[實用新型]一種變速箱同步器、軸承的潤滑機構

有效

• 申請號: 200820029695.6
• 申請日: 2008-07-21
• 公開（公告）號: CN201218322Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 李大開;王偉健;王順利;楊林
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司
• 代理人: 商宇科

技術領域

本實用新型涉及變速箱的潤滑機構，尤其涉及一種變速箱同步器、軸承的潤滑機構。

背景技術

在汽車變速箱上如果沒有安裝潤滑變速箱同步器和軸承用的液壓油泵，會導致變速箱的軸承和同步器因潤滑差而使得變速箱噪聲大、影響到變速箱的整體壽命。各變速器廠家高度重視這一課題，繼而有些變速器廠家先后在變速箱中布置設計了多齒差擺線泵、齒輪泵等。這些泵或是布置設計在副箱、或是布置設計在主箱內由中間軸驅動的液壓泵，而這些泵在向變速箱同步器、軸承等需要潤滑的地方泵油時，往往需要在主箱內添加其它輔助的配油管，以便解決這些地方存在的潤滑問題。這些配油管安裝不便，不能很好的對變速箱同步器、軸承等需要潤滑的地方潤滑。

實用新型內容

本實用新型為解決背景技術中存在的上述技術問題，而提供了一種主箱內無需輔助配油管、可對變速箱同步器、軸承等需要潤滑的地方很好的潤滑、并能延長變速箱整體壽命的裝在雙中間軸變速箱的潤滑機構。

本實用新型的技術解決方案是：本實用新型提供了一種變速箱同步器、軸承的潤滑機構，包括設二軸，其特殊之處在于：該潤滑機構還包括有與二軸相連通的軸向供油裝置，二軸內軸向設置有二軸軸向孔；徑向設置有和二軸軸向孔與同步器連通的二軸徑向孔。

上述軸向供油裝置通過二軸進油管與二軸軸向孔相通。

上述二軸軸向孔與二軸進油管之間設置有擋油圈。

上述二軸徑向孔為多個時，沿二軸軸向孔背離軸向供油裝置的方向，按二軸徑向孔孔徑的大小，由小到大排列在二軸軸向孔一側。

上述軸向供油裝置為內嚙合齒輪泵，內嚙合齒輪泵包括一軸、一軸軸承蓋、泵體、泵蓋、泵外齒輪以及和泵外齒輪嚙合的泵內齒輪，泵外齒輪環繞設置在一軸上，泵體設置在一軸軸承蓋內，泵外齒輪、泵內齒輪均設置在泵體內，一軸內對應泵外齒輪處設置徑向孔，以及與徑向孔貫通的一軸軸向孔，一軸軸向孔通過二軸進油管與二軸軸向孔連通，泵外齒輪內設置有使一軸徑向孔與泵體內腔連通的孔道。

上述孔道包括在泵外齒輪端面設置的軸向方向布置的孔或槽，在泵外齒輪內設置的使孔或槽與一軸徑向孔連通的不相通環形槽。

上述泵體和泵蓋上分別設置有泄油槽或泄油孔以及兩個有供吸、排油用的腰狀環形配油槽。

上述軸向供油裝置為內嚙合齒輪泵，內嚙合齒輪泵包括一軸、一軸軸承蓋、泵蓋、泵外齒輪以及和泵外齒輪嚙合的泵內齒輪，泵外齒輪環繞設置在一軸上，泵外齒輪、泵內齒輪均設置在一軸軸承蓋內，一軸內對應泵外齒輪處設置一軸徑向孔，以及與一軸徑向孔貫通的一軸軸向孔，一軸軸向孔與二軸軸向孔連通，泵外齒輪內設置有使一軸徑向孔與泵體內腔連通的孔道。

上述孔道包括在泵外齒輪端面設置的軸向方向布置的孔或槽，在泵外齒輪內設置的使孔或槽與一軸徑向孔連通的不相通環形槽。

上述一軸軸承蓋和泵蓋上分別設置有泄油槽或泄油孔以及兩個有供吸、排油用的腰狀環形配油槽。

本實用新型的優點是：主箱內無需輔助的配油設施。本實用新型提供了一種裝在雙中間軸變速箱的潤滑機構，該機構在二軸上設置有軸向的二軸軸向孔以及徑向設置的二軸徑向孔，內嚙合齒輪泵泵出油液后通過二軸進油管輸入二軸上的二軸軸向孔，在二軸轉動的過程中，利用離心力的作用，通過二軸徑向設置的二軸徑向孔來潤滑二軸上的同步器和軸承，這樣一來，主箱內無需輔助配油設施；副箱內的同步器和軸承通過外加油管來潤滑，簡化了變速箱的結構。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體實施例一的結構示意圖；

圖2為圖1的B向視圖；

圖3為本實用新型外齒輪結構示意圖；

圖4為本實用新型的具體實施例二的結構示意圖；

圖5為圖4的B向視圖。

具體實施方式

本實用新型包括一軸，二軸，二軸軸心有軸向設置的孔；二軸有徑向設置的小孔，該潤滑機構還包括二軸進油管和擋油圈，二軸進油管的一端嵌套在一軸軸向孔內，另外一端伸入二軸的軸向孔內，擋油圈嵌入二軸軸向孔的開口端，二軸上設置的徑向小孔通向二軸同步器。

根據一軸軸承蓋是否作為內嚙合齒輪泵最直接的組成部分可區分為組合式的內嚙合齒輪泵的潤滑機構和分離式的內嚙合齒輪泵潤滑機構。