[實用新型]全密封自動補償式節能減排活塞環

無效

• 申請號: 200820029948.X
• 申請日: 2008-08-14
• 公開（公告）號: CN201241763Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 劉志強
• 申請（專利權）人: 劉志強;魏騁
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00;F16J9/14
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司
• 代理人: 徐 平

技術領域

本實用新型涉及一種活塞環，具體涉及一種全密封自動補償式節能減排活塞環。

背景技術

現有活塞環兩端開口處通常是直切口、斜切口或者搭接口，均為間隙密封，易漏氣，密封效果差，燃油燃燒不充分，排放尾氣中含有大量有害氣體，污染環境；

隨著發動機的使用和磨損其開口間隙進一步加大，活塞環出現較嚴重的漏氣、漏油，降低發動機的動力；

當活塞環降到原性能的90％以下，則需要更換新的活塞環，使用壽命短。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種全密封自動補償式節能減排活塞環，解決背景技術中密封效果差、使用壽命短、發動機動力差的技術問題。

本實用新型的技術方案是：

一種全密封自動補償式節能減排活塞環，包括密封環體，所述的密封環體的開口處的兩端為搭接配合，所述密封環體的開口處的一端設置有第一臺階，所述第一臺階的臺階面為橫向傾斜的第一外斜面，密封環體開口處的另一端設置有與前述第一臺階疊合密封的第三臺階，所述第三臺階的臺階面為橫向傾斜的第一內斜面，本實用新型的改進之處為，密封環體開口處還設有與第一臺階鄰接且方向相反的第二臺階，所述第二臺階的臺階面為橫向傾斜的第二內斜面，密封環體開口處的另一端設有與前述第二臺階疊合密封的第四臺階，所述第四臺階為橫向傾斜的第二外斜面。形成雙向密封。

上述第二內斜面形成的缺口的高度與密封環體的厚度相同，第二內斜面形成的缺口的寬度小于密封環體的寬度。

上述第一外斜面形成的缺口的高度為密封環體的厚度的1/2，第一外斜面2形成的缺口的寬度小于密封環體的寬度。

一種全密封自動補償式節能減排活塞環，包括密封環體1，所述的密封環體1的開口處的兩端為搭接配合，

其特征在于：所述密封環體的開口處的一端設置有第一外斜面，另一端設置有第一內斜面，所述的第一外斜面與第一內斜面相疊合密封。形成單向密封，結構簡單，加工方便。

本實用新型的優點是：

1.雙向全密封。本實用新型為兩個內斜面與兩個外斜面相互配合，使之形成全密封、零竄氣。

2.活塞環磨損后能自動補償。當活塞環因磨損而使其開口處的端隙增大時，開口的疊合部位會滑動，但由于本實用新型的第二外斜面與第二內斜面的疊合密封，使得活塞環的的密封性不變，實現自動補償。在上海華普發動機有限公司424小時零部件強化測試中節油耗下降14.06％、機油燃油比下降29％全程節能減排效果達20％以上。是現有活塞環的替代產品。解決活塞動態密封的問題，用立體、雙向全密封替代間隙密封，用自動補償替代減磨措施。

3.便于氣缸套同活塞、活塞環的整體優化，提高發動機的動力性，降低油耗，減少廢氣排放，延長使用壽命。發動機始終保持在比現有新機水平高5％的狀態下運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖3為本實用新型的A-A處剖視圖。

圖4為本實用新型的B-B處剖視圖。

圖5為本實用新型的密封環體一端的左視圖。

圖6為本實用新型單向密封的結構示意圖。

1-密封環體；2-第一外斜面；3-第一內斜面；4-第二內斜面；5-第二外斜面。

具體實施方式

一種全密封自動補償式節能減排活塞環，包括密封環體1，密封環體1的開口處的兩端為搭接配合，密封環體1的開口處的一端設置有第一臺階，第一臺階的臺階面為橫向傾斜的第一外斜面2，第一外斜面2形成的缺口的高度為密封環體的厚度的1/2，形成的缺口的寬度小于密封環體1的寬度。

密封環體1開口處的另一端設置有與第一臺階疊合密封的第三臺階，第三臺階的臺階面為橫向傾斜的第一內斜面3，與第一外斜面2形成單向密封。

密封環體開口處還設有與第一臺階鄰接且方向相反的第二臺階，第二臺階的臺階面為橫向傾斜的第二內斜面4，密封環體開口處的另一端設有與前述第二臺階疊合密封的第四臺階，第四臺階為橫向傾斜的第二外斜面5，與第二內斜面4形成雙向密封。第二內斜面4形成的缺口的高度與密封環體1的厚度相同，第二內斜面4形成的缺口的寬度小于密封環體1的寬度。