[實用新型]上環形胎面膨脹環

無效

• 申請號: 200820027898.1
• 申請日: 2008-09-03
• 公開（公告）號: CN201257759Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 藍寧;張希望;張洪亮;王旭;劉永祿;王報林
• 申請（專利權）人: 青島高校軟控股份有限公司
• 主分類號: B29D30/62
• 分類號: B29D30/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及應用于輪胎翻新上環形胎面成型機的膨脹環，屬于橡膠機械領域。

背景技術

由于汽車、飛機等運載器的普及使用，每年都會造成大量的報廢輪胎需要處理。既形成了橡膠資源的浪費、又帶來環境污染的一系列問題。目前針對胎面花紋被磨損的舊輪胎，一般采取翻新處理的方法以再次投入循環利用。

目前現有的輪胎翻新設備，采用打磨機械以將舊輪胎的胎面進行打磨處理，然后將中墊膠粘附于胎體上，通過手工方式將新的環形胎面套裝在胎體上，經過壓合、貼附形成復合件，最后送入硫化罐中進行硫化成型。

在套裝環形胎面的過程中，由于胎體較硬、貼合在胎體表面的中墊膠粘性較大，往往難于準確地將環形胎面與胎體進行套裝，經常出現跑偏現象，因此使用手工方式套裝胎面既費時費力，又難以準確定位。

另外，采用手工套裝環形胎面的工藝，也會過度地拉伸胎面某一部位而造成環形胎面的局部變形，從而影響到環形胎面與胎體之間的貼合，局部形成氣泡而影響到輪胎翻新質量。

實用新型內容

本實用新型所述的上環形胎面膨脹環，在于解決上述問題而配套應用于上環形胎面成型機。采用機械式胎面膨脹機構，以實現沿胎體外徑均勻地擴充開環形胎面，環形胎面的內徑被膨脹并穩定至大于胎體外徑的狀態。

設計目的在于，實現一種環形胎面沿徑向均勻膨脹的機構和方法，提高環形胎面與胎體同軸心套裝的準確度，避免出現胎面跑偏的現象。

設計目的還在于，在環形胎面被膨脹并擴充的同時，避免出現局部拉伸和變形，以保證環形胎面與胎體之間的套裝緊密性，改善輪胎翻新整體質量。

為實現上述設計目的，所述的上環形胎面膨脹環主要具有：

一沿底部滑座往復滑行的膨脹環體。其中，

在膨脹環體的垂直部一側，設置有若干個沿其圓周分布并軸向連接的支撐桿。

在膨脹環體的垂直部另一側，設置有連接并驅動所述支撐桿沿徑向移動以支撐環形胎面的驅動部。

在環形胎面膨脹過程中，為提高支撐桿徑向滑動的靈活性、保證環形胎面均勻地被從內徑擴充開而不會出現局部拉伸，可采取的進一步改進方案是，

在所述支撐桿的連接端，設置有滑動地套接在膨脹環體垂直部的直線導軌上的滑塊。

每一支撐桿鉸接一個沿膨脹環體垂直部徑向分布的連桿擺臂，所有連桿擺臂的另一端均鉸接在同一盤形中心軸上。

中心軸貫穿地連接在膨脹環體垂直部的中心，所述的驅動部連接并驅動中心軸沿膨脹環體的軸向旋轉。

為提高針對支撐桿的驅動和導向性能，對于驅動部的進一步細化方案是，

所述的驅動部包括有，安裝在膨脹環體垂直部上的伺服減速電機，伺服減速電機通過同步帶輪和同步帶驅動連接一垂向絲杠。

嚙合于垂向絲杠的絲母座通過一球面軸承緊固連接一銷軸體，銷軸體滑動地套接在擺臂座的直線導軌上，擺臂座與中心軸同軸地套接在一起。

為降低支撐桿與環形胎面之間的摩擦阻力、以及保證環形胎面處于能夠與胎體同軸心地套裝、避免出現胎面跑偏的現象，在所述支撐桿上，通過銷軸縱向地安裝有若干個滾針軸承。

在每一支撐桿的連接端，均設有一個具有驅動其自身推板沿膨脹環體軸向推進一行程的雙聯氣缸。

為改善驅動部驅動中心軸的傳動效率，所述的擺臂座通過一花鍵套接在中心軸的外周，在中心軸與膨脹環體之間嵌套有滾子軸承。

在花鍵兩端、中心軸上分別套設有鎖緊螺母。

為提高絲母座滑動的導向性能，在垂向絲杠一側平行地設置有一導向導軌，在絲母座的一端連接有滑動套接在導向導軌上的滑塊。

為實現在環形胎面膨脹過程中提高工藝自動化程度和控制效率，在導向導軌上設置有多個接近開關，在導向導軌的滑塊上連接一感應板。

如上內容，所述上環形胎面膨脹環具有的優點是：

1、實現一種機械式胎面膨脹機構和方法，能夠沿胎體的外徑均勻地擴充開環形胎面，提高環形胎面與胎體同軸心套裝的準確度，避免出現胎面跑偏的現象。

2、環形胎面在被膨脹的過程中，不會出現局部拉伸和變形，環形胎面與胎體能夠緊密地套接、不留有氣泡，從而有效地改善輪胎翻新質量。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型做進一步的說明

圖1是上環形胎面成型機的示意圖；

圖2是所述膨脹環的結構示意圖；

圖3是圖2的軸向結構示意圖；

圖4是圖2的另一側結構示意圖；

圖5是圖3的側向示意圖；

圖6是圖3中A-A向剖面示意圖；

圖7是圖3中B-B向剖面示意圖；