[實用新型]一種用于輸電線路的移動式直流融冰裝置

有效

• 申請號: 200820029614.2
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201230188Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 古俊紅;田宇旗;張敬民
• 申請（專利權）人: 中國西電電氣股份有限公司
• 主分類號: H02G7/16
• 分類號: H02G7/16
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司
• 代理人: 惠文軒

技術領域

本實用新型涉及用于輸電線路的融冰裝置，尤其涉及一種用于輸電線路的移動式直流融冰裝置。

背景技術

在冬季寒冷、潮濕的條件下，遇雨雪輸電線路上就會結冰，當結冰達到一定厚度，就會將電線扯斷，造成斷電現象。2008年初，發生在中國南方的凍雨冰雪災害，對電力輸電線路系統造成了嚴重的損壞，致使南方電網供電間斷，造成該地區居民生活困難，給社會造成重大經濟損失。

對于輸電線路的覆冰，一般有兩種融冰方法：一是機械(震動)敲擊；二是加熱融化去除。機械(震動)敲擊在長線路上費時費力不安全，難操作；加熱融化一般采用交流方式，電源選擇方便，設備簡單，但是交流損耗大，效率低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種損耗小、效率高、使用方便的用于輸電線路的移動式直流融冰裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：一種用于輸電線路的移動式直流融冰裝置，包括汽車、以及設置在汽車上的可控直流電源，可控直流電源的輸出端連接在待融冰的輸電線路的兩根相線上，所述兩根相線的另一端短接。

所述可控直流電源包括可控整流單元，以及并聯在可控整流單元輸出端的負載匹配器；所述負載匹配器由電阻和二極管并聯組成，二極管的正極連接可控整流單元的負輸出端，其負極連接可控整流單元的正輸出端。

本實用新型的基本工作原理是：在輸電線斷電的情況下，將高壓可控整流器輸出的高壓直流電流接入到變電站交流輸電線路的兩相線，而下一變電站將這兩相線短接，使整個線路成一個回路，短接的兩相線相當于一個阻性負載，自身發熱來融化電線上的覆冰。

由于本實用新型采用直流融冰方法，克服了交流融冰因線路電抗電容影響而導致的損耗大、效率低的問題；通過可控整流單元得到直流電源，直流電源的輸出電壓、電流可以根據所需融冰線路參數方便設定；將可控整流單元設置在汽車上，可以方便移動，不需要每個變電站都配備直流融冰裝置，節約變電站投資成本。

附圖說明

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的可控整流單元與輸電線路的接線原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，可控整流單元1和負載匹配器8并聯組成可控直流電源。負載匹配器由電阻和二極管并聯組成，二極管的正極連接可控整流單元的負輸出端，其負極連接可控整流單元的正輸出端。電網交流電輸入可控直流電源，輸出高壓直流電流?？煽卣鲉卧?在輸電線斷電的情況下，將高壓直流電源正極接入前級變電站2的高壓開關4中的一相交流輸電線7上，高壓直流電源負極接入變電站2的高壓開關4中的一相交流輸電線6。

而兩相交流輸電線6、7另一端通過變電站3的高壓開關5短接，形成一個回路。直流電流通過短接的交流輸電線后，交流輸電線通過自身電阻發熱融化覆冰。

本實用例的可控直流電源為20英尺車載集裝箱大小，高度小于2.5m，連同運輸車高不超3.5米，功率為18MW，固定在汽車車廂內。