[實用新型]深水鋼吊箱豎向定位裝置

有效

• 申請號: 200820028931.2
• 申請日: 2008-04-24
• 公開（公告）號: CN201187060Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 歐陽效勇;任回興;賀茂生;聶青龍;孫克強
• 申請（專利權）人: 中交第二公路工程局有限公司
• 主分類號: E02D19/04
• 分類號: E02D19/04
• 代理公司: 西安慈源有限責任專利事務所
• 代理人: 潘憲曾;鮑燕平

技術領域

本實用新型屬于大型橋梁施工機具技術領域，尤其是一種應用于潮汐河段施工中的深水鋼吊箱豎向定位裝置。

背景技術

隨著我國橋梁施工技術的不斷發展，深水群樁基礎、高樁承臺作為跨江跨海橋梁的主要基礎形式，得到十分廣泛的應用。該類承臺施工主要采用鋼吊箱作為其圍水施工結構。在潮汐河段，由于潮差可達2～3m，施工環境給鋼吊箱的豎向定位施工帶來很大的不利影響。因此這類河段上橋梁鋼吊箱的定位施工，一般選在低潮時間段內進行。以往的豎向定位方式往往采用在鋼吊箱壁板與鋼護筒之間焊接定位結構進行定位，但由于大型的鋼吊箱相對定位點較多，工作量較大，如果在一個低潮時間段內完成所有定位結構的焊接工作，就必須投入大量的人力和物力，集中同時開展，不但浪費資源，而且定位精度也不易保證，存在較大的施工風險。

發明內容

為了克服現有的豎向定位施工工序持續時間較長以及定位精度不高的不足，本實用新型的目的是提供一種施工作業時間短、豎向定位精度高的深水鋼吊箱豎向定位裝置。

本實用新型采用的技術方案是：設計一種深水鋼吊箱豎向定位裝置，其特征是：鋼吊箱1為整體套箱式結構，其外圍結構的雙層壁板形成夾層腔體，鋼吊箱1內有井字狀橫跨梁10，使樁基鋼護筒6穿過；在樁基鋼護筒6和臨時鋼管樁2的頂端焊接有樁頂反力梁3，在鋼吊箱1的壁板頂部連接有反壓鋼梁5，樁頂反力梁3與反壓鋼梁5通過定位立柱4連接；樁頂反力梁3與臨時鋼管樁2和樁基鋼護筒6的焊接連接處設有焊接加勁板11。

采用本裝置進行豎向定位施工時，首先選擇豎向定位點，在定位點對應的樁基鋼護筒6和臨時鋼管樁2的頂端焊接安裝樁頂反力梁3，并利用加勁板11保證焊接牢固，使其足以抵抗豎向定位反力；其次安裝反壓梁5，使其與吊箱壁板焊接牢固；根據設計標高計算定位立柱4的長度，并在后場加工運至施工現場；當鋼吊箱1下放至自浮狀態后，在低潮位時段迅速向吊箱壁板夾層體腔內加水，使鋼吊箱1下沉至設計標高，并迅速水平鎖定，同時安裝定位立柱4，使其與樁頂反力梁3及反壓梁5焊接牢固，完成鋼吊箱的豎向定位。

本發明的吊箱豎向定位裝置的主要特點是將定位裝置預先分解加工，預先安裝定位裝置的附屬結構，在低潮時間段內只需安裝主要卡位裝置，以此降低工作量，縮短工序持續時間，使吊箱豎向定位作業能在低潮階段順利快速完成；另外，通過計算確定定位立柱的豎向長度，通過剛性支撐和焊接來控制體系的聯結，豎向定位精度有了較大的提高。

附圖說明

下面結合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。

圖1是本實用新型裝置的立面結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖中：1、鋼吊箱；2、臨時鋼管樁；3、樁頂反力梁；4、定位立柱；5、反壓鋼梁；6、樁基鋼護筒；7、施工水面線；8、鋼吊箱壁板內水面線；9、地面線；10、井字狀橫跨梁；11、焊接加勁板。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，在樁基鋼護筒6和臨時鋼管樁2的頂端焊接安裝有樁頂反力梁3，在鋼吊箱1的壁板頂部安裝有反壓鋼梁5，樁頂反力梁3與反壓鋼梁5之間有定位立柱4。

鋼吊箱1為整體套箱式結構，其外圍結構的雙層壁板形成夾層體腔，鋼吊箱1內有井字狀橫跨梁10，使樁基鋼護筒6穿過；樁頂反力梁3與臨時鋼管樁2和樁基鋼護筒6的焊接連接處設有焊接加勁板11；定位立柱4的豎向長度根據設計標高進行計算，并提前在后場加工。

采用本裝置進行豎向定位施工時，采用以下施工步驟：

1.在吊箱1下放到位以前，選擇吊箱1的豎向定位點。并在定位點對應的樁基鋼護筒6頂與臨時鋼管樁2頂焊接安裝樁頂反力梁3。樁頂反力梁3與樁基鋼護筒6及臨時鋼管樁2之間須利用加勁板焊接牢固，使其足以抵抗豎向定位反力。

2.在鋼吊箱1壁板的豎向定位點處安裝反壓梁5，反壓梁5須與吊箱壁板焊接牢固。

3.根據設計標高計算定位立柱4的長度，并在后場加工運至施工現場。

4.吊箱1下放至施工水面線7以下自浮狀態后，在低潮位時間向鋼吊箱壁板內加水至鋼吊箱壁板內水面線8，使吊箱1下沉至地面線9，設計標高，并迅速水平鎖定鋼吊箱1。

5.利用低平潮期，在各個豎向定位點同時安裝定位立柱4，使其與樁頂反力梁3及反壓梁5焊接牢固，完成鋼吊箱的豎向定位。