[實(shí)用新型]帶閉鎖的液力變矩器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820028421.5
• 申請(qǐng)日: 2008-02-29
• 公開（公告）號(hào): CN201225390Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宏衛(wèi);王濤;丁世浩;李宏恩;楊淑琴;王曉寧;鄒鋒;張寶鏵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H45/02
• 分類號(hào): F16H45/02;F16H41/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 王少文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液力變矩器。

背景技術(shù)

液力變矩器是一種以液體為介質(zhì)的液力元件，作為自動(dòng)變速系統(tǒng)的核心部件被廣泛地應(yīng)用于各種車輛、工程機(jī)械、石油化工、電力等領(lǐng)域。其主要特點(diǎn)是具有隨載荷的變化無級(jí)變速、無級(jí)變矩的自適應(yīng)能力，可有效的衰減發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的扭震和動(dòng)負(fù)荷。

液力變矩器應(yīng)用于車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的主要目的是使車輛具有良好的起動(dòng)性、加速性、平穩(wěn)性和對(duì)外載荷的自動(dòng)適應(yīng)、有效衰減發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振和動(dòng)負(fù)荷。所以顯著延長發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，使車輛獲得優(yōu)良的低速性能，提高對(duì)各種復(fù)雜路面的通過能力，簡化駕駛員操作，減少疲勞，提高安全行駛能力。但是，同時(shí)帶來的負(fù)面效果就是液力傳動(dòng)效率相對(duì)較低，因此對(duì)長時(shí)間高速工作在平整路面的車輛來說采用液力傳動(dòng)就明顯浪費(fèi)燃料。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種帶閉鎖的液力變矩器，其解決了現(xiàn)有液力變矩器高速效率偏低的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種帶閉鎖的液力變矩器，包括工作輪，所述工作輪包括罩輪1、蝸輪2、導(dǎo)輪5和泵輪8，其特殊之處是，所述帶閉鎖的液力變矩器還包括設(shè)置在蝸輪2和罩輪1之間的閉鎖離合器9；所述閉鎖離合器9包括摩擦片92、從動(dòng)板91和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述摩擦片92設(shè)置在從動(dòng)板91和罩輪1之間，所述從動(dòng)板91為盤狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)孔設(shè)置在蝸輪轂11上，并可相對(duì)于蝸輪轂11進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減震盤93、撥盤21、多個(gè)撥叉22以及與撥叉22數(shù)量相同的減震彈簧組94，所述減震盤93設(shè)置在從動(dòng)板91和蝸輪2之間并與從動(dòng)板91固連，所述撥盤21設(shè)置在從動(dòng)板91和蝸輪2之間并與蝸輪2固連，所述多個(gè)撥叉22圓周均布在撥盤21上并與撥盤21固連，所述多個(gè)減震彈簧組94圓周均布在減震盤93上且圓周向設(shè)置，所述減震彈簧組94一端部固定在減震盤93上，其另一端部與撥叉22接觸。

上述摩擦片92可固定在從動(dòng)板91上。

上述摩擦片92還可固定在罩輪1上。

上述撥叉22還可以是花鍵。

上述帶閉鎖的液力變矩器的葉片的循環(huán)圓、泵輪葉片、蝸輪葉片、導(dǎo)輪葉片的結(jié)構(gòu)參數(shù)如下：

(1)循環(huán)圓：循環(huán)圓直徑ΦD為170～230mm；

(2)各工作輪中間流線的進(jìn)、出口半徑：

泵輪進(jìn)口平均半徑R_B1＝53～55；

泵輪出口平均半徑R_B2＝92.3～94.3；

蝸輪進(jìn)口平均半徑R_T1＝92.3～94.3；

蝸輪出口平均半徑R_T2＝50.5～52.5；

導(dǎo)輪進(jìn)口平均半徑R_D1＝49～51；

導(dǎo)輪出口平均半徑R_D2＝49～51；

(3)各工作輪葉片的進(jìn)、出口角范圍：

泵輪葉片進(jìn)口角β_B1＝162°～167°；

泵輪葉片出口角β_B2＝86°～91°；

蝸輪葉片進(jìn)口角β_T1＝67°～72°；

蝸輪葉片出口角β_T2＝144°～149°；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角β_D1＝71°～76°；

導(dǎo)輪葉片出口角β_D2＝26°～31°；

(4)各工作輪葉片的進(jìn)、出口處葉片法向厚度為：

泵輪葉片進(jìn)口處法向厚度δ_B1＝0.8～1.2；

泵輪葉片出口處法向厚度δ_B2＝0.8～1.2；

蝸輪葉片進(jìn)口處法向厚度δ_T1＝0.6～1.0；

蝸輪葉片出口處法向厚度δ_T2＝0.6～1.0；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口處法向厚度δ_D1＝4.5～5.1；

導(dǎo)輪葉片出口處法向厚度δ_D2＝0.7～1.1；

以上各符號(hào)的下標(biāo)意義是：下標(biāo)B、T、D分別代表工作輪中的泵輪8、蝸輪2、導(dǎo)輪5；下標(biāo)1代表進(jìn)口，下標(biāo)2代表出口。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是：