[實用新型]一種混凝土泵主油缸液壓換向裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820028619.3
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN201166026Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳宜通;原思聰;樊文端
• 申請（專利權(quán)）人: 西安建筑科技大學(xué)
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F16K11/02
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所
• 代理人: 劉崇義

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種混凝土泵主油缸液壓換向裝置。

背景技術(shù)

混凝土泵是通過管道依靠壓力輸送混凝土的施工設(shè)備，它能一次連續(xù)地完成水平輸送和垂直輸送。若將預(yù)拌混凝土的生產(chǎn)與泵送施工相結(jié)合，利用混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行中間運(yùn)送，可實現(xiàn)混凝土的連續(xù)泵送和澆注。混凝土泵在連續(xù)泵送和澆注，主油缸換向裝置是一個關(guān)鍵部件，由其結(jié)構(gòu)及工作性能決定的換向速度直接影響著混凝土泵的工作性能，換向過快使液壓缸中的活塞達(dá)不到規(guī)定的行程既換向，其結(jié)果將影響混凝土泵的排量，達(dá)不到設(shè)計的要求，過慢將使液壓缸中的活塞在達(dá)到規(guī)定的行程時不能及時換向，造成活塞撞擊缸底，產(chǎn)生沖擊，形成事故。目前國內(nèi)液控?fù)Q向的混凝土泵采用的技術(shù)是主油缸的壓力油通過TR機(jī)構(gòu)(即從下取信口進(jìn)，上取信口出)直接推動液動換向閥換向，從而使主油缸換向，采用這種方式，系統(tǒng)必須備置四個液動換向閥，才能完成整個換向過程。這樣造成液壓系統(tǒng)過于復(fù)雜，降低了系統(tǒng)的效率，增加了系統(tǒng)的故障率。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種混凝土泵主油缸換向裝置，該混凝土泵主油缸換向裝置能提高混凝土泵換向機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而達(dá)到提高混凝土泵的工作可靠性和生產(chǎn)效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：它包括閥體(1)、閥芯(2)和閥帽(6)；所述閥芯(2)置于閥體(1)內(nèi)，所述閥帽(6)將閥芯(2)固定在閥體(1)內(nèi)；所述閥帽(6)設(shè)置有中心孔(7)，該中心孔(7)做為上取信口與閥體(1)內(nèi)腔相連；所述閥體(1)設(shè)有中心孔(14)，該中心孔(14)做為下取信口與閥體(1)內(nèi)腔相連；其特征是：所述閥體(1)中部設(shè)有中部取信口(11)用于與使主油缸換向的液動換向閥控制油口相連；所述閥芯(2)上設(shè)有油孔(4)。

所述閥體(1)和閥帽(6)螺紋相連，它們之間由密封圈(9)密封。

所述油孔(4)為兩個相互垂直的孔。

所述閥芯(2)設(shè)有中心孔(15)，閥芯(2)的中心孔(15)內(nèi)設(shè)置有彈簧(10)。

所述彈簧(10)上端套在彈簧底座(5)上，彈簧(10)下端頂在閥芯(2)中心孔內(nèi)加工出的凸臺(16)上。

所述閥芯(2)設(shè)有上、下兩個外環(huán)形面(3、12)。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型由于增加一個中部取信口，使系統(tǒng)僅需配置兩個液動換向閥，即能完成整個換向過程。降低了成本，提高了系統(tǒng)效率，減少了系統(tǒng)的故障率。

2、通過調(diào)整中心孔的大小和彈簧的剛度，可調(diào)整主油缸的換向速度，提高混凝土泵換向機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

主油缸的取信口與下取信口14相連，它們由密封圈13密封，壓力油從下取信口14進(jìn)入，在壓力油壓力的作用下，閥芯2克服彈簧10的壓力上移，使上、下兩個環(huán)形密封面12、3同時打開形成上、下兩個環(huán)形通道。此時，壓力油分為兩路，一路通過上、下兩個環(huán)形通道和閥芯2上的垂直小孔4進(jìn)入閥芯2中心孔15，然后通過上部取信口7進(jìn)入油缸低壓腔(主油缸的另一取信口與上取信口7相連，它們由密封圈8密封)。由此油缸高低壓兩腔的壓力差減少，使油缸的活塞減速直至停止，避免了碰撞缸底；另一路通過下部環(huán)形通道、中部取信口11，進(jìn)入系統(tǒng)中液動換向閥的控制油口，使液動換向閥換向，最終使兩個主油缸換向，進(jìn)入下一個循環(huán)。