[實用新型]帶有風冷裝置的汽車輪轂

無效

• 申請號: 200820029100.7
• 申請日: 2008-05-15
• 公開（公告）號: CN201224299Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 耿大樂
• 申請（專利權）人: 陜西科技大學
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所
• 代理人: 劉國智

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂技術領域，特別涉及一種可對剎車片進行冷卻的帶有風冷裝置的汽車輪轂。

背景技術

汽車輪轂是一種常見的汽車基礎配件，目前，汽車輪轂僅能實現車胎與車軸的連接功能；噴水降溫器是一種主動的剎車片降溫裝置，但是，只適用于大型的載重車輛，由于其體積、外觀等問題，無法在家用商用汽車上使用。同時，水降溫的缺點十分明顯，首先，突然在剎車片上澆冷水可能導致的危害是：剎車片有可能在溫度驟變中發生組織變化，進而引發機械性能的衰退；其次，在剎車盤上產生水膜，制動時卡鉗不能像干燥的時候有效咬合盤片，延長停車距離；再次在行車過程中無法保證足夠的水源。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提出了一種重量輕、造型美觀、使用方便的帶有風冷裝置的汽車輪轂，具有效率高、效果好，應用范圍廣的特點。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種帶有風冷裝置的汽車輪轂，包括一輪轂本體1，輪轂本體1內設置有中空輪輻6，中空輪輻6末端固定有導氣元件3，導氣元件3與中部連接件2相連，中部連接件2嵌套鼓風機4。

所說的中空輪輻6中部設有通向剎車片的導向孔5。

所說的中部連接件2中央設有凹槽7，凹槽7內嵌套鼓風機4，凹槽7內壁設置有孔8，孔8與導氣元件3的端口9相連通。

本實用新型由于采用了風冷方式對剎車片進行降溫，所以不會引起剎車片機械性能衰退；由于鼓風機嵌套于輪轂內，所以外形美觀、設備體積小、重量輕、應用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的仰視圖。

圖3為本實用新型的內部結構圖。

圖4為本實用新型的透視圖。

圖5為本實用新型的工作時空氣流向示意圖。

圖6為本實用新型的中部連接件2的結構示意圖。

圖7為本實用新型的導氣元件3的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1、2、3，一種帶有風冷裝置的汽車輪轂，包括一輪轂本體1，輪轂本體1內設置有中空輪輻6，中空輪輻6的末端固定有導氣元件3，導氣元件3與中部連接件2相連，中部連接件2嵌套鼓風機4。

參見圖4、5、6、7，作為風道，中空輪輻6中部設置有通向剎車片的導向孔5，將風向導向剎車片，導氣元件3內壁有厚度，除導氣功能外，還起著連接中空輪輻6和中部連接件2的作用，并使得此連接強化，中部連接件2中央設置有凹槽7，凹槽7用于嵌套并固定微型鼓風機4，其凹槽7內壁上有孔8，孔8與導氣元件3的端口9相連通，用于將鼓風機4產生的風力導向導氣元件3，導向孔5開口方向正對剎車片。

本實用新型的工作原理是：

參見圖5，使用時，鼓風機4啟動，生成強力冷風，冷風由中部連接件2圓柱形凹槽7內部的孔8導向導氣元件3，經由中空輪輻6的中空風道，最終經導向孔5，將冷風導向剎車片。