旋轉角度的不同而變化。

所述的波形墊片9位于調節臂7與調節臂螺栓8之間，在發動機生產調試過程中，可以通過調整調節臂的位置來校準調速彈簧的初始彈力，有效地解決彈簧和支架等零部件在加工過程中的一致性難以控制的問題。圖1狀態為調節臂一般的預設位置；將調節臂旋轉至虛線位置(見圖1)時，可以增加調速彈簧的初始拉力；將調節臂相反方向旋轉可以減少調速彈簧的初始拉力。

停機狀態時，風葉受到調速拉桿的作用在靠近飛輪的位置，見圖1。調速拉桿受到調速彈簧的拉力和節氣門控制臂的作用力，而節氣門控制臂在調速扭簧的作用力和調速拉桿的作用力下位于節氣門開度最大的位置。

當發動機啟動后葉片隨飛輪旋轉，產生風壓吹動風葉，使其繞風葉螺栓旋轉，風葉就會給調速拉桿一個拉力，并使其發生位移。調速拉桿同時會拉長調速彈簧，調速彈簧對調速拉桿的拉力增大；調速拉桿還會拉動節氣門控制臂發生旋轉，節氣門開度減小。同時節氣門控制臂受到調速扭簧的扭力也會增大。控制機構最終的相對位移是風壓、調速扭簧和調速彈簧綜合作用下決定的。在正常工作時，機構各零部件的位置見圖3。

發動機運行時會發生振動，尤其當低負載或無負載時，控制機構中各零部件的位置見圖2，發動機的曲軸會旋轉較快，發動機振動較大。由于曲軸旋轉較快，會使得風扇產生的風較大，給風葉一個較大的偏轉作用力，在風壓，調速扭簧和調速彈簧綜合作用下，節氣門控制臂位于節氣門開度最小的位置，調速扭簧對節氣門控制臂的作用力最大。調速彈簧伸長最大，對調速拉桿的作用力最大。由于節氣門控制臂不是單獨受到調速拉桿一個作用力，它還受到調速扭簧的扭轉作用力，而且此時扭簧的扭力也較大，有效的控制了節氣門開度不穩定的發生，解決了發動機振顫現象。