[實(shí)用新型]阻隔式超螺桿壓縮機(jī)主機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820029187.8
• 申請(qǐng)日: 2008-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201212478Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉安才;邱海雄;張建雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西關(guān)中壓縮機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00;F04C18/16
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所
• 代理人: 茍紅東;席樹(shù)文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域一種氣體壓縮機(jī)，尤其是解決 旋轉(zhuǎn)氣缸往復(fù)壓縮結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)由于陽(yáng)轉(zhuǎn)子工作腔與外殼內(nèi)腔接觸面 積大，隨著吸氣壓縮壓力增強(qiáng)，在陽(yáng)轉(zhuǎn)子表面及陽(yáng)轉(zhuǎn)子腔周邊區(qū)間內(nèi) 與外殼之間形成壓力，此壓力阻礙陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子付旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致壓縮機(jī)比功率 增加，振動(dòng)劇烈問(wèn)題產(chǎn)生。

背景技術(shù)

目前公知的旋轉(zhuǎn)氣缸往復(fù)壓縮結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)存在以下問(wèn)題：1、陰 陽(yáng)轉(zhuǎn)子付與外殼內(nèi)腔接觸面積大、間隙小，隨著壓縮增強(qiáng)，在陽(yáng)轉(zhuǎn)子 工作腔及周邊區(qū)間形成壓力區(qū)，此區(qū)間的壓力阻礙陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子付運(yùn)轉(zhuǎn)， 壓力越高，阻力越大，特別是當(dāng)壓縮排氣過(guò)程結(jié)束前的轉(zhuǎn)角內(nèi)，由于 排氣口面積遠(yuǎn)小于陽(yáng)轉(zhuǎn)子工作腔及周邊區(qū)間面積，加之陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子付與 外殼之間的間隙很小，滯留在陽(yáng)轉(zhuǎn)子表面上的冷卻液被陽(yáng)轉(zhuǎn)子壓迫排 出過(guò)程中，在陽(yáng)轉(zhuǎn)子表面及陽(yáng)轉(zhuǎn)子工作腔周邊與外殼之間形成的壓力 遠(yuǎn)大于排氣壓力，此壓力對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子付旋轉(zhuǎn)形成“剎車”，只有當(dāng)陽(yáng) 轉(zhuǎn)子下行運(yùn)動(dòng)開(kāi)始才能解除此阻力，整個(gè)過(guò)程形成的功耗要占到整機(jī) 軸功率的17～30％。2、為了阻斷排氣口壓縮氣體反向進(jìn)入壓縮腔形 成功耗增加，旋轉(zhuǎn)氣缸往復(fù)壓縮結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)排氣口只能選擇在陽(yáng)轉(zhuǎn)子 工作腔軸向橫向中心線附近的腔邊沿很小相對(duì)應(yīng)外殼上的區(qū)間內(nèi)(受 壓縮比大小控制)，這就產(chǎn)生了兩個(gè)問(wèn)題，一是在排氣量較大時(shí)，一 定壓比下排氣通道不能滿足排氣需要；二是由于兩個(gè)相互垂直的陽(yáng)轉(zhuǎn) 子工作腔交替排氣，反沖力分別沖擊陰轉(zhuǎn)子的一端，形成振動(dòng)，影響 整機(jī)的壽命并增加功耗。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型發(fā)明的目的是用一種阻隔式超螺桿壓縮機(jī)主機(jī)，以克 服旋轉(zhuǎn)氣缸往復(fù)壓縮結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)存在的上述問(wèn)題。

具體地說(shuō)，阻隔式超螺桿壓縮機(jī)主機(jī)，其是由外殼、阻隔套、曲 軸、陰轉(zhuǎn)子、陽(yáng)轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋、后封蓋、油封盒、底蓋構(gòu)成， 前端蓋、后端蓋內(nèi)側(cè)分別與外殼的兩端連接，外側(cè)分別安裝油封盒和 后封蓋；陰轉(zhuǎn)子通過(guò)陰轉(zhuǎn)子軸承外端固定在外殼兩端內(nèi)腔中或固定在 外殼前后端上，端蓋固定在外殼上；陰轉(zhuǎn)子上分別布置有互相垂直的 兩個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子工作腔且兩個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子工作腔相互有一定角度疊合；陰轉(zhuǎn)子 外固定有阻隔套與陰轉(zhuǎn)子緊配合同心旋轉(zhuǎn)，阻隔套上與陽(yáng)轉(zhuǎn)子工作腔 對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有進(jìn)排氣口；陰轉(zhuǎn)子中心開(kāi)有作為曲軸箱使用的圓柱狀 通孔；曲軸的兩曲拐互成180度對(duì)稱布置，通過(guò)曲軸箱與主軸軸承分 別安裝在前后端蓋上；陰轉(zhuǎn)子、阻隔套與外殼同心，曲軸中心與外殼、 陰轉(zhuǎn)子、阻隔套之間有一個(gè)偏心距；兩付陽(yáng)轉(zhuǎn)子分別安裝在曲軸的兩 曲拐上，曲拐與陽(yáng)轉(zhuǎn)子連接部位裝有軸瓦，潤(rùn)滑液通過(guò)曲軸中心的過(guò) 油孔充填于曲拐與軸瓦之間，同時(shí)兩付陽(yáng)轉(zhuǎn)子的四個(gè)壓縮頭分別從曲 軸箱深入到陽(yáng)轉(zhuǎn)子工作腔內(nèi)；外殼底部開(kāi)有兩排氣或組合排氣孔和保 障多腔進(jìn)氣的進(jìn)氣口及進(jìn)氣弧腔；進(jìn)氣口內(nèi)腔布置兩塊消噪板；外殼 側(cè)面開(kāi)有增壓降溫噴液口；陽(yáng)轉(zhuǎn)子頂部與阻隔套開(kāi)口相對(duì)應(yīng)的位置嵌 有嵌塊，嵌塊形狀為與阻隔套進(jìn)排氣口完全一致的塊狀物，塊狀物四 周倒角。

阻隔套布置在陰轉(zhuǎn)子外包絡(luò)住陰轉(zhuǎn)子。阻隔套也可以布置在陽(yáng)轉(zhuǎn) 子工作腔與外殼接觸的腔口的位置封閉該腔口。

陽(yáng)轉(zhuǎn)子頂部鑲有與阻隔套進(jìn)排氣口形狀一致四周面向外殼方向 倒角的嵌塊。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是解決了壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)氣缸往復(fù)壓縮結(jié)構(gòu)壓縮機(jī) 由于陽(yáng)轉(zhuǎn)子工作腔與外殼內(nèi)腔接觸面積大，隨著吸氣壓縮壓力增強(qiáng)， 在陽(yáng)轉(zhuǎn)子表面及陽(yáng)轉(zhuǎn)子腔周邊區(qū)間內(nèi)與外殼之間形成壓力，此壓力阻 礙陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子付旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致壓縮機(jī)比功率增加，振動(dòng)劇烈問(wèn)題。通過(guò)設(shè)置 阻隔套，把陽(yáng)轉(zhuǎn)子工作腔“封閉”起來(lái)，在滿足進(jìn)氣量需要前提下， 最大限度縮小吸排氣孔面積，降低了壓縮機(jī)功率比，消除了振動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1-1—1-4為本實(shí)用新型工作流程原理圖。

其中圖1-1中A腔吸氣終了，即將壓縮；B腔壓縮終了，即將吸 氣。圖1-2中A腔壓縮開(kāi)始，；B腔開(kāi)始吸氣。圖1-3中A腔排氣即 將結(jié)束；B腔吸氣即將結(jié)束。圖1-4中A腔繼續(xù)壓縮；B腔繼續(xù)吸氣。

圖2-1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2-2為圖2-1中A-A向剖視圖。

圖3-1為本實(shí)用新型外殼示意圖(兩個(gè)排氣孔)。

圖3-2為3-1中A-A向剖視圖。

圖4-1為本實(shí)用新型中阻隔套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4-2為4-1中A-A向剖視圖。

圖5-1本實(shí)用新型外殼示意圖(一個(gè)排氣孔)。