[實(shí)用新型]一種加強(qiáng)型汽車管狀梁

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820029643.9
• 申請(qǐng)日: 2008-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN201240423Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏建設(shè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 魏建設(shè)
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所
• 代理人: 李子安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種加強(qiáng)型汽車管狀梁。

背景技術(shù)

現(xiàn)有一些型號(hào)的載重汽車采用管狀梁，用于連接汽車大梁和發(fā)動(dòng)機(jī)。由于設(shè)計(jì)上的不盡合理，工作時(shí)應(yīng)力集中，加之較惡劣的工作環(huán)境和條件，管狀梁斷裂事件時(shí)有發(fā)生，直接影響運(yùn)輸生產(chǎn)和行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且堅(jiān)固耐用的加強(qiáng)型汽車管狀梁。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種加強(qiáng)型汽車管狀梁，包括具有彎度的管狀梁體、固定于管狀梁體兩端頭的連接板、設(shè)置在管狀梁體端部側(cè)面上的發(fā)動(dòng)機(jī)前腳墊托板和設(shè)置在管狀梁體與連接板連接處的支撐彎板，其特征在于：所述管狀梁體與連接板的連接處還設(shè)置有多塊一號(hào)加強(qiáng)板，管狀梁體與發(fā)動(dòng)機(jī)前腳墊托板的連接處設(shè)置有二號(hào)加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于在應(yīng)力較集中的位置上均采用了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，因此改善了受力狀況，延長(zhǎng)了使用壽命，保證了管狀梁工作的可靠性和運(yùn)輸生產(chǎn)的安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括具有彎度的管狀梁體1、固定于管狀梁體1兩端頭的連接板2、設(shè)置在管狀梁體1端部側(cè)面上的發(fā)動(dòng)機(jī)前腳墊托板3和設(shè)置在管狀梁體1與連接板2連接處的支撐彎板4，所述管狀梁體1與連接板2的連接處還設(shè)置有多塊一號(hào)加強(qiáng)板5，管狀梁體1與發(fā)動(dòng)機(jī)前腳墊托板3的連接處設(shè)置有二號(hào)加強(qiáng)板6。

所述一號(hào)加強(qiáng)板5與管狀梁體1和連接板2固定連接。

所述二號(hào)加強(qiáng)板6與管狀梁體1、連接板2和發(fā)動(dòng)機(jī)前腳墊托板3固定連接。