[實用新型]Ⅲ檔變速液壓換檔缸

無效

• 申請號: 200820027485.3
• 申請日: 2008-09-10
• 公開（公告）號: CN201281123Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 包鵬超;李筱鵬;李萌;韓曉紅
• 申請（專利權）人: 濟南二機床集團有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及一種依靠滑移齒輪實現齒輪箱三檔變速的III檔變速液壓換檔缸，適用于機械制造業，特別是機床制造業主運動減速箱利用三聯滑移齒輪擴大變速范圍的場合。

(二)背景技術

滑移齒輪機構是機械傳動機構中比較常用的換檔變速機構，而實現滑移齒輪機構中滑移齒輪移動的動力通常由液壓機構來完成，該機構稱為液壓換檔機構。目前該液壓換檔機構多為較為簡單的兩檔變速液壓缸結合無級調速電機，已獲得較寬的調速范圍。然而，當無級調速電機功率增大后，其變速范圍變窄，上述兩檔變速液壓缸仍不能滿足用戶同時需要大扭矩、高轉速的使用要求，造成其適用范圍受到較大影響。

目前也出現了一些三位液壓換檔缸，然而其缸體部分過長，遠長于活塞桿的工作行程，整個機構尺寸過大，限制了其在機床齒輪變速傳動機構中的應用，適用范圍小。

(三)發明內容

本實用新型針對目前液壓換檔機構適用范圍窄，成本高，體積偏大的缺陷，提供了一種結構尺寸小，成本低，且適用范圍廣的III檔變速液壓換檔缸。

本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型III檔變速液壓換檔缸，主要由串聯的輔液壓缸和主液壓缸構成，兩液壓缸處于回程死點位置時，輔液壓缸對應第一推桿恰好頂在主液壓缸活塞上；其中輔液壓缸的工作行程與第一檔位、第二檔位換檔時滑移齒輪軸向位移相應，主液壓缸工作行程與第一檔位、第三檔位換檔時滑移齒輪軸向位移相應。

上述III檔變速液壓換檔缸，所述輔液壓缸和主液壓缸通過螺栓緊固。

上述III檔變速液壓換檔缸，所述輔液壓缸端面法蘭和主液壓缸尾部法蘭間設置有密封圈。所述輔液壓缸對應的第一無桿腔油口，以及主液壓缸對應的第二無桿腔油口、第二有桿腔油口分別和液壓控制系統油管相連。

本實用新型III檔變速液壓換檔缸設計出發點是用一種液壓缸準確的實現三個點位，從而實現滑移齒輪的三種減速工作狀態，本實用新型主要利用液壓缸工作死點位置實現滑移齒輪的準確定位。

本實用新型III檔變速液壓換檔缸主要由串聯的輔液壓缸和主液壓缸構成，且輔液壓缸的工作行程與第一檔位、第二檔位換檔時滑移齒輪軸位移相應，主液壓缸工作行程與第一檔位、第三檔位換檔時滑移齒輪軸位移相應。主、輔液壓缸活塞均在上死點時，滑移齒輪處于第一檔位，輔液壓缸活塞在下死點，主液壓缸活塞頂住輔液壓缸活塞桿時，滑移齒輪處于第二檔，這兩種狀態輔液壓缸活塞桿都頂在主液壓缸的活塞上；當主液壓缸活塞在下死點，對應的輔液壓缸活塞在上死點時，滑移齒輪處于第三檔位。由于本實用新型借助于液壓缸死點位置來實現滑移齒輪換檔的準確定位，定位準確。且本實用新型主要由串聯的兩個液壓缸構成，成本低；同時因其結構緊湊，故而使用靈活，可以在長度或位置受限制的傳動機構中使用，適用范圍廣。其實現方式主要依賴于對主、輔液壓缸油口進油方式的順序控制，對液壓控制要求不高，液壓輔助系統相對比較簡單，設計制造成本低。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖中：1、第一無桿腔油口，2、輔液壓缸，3、螺栓，4、密封圈，5、第一推桿，6、主液壓缸活塞，7、主液壓缸，8、第二推桿，9、第三檔位，10、第二檔位，11、第一檔位，12、第二有桿腔油口，13、第二無桿腔油口，14、工藝堵頭。

(五)具體實施方式

下面結合說明書附圖來具體說明一下本實用新型的結構原理：

參照說明附圖1，以P1、P2、P3分別表示第二有桿腔油口12、第二無桿腔油口13、第一無桿腔油口1，本實施方式主要由串聯的輔液壓缸2和主液壓缸7構成，其中輔液壓缸的工作行程與第一檔位、第二檔位換檔時滑移齒輪軸向位移相應，主液壓缸工作行程與第一檔位、第三檔位換檔時滑移齒輪軸向位移相應。

所述輔液壓缸2和主液壓缸7通過螺栓3緊固，這是兩個液壓缸串聯連接方式比較常用的方式，具體到本實施方式，主要考慮的是這種連接方式結構緊湊。

所述輔液壓缸端面法蘭和主液壓缸尾部法蘭間設置有O型密封圈，結構簡單，適用于圓形面密封。