[實用新型]雙重控制關(guān)鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820027740.4
• 申請日: 2008-09-05
• 公開（公告）號: CN201265303Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔巖;李幼華
• 申請（專利權(quán)）人: 青島保稅物流園區(qū)第四方供應(yīng)鏈有限公司
• 主分類號: E05B63/14
• 分類號: E05B63/14;E05B49/00
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種特殊用途的鎖，尤其涉及一種用于封閉設(shè)備的鎖。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的集裝箱關(guān)封為機械關(guān)封，是在集裝箱貨物填裝完成并經(jīng)海關(guān)檢查完畢后，在集裝箱門端安裝的一種一次性鎖扣設(shè)備，用于辨別集裝箱是否被非法打開過，機械關(guān)封被破壞后不可恢復(fù)，檢察員可肉眼識別關(guān)封是否被破壞過，從而確定集裝箱是否被非法打開過。國內(nèi)目前使用的集裝箱運輸監(jiān)控，一般采用一次性使用的機械關(guān)封這一種監(jiān)管手段，機械關(guān)封的鎖定方式為卡扣式，開啟方式是用專業(yè)工具剪斷的方式。一次性機械關(guān)封使用的主要目的是保證貨物在運輸監(jiān)管區(qū)域間的完整性。目前海關(guān)及港口的集裝箱查驗基本仍以人工操作為主，一個是手工拉動關(guān)封看是否被開啟，另外采用比對關(guān)封的封號看是否被更換這兩種方法，這種機械關(guān)封的檢查是通過肉眼就近識別，檢察人員必須走進集裝箱門，才能看清機械關(guān)封，檢查效率低。由于監(jiān)管區(qū)域大，手工查驗人手明顯不足，目前集裝箱運輸?shù)膶嶋H查驗率僅占實際應(yīng)該查驗的數(shù)量不足5％。且目前普遍采用的鉛封是機械式，易偽造、易拆卸、易舞弊。

為了突破機械關(guān)封的局限性，集裝箱領(lǐng)域已經(jīng)提出了電子關(guān)封，結(jié)合了傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、射頻技術(shù)、藍牙技術(shù)等傳感和無線通信技術(shù)的設(shè)計，電子關(guān)封通過傳感器感應(yīng)獲知集裝箱門開關(guān)的情況并記錄在關(guān)封的內(nèi)存中，在集裝箱通過閘門和檢查點的時候，電子關(guān)封內(nèi)存中的數(shù)據(jù)被無線監(jiān)控終端自動讀出，監(jiān)控終端從讀出的數(shù)據(jù)判斷集裝箱門開關(guān)的所有情況，從而自動快速判斷集裝箱的關(guān)封狀態(tài)。

但是現(xiàn)有的電子關(guān)封的弱點在于：必須通過各類終端，如手持終端或固定式終端，并且有指定的權(quán)限才能對關(guān)封中的數(shù)據(jù)進行讀取，從數(shù)據(jù)來分析是否存在非法打開，并判斷集裝箱門的被打開情況，會造成管理上的混亂。且電子關(guān)封的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，存在很大不便和缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種雙重控制關(guān)鎖，其能夠自動化判斷受監(jiān)控車輛是否存在走私風(fēng)險，實時記錄鎖開啟狀況。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：其包括鎖體與鎖桿，鎖體包括機械鎖芯和電子鎖芯，機械鎖芯、電子鎖芯分別通過鎖卡銷與鎖桿連接。

機械鎖芯設(shè)置凸輪，凸輪通過連桿與鎖卡銷接觸。電子鎖芯包括電動機、控制器、開關(guān)、電池，電動機與控制器連接，控制器通過開關(guān)與電池連接。電動機上設(shè)置電動機凸輪，電動機通過電動機凸輪與鎖卡銷接觸。控制器包括單片機與GPRS模塊，GPRS模塊設(shè)有內(nèi)置天線。

雙重控制關(guān)鎖設(shè)計思路是機械鎖和電子鎖雙鎖控制，電子鎖權(quán)限級別高于機械鎖，在電子鎖生效的情況下機械鎖失效，從而在傳統(tǒng)鐵鎖的基礎(chǔ)上引入了信息化管理的手段，實現(xiàn)了機械和電子雙重控制。改變了需要特殊監(jiān)控鉛封或電子封條只能事后人工查看的模式，實現(xiàn)自動化判斷受監(jiān)控車輛是否存在走私風(fēng)險，實時記錄鎖開啟狀況。

電子關(guān)鎖系統(tǒng)采用RFID(Radio?Frequency?Identification的縮寫，稱為射頻識別技術(shù))無線通信技術(shù)、機電一體化技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲技術(shù)和設(shè)計，確保監(jiān)控過程自動化，無須人工干預(yù)。

電子關(guān)鎖在施封之后可以在運輸過程全程實時監(jiān)控鎖桿鎖體狀態(tài)，對非法開啟即時報警；在到達目的地時自動上報中心，從而實現(xiàn)對物流從出發(fā)地、途中到目的地的全程安全控制，電子關(guān)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用徹底改變了現(xiàn)有貨物監(jiān)管的人工做法，實現(xiàn)了全新的自動化、智能化全程監(jiān)控操作流程。

電子關(guān)鎖報警情況如下：(1)柜門是否非法開啟(電子關(guān)鎖未到位報警、電子關(guān)鎖被破壞報警、電子關(guān)鎖非法開啟報警)；(2)集裝箱是否與拖架相分離(電子關(guān)鎖剪線報警)；(3)行駛及停靠時間是否正常合理(電子關(guān)鎖運行時間過長報警)；

電子關(guān)鎖在傳統(tǒng)機械鎖的基礎(chǔ)上，利用機電一體化技術(shù)，創(chuàng)新的增加了鎖桿抱死裝置，并結(jié)合RFID無線通訊技術(shù)實現(xiàn)無線遙控，在電子鎖施加的情況下機械鑰匙失效，機械鎖無法打開。

本實用新型采用機械與電子雙重保險，且能夠?qū)\輸貨物實時監(jiān)視，方便實用，應(yīng)用范圍廣泛。

附圖說明

圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本雙重控制關(guān)鎖包括鎖體6與鎖桿12，鎖體6包括機械鎖芯19和電子鎖芯，機械鎖芯19、電子鎖芯分別通過鎖卡銷14與鎖桿12連接。