[實用新型]橋梁接觸網基礎預埋螺栓間距控制及校正裝置

有效

• 申請號: 200820029068.2
• 申請日: 2008-05-09
• 公開（公告）號: CN201198560Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 韓海亮
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/00
• 代理公司: 西安西達專利代理有限責任公司
• 代理人: 劉華

技術領域

本實用新型涉及混凝土預埋工程，具體涉及一種橋梁接觸網基礎預埋螺栓間距控制及校正裝置。

背景技術

現有的國內、外對于鐵路客運專線的接口工程都很重視，接口工程質量的好壞，直接決定鐵路客運專線工程的質量，客運專線橋梁接觸網基礎預埋螺栓的精度允許誤差僅僅只有±1mm，例如臺灣高鐵就是因為接口工程的質量造成推遲運營，橋梁接觸網基礎預埋是接口工程之一。在混凝土中預埋螺栓時，若稍有偏差，可導致安裝工期延長或返工，存在人力、物力及時間的浪費，可以講預埋工程應達到機械制造的精度，作為土建工程施工其難度是很大的，國內外均沒有成熟的技術可借鑒。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，成本低，省時省力，其預埋螺栓的精度能滿足設計允許誤差要求的一種橋梁接觸網基礎預埋螺栓間距控制及校正裝置。

為了克服現有技術造成的橋梁接觸網基礎預埋質量通病，本實用新型的技術方案是這樣解決的：包括一塊鋼板，本實用新型的特殊之處在于鋼板上至少連接有兩排三個以上的螺栓鋼套筒，鋼板兩端部連接提手，所述螺栓鋼套筒嵌入在鋼板孔中焊接，其螺栓鋼套筒內徑與鋼板孔連接為通孔。

所述螺栓鋼套筒臺階嵌入鋼板深度為鋼板厚度的1/2～2/3。

本實用新型與現有技術相比，具有結構簡單，成本低，省時省力，其預埋螺栓的精度能滿足設計允許誤差要求的特點，在某鐵路客運專線特大橋施工中，沒有采用控制工具前接觸網基礎預埋螺栓的合格率僅30％，采用控制工具后接觸網基礎預埋螺栓的合格率100％，功效提高3倍以上，廣泛用在建筑及橋梁行業預埋螺栓的混凝土施工中。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的I—I截面視圖；

圖3為圖1的II—II截面視圖；

圖4為鋼板加工平面圖。

具體實施方式

附圖為本實用新型的實施例。

下面結合附圖對發明內容作進一步說明：

參照圖1至圖3所示，一種橋梁接觸網基礎預埋螺栓間距控制及校正裝置，包括一塊鋼板1，其鋼板1上至少連接有兩排三個以上的螺栓鋼套筒2，鋼板1兩端部連接提手3，所述螺栓鋼套筒2嵌入在鋼板1中孔中焊接，螺栓鋼套筒臺階嵌入鋼板深度為鋼板厚度的1/2～2/3，其螺栓鋼套筒2內徑與鋼板1孔連接為通孔。

圖4所示，首先在鋼板1上按設計要求鉆需要預埋螺栓數量的孔，本實用新型的附圖4中鉆有兩排共計10個孔。每個孔通過數控車床進行洗出與預埋螺栓的直徑相應的帶臺階的孔，其孔的直徑與預埋螺栓的直徑能進行緊配合即可。

綜上所述，本實用新的使用方法簡述如下：

1、確定橋梁工程接觸網基礎預埋件的數量及位置；

2、將需要預埋的螺栓套入本裝置的套筒2內；

3、根據套筒2內套入的預埋的螺栓一端在設計的預埋鋼板上進行焊接，用套筒2控制預埋的螺栓位置，焊接完成后，通過提手3人工將裝置提升出來；

4、將焊接好的預埋螺栓放置到橋梁設計預埋基礎位置處，用全站儀精確放樣、校正。將校正好位置的預埋螺栓與橋梁內鋼筋焊接固定，然后支立模板、澆注混凝土。由于在澆注混凝土的過程中，混凝土需要振動，有可能改變預埋螺栓孔位的精確位置，此時在混凝土還未達到凝固硬化時，再一次將本裝置套入到預埋螺栓中，直至待混凝土達到凝固硬化，具有一定的強度后，第二次提起裝置，這時裝置相對預埋螺栓是起一個孔位校正作用，通過本裝置的兩次起吊，從而保證了預埋螺栓的精確定位，而且加快了施工進度，工程質量也符合設計要求。